TRỰC THĂNG Sikorsky S-70

Tổng quan:

– Vai trò: Trực thăng vận tải hạng trung /đa năng
– Nhà sản xuất: Sikorsky Aircraft, Turkish Aerospace Industries
– Chuyến bay đầu tiên: vào tháng 10/1974
– Giới thiệu: 1979
– Tình trạng: đang phục vụ
– Người dùng chính:
+ Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ
+ Cơ quan Thực thi Dược phẩm Hoa Kỳ
– Sản xuất: những năm 1970 đến nay
– Biến thể:
+ Sikorsky UH-60 Black Hawk
+ Sikorsky SH-60 Seahawk
+ Sikorsky HH-60 Pave Hawk
+ Sikorsky HH-60 Jayhawk
+ Mitsubishi H-60
– Phi hành đoàn: 4 (phi công chính, phi công phụ và xạ thủ hoặc trưởng phi hành đoàn)
– Sức chở: 11 ghế có thể gập lại cho quân đội (+ tùy chọn lắp đặt nhanh ghế thứ 12)/6 cáng/tải trọng bên ngoài 4.082 kg
– Chiều dài: 19,76 m từ cánh quạt chính đầu nhọn phía trước đến cánh quạt đuôi mũi phía sau
– Chiều rộng: 4,37 m giữa các đầu của cánh đuôi
– Chiều rộng cabin: 2,13 m
– Chiều cao: 5,33 m
– Trọng lượng rỗng: 5.348 kg
– Tổng trọng lượng: 8.165 kg
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 9.979 kg hoặc 10.659 kg với tải trọng bên ngoài
– Dung tích nhiên liệu: 9.577 lít
– Động cơ: 2 x động cơ trục turbo General Electric T700-GE-701D, 1.940 shp (1.450 kW) mỗi cái
– Đường kính cánh quạt chính: 16,36 m
– Diện tích cánh quạt chính: 210,177 m2
– Cánh quạt: chính: SC1095/SC1095R8; phía sau: Sikorsky SC1095
– Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể: 0,0781 kg/kW/ks)
– Tốc độ tối đa: 195 hl/g (361 km/h)
– Tốc độ hành trình: 160 hl/g (300 km/h) ở hành trình tối đa (ngày tiêu chuẩn, mực nước biển)
– Hành trình tiết kiệm: 149 hl/g (276 km/h)
– Phạm vi hoạt động: 250 hl (460 km) với 20 phút dự trữ
– Trần phục vụ: 6.100 m ở 8.165 kg GW cho tất cả các động cơ đang hoạt động (AEO)
– Tốc độ lên cao: 11,4 m/s

Sikorsky S-70 là một dòng trực thăng vận tải hạng trung/tiện ích của Mỹ do Sikorsky Aircraft sản xuất. Nó được phát triển cho Quân đội Hoa Kỳ vào những năm 1970, giành chiến thắng trong một cuộc thi để được chỉ định là UH-60 Black Hawk và sinh ra một gia đình lớn trong quân đội Hoa Kỳ. Các phiên bản mới và cải tiến của UH-60 đã được phát triển kể từ đó. Các phiên bản dân dụng và một số phiên bản quân sự được sản xuất dưới nhiều tên gọi kiểu S-70 khác nhau.

Sự phát triển

Họ S-70 được phát triển để đáp ứng yêu cầu của Quân đội Hoa Kỳ nhằm thay thế dòng trực thăng nâng hạng trung tiện ích UH-1 Iroquois vào năm 1972. Ba nguyên mẫu YUH-60A đã được chế tạo, với chiếc bay đầu tiên vào tháng 10/1974. Chúng đã được đánh giá là đối thủ của Boeing-Vertol YUH-61A. YUH-60A đã được chọn để sản xuất và được đưa vào trang bị với tên gọi UH-60A Black Hawk trong Quân đội Hoa Kỳ vào năm 1979.

Sau khi đi vào hoạt động, chiếc trực thăng đã được sửa đổi cho các nhiệm vụ và vai trò mới, bao gồm đặt mìn và sơ tán y tế. Một biến thể EH-60 được phát triển để tiến hành tác chiến điện tử và các hoạt động đặc biệt của ngành hàng không đã phát triển biến thể MH-60 để hỗ trợ các nhiệm vụ của nó. Vào cuối những năm 1980, mô hình này đã được nâng cấp thành UH-60L, có sức mạnh và lực nâng cao hơn với việc nâng cấp lên mô hình -701C của động cơ GE T700. Mẫu UH-60M cải tiến được phát triển vào đầu những năm 2000. UH-60M và phiên bản Quốc tế của nó, S-70i, bao gồm định vị GPS, buồng lái bằng kính, Hệ thống Quản lý Chuyến bay tích hợp và một nâng cấp đáng kể đối với hệ thống truyền động và rô-to, bổ sung thêm cả sức mạnh và khả năng nâng.

S-70 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm cả kỵ binh không quân, tác chiến điện tử và sơ tán trên không. Các phiên bản được sử dụng để chuyên chở Tổng thống Hoa Kỳ với tên gọi “Marine One”. Trong các hoạt động tấn công đường không, nó có thể di chuyển một đội gồm 11 binh lính và thiết bị chiến đấu hoặc mang theo lựu pháo 105 mm M102, 30 viên đạn và một phi hành đoàn 6 người. Ngoài ra, nó có thể chở 1.200 kg hàng hóa hoặc tải trọng 4.100 kg hàng hóa. S-70 được trang bị hệ thống điện tử và điện tử hàng không tiên tiến, chẳng hạn như Hệ thống Định vị Toàn cầu.

Hải quân Hoa Kỳ nhận chiếc SH-60B Seahawk đầu tiên được hải quân hóa vào năm 1983 và chiếc SH-60F Ocean Hawk vào năm 1988.

HH-60G Pave Hawk là phiên bản sửa đổi cao của S-70 chủ yếu được thiết kế để giải cứu phi hành đoàn bị bắn rơi hoặc các nhân viên bị cô lập khác trong chiến tranh và được trang bị tời cứu hộ với cáp 76 m có 270 kg khả năng nâng và đầu dò tiếp nhiên liệu trên chuyến bay có thể thu vào. Không quân Hoa Kỳ nhận MH-60G Pave Hawk vào năm 1982.

Cảnh sát biển Hoa Kỳ nhận HH-60J Jayhawk vào năm 1992. Nó sử dụng thiết bị của HH-60G Pave Hawk trên nền tảng SH-60 đã được hải quân hóa.

S-70A Firehawk là phiên bản của S-70 được thiết kế để chữa cháy, cứu hộ, sơ tán y tế và nâng hàng hóa và thiết bị cồng kềnh bên ngoài. Vệ binh Quốc gia Oregon là tổ chức quân sự đầu tiên trên thế giới bổ sung Firehawk vào kho của mình; Sở Cứu hỏa Quận Los Angeles là tổ chức thành phố đầu tiên.

Quân đội bay các mô hình sơ tán y tế được cấu hình như các dãy phòng y tế có cánh quay. Nó cũng sử dụng S-70 cho các hoạt động đặc biệt của Trung đoàn Hàng không Hoạt động Đặc biệt số 160 (“Night Stalker”) tại Fort Campbell, Kentucky, được chỉ định là MH-60K.

Maple Hawk là một biến thể được Sikorsky cung cấp cho Lực lượng Canada trong một cuộc đấu thầu năm 1996 để thay thế trực thăng tìm kiếm và cứu nạn của quân đội.

Lịch sử hoạt động

Colombia

Vào ngày 5/8/2010, để hỗ trợ các nỗ lực chống ma tuý và hiện đại hoá các lực lượng vũ trang, DSCA Hoa Kỳ đã chấp thuận yêu cầu của Chính phủ Colombia về việc bổ sung 9 chiếc UH-60L (4 chiếc được phân bổ cho lực lượng cảnh sát quốc gia).

Vào tháng 3/2017, Cảnh sát Quốc gia Colombia đã đặt hàng thêm 10 máy bay trực thăng UH-60A đã qua sử dụng sẽ nâng tổng số lên 19 máy bay trực thăng đang hoạt động.

Các biến thể

H-60

AH-60 Arpia III: Dựa trên nền tảng UH-60H, là sự phát triển bản địa do Không quân Colombia, Công ty Máy bay Israel (IAI) (Elbit Systems) và Sikorsky Aircraft thực hiện. Vũ khí trang bị chính là tên lửa chống tăng Hellfire và súng máy GAU-21 trên tháp pháo được phát triển trong nước.

AH-60 Arpia IV: Dựa trên UH-60L, là sự phát triển bản địa của Không quân Colombia, IAI (Elbit Systems) và Sikorsky. Vũ khí chính là Spike NLOS và tháp pháo Nexter THL-20.

UH-60 Black Hawk: Máy bay trực thăng quân sự cơ bản dành cho Quân đội Hoa Kỳ, với các biến thể MH-60A, K, L và M.

VH-60 White Hawk: Máy bay trực thăng vận tải của tổng thống Hoa Kỳ, Marine One, được sử dụng bởi Phi đội Trực thăng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ

SH-60 Seahawk: Biến thể cho tác chiến chống tàu ngầm, tìm kiếm và cứu nạn, tuần tra hàng hải, mọi thời tiết và ngày/đêm cho Hải quân Hoa Kỳ.

Sikorsky MH-60R Seahawk: Máy bay trực thăng hàng hải đa năng cho Hải quân Hoa Kỳ

Sikorsky MH-60S: được gọi không chính thức là “Knighthawk”, trực thăng hàng hải hạng trung hạng nặng cho Hải quân Hoa Kỳ

HH-60 Pave Hawk: Biến thể trực thăng cứu hộ dành cho tìm kiếm và cứu nạn, MEDEVAC, và chiến đấu tìm kiếm cứu nạn được sử dụng trong các hoạt động cả ngày lẫn đêm cho Không quân Hoa Kỳ.

MH-60G Pave Hawk: phiên bản máy bay trực thăng tìm kiếm và cứu nạn Đặc biệt dành cho Không quân Hoa Kỳ.

HH-60 Jayhawk: Biến thể để tuần tra, ngăn chặn hàng hải và tìm kiếm cứu nạn cho Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ. MH-60T Jayhawk là phiên bản nâng cấp.

S-70

S-70A Black Hawk (UH-60 Black Hawk): Mẫu quân sự dành cho thị trường xuất khẩu.

S-70A Firehawk: Biến thể chữa cháy của UH-60L. Hệ thống xe tăng do Aero Union thiết kế và chế tạo ở Chico, California.

S-70A (N) Naval Hawk: Biến thể hàng hải pha trộn giữa thiết kế S-70A Black Hawk và S-70B Seahawk.

S-70B/C Seahawk: Mẫu máy bay quân sự hàng hải dành cho thị trường xuất khẩu.

S-70A-9: Black Hawk phái sinh của Úc

S-70C Firehawk: Biến thể máy bay ném bom mặt nước dân dụng

S-70i Black Hawk: Phiên bản quân sự quốc tế do công ty con của Sikorsky, PZL Mielec lắp ráp tại Ba Lan.

Thổ Nhĩ Kỳ Aerospace Industries T-70: Một biến thể của Thổ Nhĩ Kỳ của S-70i, được chế tạo theo giấy phép của Turkish Aerospace Industries với máy tính và thiết bị điện tử hàng không của Thổ Nhĩ Kỳ (bởi ASELSAN); điều khiển bay, thiết bị hạ cánh và hệ thống truyền động (của Alp Aviation); và động cơ T700-TEI-701D theo giấy phép của General Electric (bởi Tusaş Engine Industries). Ban đầu, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ sản xuất khoảng 109 chiếc T70 theo giấy phép. Đại sứ Hoa Kỳ tại Thổ Nhĩ Kỳ Frank Ricciardone tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ dự định sản xuất khoảng 600 chiếc T70.

S-70M Black Hawk: Phiên bản được chứng nhận loại FAA (Giấy chứng nhận khả năng bay đặc biệt hạn chế) dựa trên S70i Black Hawk do công ty con của Sikorsky, PZL Mielec ở Ba Lan sản xuất. Máy bay trực thăng S-70M Black Hawk có sẵn cho thị trường thương mại/dân dụng Hoa Kỳ cho các nhiệm vụ như hoạt động nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa bên ngoài và bảo tồn rừng và động vật hoang dã, bao gồm các nhiệm vụ chữa cháy trên không.

Các dẫn xuất

Sikorsky S-71 – một máy bay trực thăng tấn công được đề xuất sử dụng các thành phần động lực từ S-70.

Sikorsky S-92 – Dẫn xuất nâng hạng trung dân dụng của S-70/H-60 ​​với các thành phần động lực dựa trên các thành phần của S-70/H-60. S-92 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 23/12/1998 tại Trung tâm bay phát triển Sikorsky, West Palm Beach, Florida.

H-92 Superhawk – phiên bản quân sự của S-92. Sikorsky CH-148 Cyclone là phiên bản H-92 dành cho Lực lượng vũ trang Canada.

Sikorsky VH-92 – phiên bản vận tải VIP của S-92.

Nhà khai thác dân dụng: Argentina; Colombia; Indonesia; Mexico; Ba Lan; Ả Rập Saudi; Thổ Nhĩ Kỳ; Hoa Kỳ./.

Bài viết được đề xuất

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *