Tổng quan:
– Phi hành đoàn: 3
– Sức chứa: 52 khách
– Chiều dài: 24,188 m
– Sải cánh: 29,666 m
– Chiều cao: 8,553 m
– Diện tích cánh: 75,26 m2
– Trọng lượng rỗng: 14.988 kg – trọng lượng vận hành rỗng
– Trọng lượng không nhiên liệu tối đa: 19.655 kg
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 21.800 kg
– Trọng lượng hạ cánh tối đa: 21.800 kg
– Động cơ: Động cơ phản lực cánh quạt 2 × Dongan WJ-5A, 1.800 kW (2.400 shp) mỗi động cơ tương đương
– Cánh quạt: cánh quạt tốc độ không đổi 4 cánh, đường kính 3,9 m
– Tốc độ tối đa: 503 km/h (272 hl/g)
– Tốc độ hành trình: 423 km/h (228 hl/g) ở 6.000 m
– Tầm xa: tải trọng tối đa 910 km (490 hl); 1.982 km (1.070 hl) với lượng nhiên liệu tối đa
– Trần phục vụ: 8.750 m
– Đường cất cánh: 640 m tại MTOW
– Đường hạ cánh: 645 m tại MLW.
Xian Y-7 là một máy bay vận tải/chở khách do Trung Quốc chế tạo dựa trên dòng Antonov An-24 của Liên Xô.
Trung Quốc đã nhập khẩu Antonov An-24 và cũng đã đàm phán về giấy phép sản xuất loại máy bay này và động cơ của nó. Năm 1966, nhà máy Tây An bắt đầu dự án sản xuất An-24 tại chỗ. Chiếc An-24T đầu tiên do Trung Quốc lắp ráp có chuyến bay đầu tiên vào ngày 25/12/1970.
Việc sản xuất được bắt đầu vào năm 1977 tại Tây An nhưng tiến độ bị chậm do ảnh hưởng nghiêm trọng của Cách mạng Văn hóa. Động cơ phản lực cánh quạt WJ-5A1 được chọn làm nguồn động lực của Y-7. Chiếc máy bay sản xuất đầu tiên đã không được bay cho đến tháng 2/1984, minh chứng cho sự chậm tiến độ (mười tám năm từ khi được cấp phép đến khi sản xuất).
Các biến thể:
– Xian Y-7E: Dự định đầu tư cho phiên bản với động cơ mạnh mẽ hơn.
– Xian Y-7G: Một biến thể quân sự của MA60 được sản xuất cho PLAAF.
– Xian Y-7H: (Huo-cargo) Một chiếc An-26 được thiết kế ngược với dốc tải phía sau cho PLAAF, được đưa vào sản xuất năm 1992.
– Xian Y7H-500: Biến thể dân dụng của Y-7H được chứng nhận vào năm 1994.
– Xian Y-14: Ký hiệu ban đầu cho bản sao An-26/Y-7H.
– Xian Y-7-100: Phiên bản cải tiến, được phát triển với sự hợp tác của HAECO (Công ty Kỹ thuật Máy bay Hồng Kông), với buồng lái và cabin được thiết kế lại, cũng như các cánh nhỏ. Biến thể này có nội thất cabin hành khách được nâng cấp, với các thiết bị điện tử hàng không mới có nguồn gốc từ các nhà cung cấp phương Tây. Phi hành đoàn giảm xuống còn ba người, nó có khả năng chở 52 hành khách.
– Xian Y-7-100C1, Xian Y-7-100C2, Xian Y-7-100C3: Biến thể 5 người với những thay đổi về trang bị.
– Xian Y-7-200: Được trang bị hệ thống điện tử hàng không mới; không có cánh nhỏ.
– Xian Y-7-200A: Được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney PW127C.
– Xian Y-7-200B: Phiên bản kéo dài (74 cm) với động cơ WJ5A-1G, được chế tạo cho thị trường nội địa Trung Quốc.
– Xian HYJ-7: (Hongzhaji Yunshuji Jiaolianji – Máy bay ném bom / vận tải / huấn luyện) Một người huấn luyện phi công và phi hành đoàn cho máy bay ném bom hạng nặng H-6 được trang bị ngắm bom HM-1A ổn định, radar ngắm bom và hệ thống dẫn đường kết hợp TNL-7880.
– Xian MA60: (Y-7-MA60) (hiện đại, 60 chỗ ngồi). Một biến thể phương Tây hóa của Y-7 nhằm thu hút nhiều khách hàng phương Tây hơn và đáp ứng các yêu cầu về khả năng không quân chung.
– Xian JZY-01/Y-7 AWACS: Biến thể kiểm soát và cảnh báo sớm trên không (AEW & C) dựa trên tàu sân bay. JZY là viết tắt của Jian Zai Yu, có nghĩa là tàu sân bay AEW & C, có 4 cánh quạt giống như E-2 AEW. Nó đang được sử dụng làm bệ thử nghiệm cho Xian KJ-600./.
