Tổng quan:
– Vai trò: Trực thăng vận tải
– Xuất xứ: Hoa Kỳ
– Nhà chế tạo: Tập đoàn máy bay Vertol; Boeing Vertol
– Chuyến bay đầu tiên: 22/4/1958 (V-107)
– Giới thiệu: 1964
– Đã nghỉ hưu: 2004 (Hải quân Hoa Kỳ); 2015 (Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ)
– Trạng thái: Trong quân vụ hạn chế
– Người dùng chính (lịch sử): Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ; Hải quân Hoa Kỳ; Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản
– Sản xuất: 1962-1971
– Số lượng sản xuất: H-46: 524
– Lớp sau: Boeing CH-47 Chinook
– Phi hành đoàn (5): 2 phi công, 1 trưởng phi hành đoàn, 1 xạ thủ/quan sát trên không, 1 xạ thủ đuôi
– Sức chở:
+ 24 quân lính hoặc
+ 15 cáng và 2 người phục vụ hoặc
+ 3.200 kg
– Chiều dài: 13,67 m (thân máy bay); 25,40 m (cánh quạt quay)
– Chiều cao: 5,11 m đến đỉnh đầu rotor phía sau
– Trọng lượng rỗng: 7.047 kg
– Tổng trọng lượng: 11.022 kg
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 11.022 kg
– Sức chứa nhiên liệu: 1.300 lít bên trong
– Động cơ: 2 x Động cơ trục tua bin General Electric T58-GE-16, công suất 1.870 shp (1.390 kW) mỗi chiếc
– Đường kính rotor chính: 2 x 15 m
– Diện tích rotor chính: 364,829 m2
– Phần cánh quạt: gốc: Boeing VR-7; đầu: Boeing VR-8
– Tốc độ tối đa: 144 hl/g (267 km/h) ở mực nước biển
– Tốc độ bay: 143 hl/g (265 km/giờ) tối đa ở mực nước biển
– Tầm bay: 550 hl (1.020 km) với tải trọng 1.100 kg
– Phạm vi phà: 600 hl (1.100 km)
– Trần bay: 5.200 m
– Trần bay lơ lửng IGE: 2.900 m
– Trần bay lơ lửng OGE: 1.750 m
– Tốc độ leo: 8,71 m/s
– Tải đĩa: 21,6 kg/m2
– Công suất/khối lượng: 0,353 kW/kg
– Vũ khí: Hai súng máy GAU-15/A 12,7 mm gắn trên cửa (tùy chọn), một súng máy M240D 7,62 mm gắn trên bệ (tùy chọn).
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight là một trực thăng vận tải cánh quạt đôi hạng trung của Mỹ được trang bị động cơ tuabin trục đôi. Nó được thiết kế bởi Vertol và được sản xuất bởi Boeing Vertol sau khi Vertol được Boeing mua lại.
Việc phát triển Sea Knight, ban đầu được công ty chỉ định là Vertol Model 107, bắt đầu vào năm 1956. Nó được hình dung là sự kế thừa cho thế hệ máy bay trực thăng đầu tiên, chẳng hạn như H-21 “Flying Banana”, được trang bị động cơ piston; thay vào đó, V-107 sử dụng động cơ trục tua bin mới nổi. Ngày 22/4/1958, nguyên mẫu V-107 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Trong tháng 6/1958, Quân đội Hoa Kỳ đã trao một hợp đồng chế tạo 10 máy bay tiêu chuẩn sản xuất, được chỉ định là YHC-1A, dựa trên V-107; đơn đặt hàng ban đầu này sau đó đã được cắt giảm xuống còn 3 chiếc YHC-1A. Trong năm 1961, Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ (USMC), đơn vị đã nghiên cứu các yêu cầu của mình đối với một máy bay trực thăng tấn công chở hàng/lính có sức nâng trung bình, hai tua bin, đã chọn Model 107M của Boeing Vertol làm cơ sở để sản xuất một máy bay trực thăng phù hợp đáp ứng nhu cầu của họ. Được gọi một cách thông tục là “Phrog” và tên chính thức là “Sea Knight”, nó được sử dụng trong mọi môi trường tác chiến của Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ kể từ khi được đưa vào sử dụng trong Chiến tranh Việt Nam cho đến khi nghỉ hưu ở tuyến đầu vào năm 2014. Sea Knight được USMC vận hành để vận chuyển quân lính, vật tư và thiết bị tấn công trong mọi thời tiết, ngày hay đêm cho đến khi nó được thay thế bằng MV-22 Osprey trong những năm 2010. USMC cũng sử dụng trực thăng để hỗ trợ chiến đấu, tìm kiếm và cứu nạn (SAR), sơ tán thương vong và Thu hồi chiến thuật cho máy bay và nhân sự (TRAP). Sea Knight cũng hoạt động như trực thăng tiện ích nâng hạng trung tiêu chuẩn của Hải quân Hoa Kỳ trước khi loại trực thăng này bị loại khỏi biên chế để nhường chỗ cho MH-60S Knighthawk vào đầu những năm 2000. Một số nhà khai thác ở nước ngoài cũng đã mua lại máy bay trực thăng. Canada vận hành Sea Knight, được định danh là CH-113; loại máy bay này chủ yếu được sử dụng trong vai trò SAR cho đến năm 2004. Các khách hàng xuất khẩu khác của loại máy bay này bao gồm Nhật Bản, Thụy Điển và Ả Rập Xê Út. Phiên bản thương mại của máy bay trực thăng là BV 107-II, thường được gọi đơn giản là “Vertol”. Sea Knight là trực thăng lưỡng cư, có thể hạ cánh trực tiếp trên mặt nước tĩnh lặng và nổi, nhưng chỉ trong vài giờ.
…
