Type 271 (tên NATO – lớp Yupen) là một kiểu tàu đổ bộ trong Hải quân Trung Quốc (PLAN). Hầu hết các kiểu tàu trong lớp này đều thuộc phân lớp phương tiện đổ bộ LCU (landing craft utility), nhưng mẫu cuối cùng đã được phát triển thành tàu đổ bộ hạng trung LSM (landing ship medium).
LCU Type 271I (Yupen class)
– Nhà máy đóng tàu: Thanh Đảo
– Lớp trước: LCU 1600
– Lớp sau: Type 271II
– Vũ khí: Súng máy.
Nguồn gốc của tàu đổ bộ Type 271 bắt đầu từ năm 1966, khi tàu đổ bộ dòng LCU 1600 của PLAN trong Thế chiến II bắt đầu từ Hải quân Đài Loan ROCN (Republic of China Navy, also Taiwan Navy) đến cuối Nội chiến Trung Quốc lần lượt được cho loại biên. PLAN đề xuất phát triển phương tiện đổ bộ (LCU) dựa trên kinh nghiệm thu được từ phương tiện đổ bộ Type 067 và Tàu đổ bộ cơ giới LCM Type 068/069 (mechanized landing craft). Ngoài nhiệm vụ thời chiến, lớp tàu này có nhiệm vụ tiếp tế cho các đảo không có công trình cảng lên tới 100 tấn thiết bị, hàng hóa và nước ngọt trong thời bình.
Thiết kế Type 271 được hoàn thành vào tháng 12/1967, sau đó việc chế tạo LCU Type 271 bắt đầu vào tháng 8/1968 tại Nhà máy đóng tàu Qingdao ở Thanh Đảo, và con tàu được hoàn thành vào tháng 6/1970. Các cuộc thử nghiệm trên biển bắt đầu vào tháng 9/1970 tại Qingdao, nhưng kết quả không khả quan. Nguyên nhân chính dẫn đến kết quả đáng thất vọng như vậy là do tình hình chính trị bất ổn ở Trung Quốc vào thời điểm đó – Cách mạng Văn hóa.
Việc thiết kế lại ngay lập tức bắt đầu và kiểu sửa đổi được chỉ định là Type 271II.
Type 271 ban đầu được sửa đổi gọi là Type 271I để có sự phân biệt rõ ràng.
Type 271 chủ yếu được thiết kế để chuyển quân và phương tiện ở những nơi dọc theo sông và bờ biển không có bến cảng.
LCU Type 271II
– Lớp trước: Type 271IID
– Lượng giãn nước: 400-500 tấn
– Chiều dài: 54 m
– Độ rộng: 9.2 m
– Mớn nước: 1,7 m
– Động lực đẩy: 2 x diesel 6300ZC, 600 mã lực mỗi chiếc
– Tốc độ: 13 hl/g
– Tầm hoạt động: 1000 hl ở 10 hl/g
– Khả năng độc lập đi biển: 20 ngày
– Sức chở:
+ 100-150 tấn
+ 300 quân được trang bị đầy đủ
– Thủy thủ đoàn: 36
– Vũ khí: 4 x Type 69 14,5 mm
LCU Type 271II được thực hiện với một hiệu suất đáng thất vọng từ Type 271 LCU ban đầu. Công việc thiết kế lại của Type 271II được hoàn thành vào năm 1971 và bắt đầu xây dựng vào tháng 12/1972 tại Nhà máy đóng tàu Qingdao. Vào tháng 9/1975, con tàu được hạ thủy và vào ngày 30/11/1975, chiếc Type 271III đầu tiên được bàn giao cho PLAN và bắt đầu thử nghiệm. Giống như với LCU Type 271I, chương trình đã bị trì hoãn do Cách mạng Văn hóa. Tốc độ thử nghiệm và kiểm tra được tăng lên vào năm 1976 khi Cách mạng Văn hóa kết thúc, và lớp này cuối cùng đã nhận được chứng nhận vào năm 1978 và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu ngay sau đó. Khả năng chở hàng của Type 271II là 3 xe tăng Type 59 hoặc 7 xe tải 5 tấn.
LCU Type 271IID
– Nhà máy đóng tàu: Trường Sa
– Lớp trước: Type 271II
– Lớp sau: Type 271III
– Lượng giãn nước: 507 tấn
– Động lực đẩy: 2 x diesel 6300ZC @ 600 mã lực mỗi chiếc
– Vũ khí: 4 x Type 69 14,5 mm.
Cũng như chiếc đầu tiên của series LCU Type 271, Type 271II cũng không được sản xuất với số lượng lớn, vì vào năm 1979, PLAN đã yêu cầu sửa đổi nhỏ đối với LCU Type 271II dựa trên kinh nghiệm thu được từ việc triển khai. Kết quả là Type 271IID, với D là viết tắt của Dingxing, có nghĩa là thiết kế hoàn thiện. Lượng giãn nước tăng nhẹ thành 507 tấn so với 500 tấn ban đầu của LCU Type 217II. Chiếc đầu tiên của LCU Type 271IID đã được hoàn thiện bởi Nhà máy đóng tàu Trường Sa, và tất cả các chiếc trước đó được chuyển đổi sang tiêu chuẩn này vì Type 271IID được đưa vào sản xuất hàng loạt ở cả Trường Sa và Qingdao. Việc sửa đổi bao gồm tấm sóng áp lực, hệ thống neo và động cơ đẩy.
LCU Type 271III
– Lớp trước: Type 271IID
– Lớp sau: Type 271IIIA
– Lượng giãn nước: > 600 t
– Động lực đẩy: 2 x diesel @ 1142 mã lực mỗi động cơ
– Vũ khí: 2 x Type 69 14,5 mm
Vào tháng 11/1984, yêu cầu về LCU Type 271III được ban hành, nhưng một lần nữa, chương trình lại bị trì hoãn, không phải do bất ổn chính trị ở Trung Quốc, mà thay vào đó là sự thay đổi chính sách: cải cách kinh tế ở Trung Quốc đã đưa các chương trình quân sự thành thứ yếu. Do đó, việc xây dựng tổ máy đầu tiên đã không được bắt đầu cho đến tháng 3/1987 tại Nhà máy đóng tàu Trường Sa, và hai năm sau đó vào tháng 12/1989, tổ máy này mới đi vào hoạt động. Cải tiến chính của LCU Type 271III so với Type 271IID là hệ thống đẩy của nó có nguồn gốc từ Đức (MAN SE) và giấy phép của Trung Quốc đã sản xuất nó để tăng đáng kể độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ. Trang bị vũ khí và khả năng hoạt động trong điều kiện biển khắc nghiệt cũng được cải thiện, trong khi cửa mũi tàu được thay đổi thành cửa kép hình chữ V từ dạng phẳng đơn nguyên bản ban đầu.
LSM Type 271IIIA
– Nhà máy đóng tàu: Trường Sa
– Lớp trước: Type 271III
– Lớp sau: Type 074 Yuhai
– Lớp: Yulü
– Kiểu loại: tàu đổ bộ hạng trung (LSM)
– Lượng giãn nước: 613,7 t (800 t đầy tải)
– Chiều dài: 56,5 m
– Độ rộng: 10,4 m
– Mớn nước: 2,28 m
– Độ sâu: 5,057 m
– Động lực đẩy: diesel 8L20/27 @ 1142 mã lực mỗi chiếc
– Tốc độ: 15 hl/g
– Tầm hoạt động: 1000 hl
– Khả năng độc lập đi biển: 15 ngày
– Sức chở:
+ 100-150 tấn
+ 200 quân được trang bị đầy đủ
– Thủy thủ đoàn: 56
– Vũ khí: 2 x Type 69 14,5 mm.
Tàu đổ bộ hạng trung (LSM) Type 271IIIA là biến thể mới nhất của series LCU Type 271, NATO định danh là lớp Yulü. Sự khác biệt chính giữa Type 271IIIA và Type 271III mà từ đó Type 271IIIA được phát triển là lượng giãn nước của Type 271IIIA khi đầy tải đã tăng 1/3 lên 800 tấn, và do đó trở thành một LSM. Vũ khí được giảm đáng kể xuống còn hai khẩu Type 69 14,5 mm nòng đôi, trong khi tốc độ cũng giảm xuống còn 15 hl/g. Số lượng thủy thủ đoàn gần như tăng gấp đôi lên 56 người do yêu cầu xử lý máy móc phức tạp hơn. Để phù hợp với kích thước lớn hơn, một cặp động cơ diesel MAN SE 8L20/27 phiên bản mạnh mẽ hơn được sản xuất tại Trung Quốc đã được lắp đặt, mỗi động cơ có công suất 1142 mã lực. Khả năng chuyên chở hàng hóa điển hình của Type 271IIIA là 3 xe tăng hạng trung cộng với một trung đội bộ binh gồm 70 lính, hoặc 7 xe tăng lội nước hạng nhẹ (thường là 6 chiếc đối với tải trọng thông thường), hoặc 200 lính được trang bị đầy đủ./.
