Tổng quan:
– Vai trò: Kiểm soát và cảnh báo sớm trên không (AEW&C)
– Xuất xứ: Trung Quốc
– Nhà chế tạo: Tập đoàn máy bay Shaanxi (Thiểm Tây)
– Người dùng chính: Không quân (5 chiếc KJ-200), Không quân Hải quân Trung Quốc (6 chiếc KJ-200H)
– Số lượng đã chế tạo: 11
– Phát triển từ: Shaanxi Y-8 (Sơn Tây Y-8).
KJ-200 (bính âm tiếng Trung: Kōngjǐng Liǎngbǎi; nghĩa là: “Cảnh báo trên không-200”, tên NATO: Moth hoặc Y-8 Balance Beam system), giống như Y-8AEW, được chế tạo dựa trên máy bay vận tải quân sự Y-8 (phiên bản cấp phép của máy bay vận tải quân sự An-12), là một chương trình kiểm soát và cảnh báo sớm trên không (AEW&C) được phát triển bởi Shaanxi Aircraft Corporation (Tập đoàn máy bay Thiểm Tây).
Thành phần quan trọng của máy bay loại này là hệ thống radar AESA, nhìn bề ngoài tương tự như hệ thống Saab Erieye của Ericsson, với phạm vi phát hiện từ 300 đến 450 km, được gắn trên các thanh chống phía trên thân sau, cũng như các vòm cảm biến ở bụng. Nền tảng của máy bay này dựa trên Shaanxi Y-8F-600 và có thông tin cho rằng động cơ tua-bin cánh quạt Pratt & Whitney Canada PW150B và hệ thống điện tử hàng không Honeywell đã được kết hợp.
Nhà thiết kế chung của KJ-200 là Ouyang Shaoxiu, cũng là nhà thiết kế chung của Y-8. Theo Ouyang, KJ-200 đã được sửa đổi đáng kể (khoảng 80%) so với Y-8 ban đầu bao gồm cả việc sử dụng buồng lái bằng kính.
Dự án đã trải qua một thất bại lớn vào năm 2006, khi một chiếc KJ-200 đâm vào một ngọn núi ở huyện Quảng Đức trong khi đang thử nghiệm.
Trong cuộc duyệt binh Ngày Quốc khánh Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa 1/10/2009, một chiếc KJ-200 đảm nhận vai trò dẫn đầu.
Vào tháng 2/2017, một chiếc Lockheed P-3 Orion của Hải quân Hoa Kỳ và một chiếc KJ-200 đã vô tình áp sát nhau trên Biển Đông. Các máy bay cách nhau trong vòng 300 m.
Biến thể:
– KJ-200: Nguyên bản ban đầu, cho Không quân.
– KJ-200H: Biến thể Hải quân.
