Tổng quan:
– Vai trò: Tìm kiếm và cứu hộ; máy bay trực thăng tiện ích
– Nhà chế tạo: Agusta; AgustaWestland; Leonardo SpA
– Chuyến bay đầu tiên: 4/8/1971
– Giới thiệu: 1976
– Trạng thái: Đang sản xuất
– Người dùng chính: Quân đội Ý; Rega (Cứu hộ trên không Thụy Sĩ); Không quân Nam Phi; Không quân Hoàng gia New Zealand; Không quân Hoàng gia Malaysia
– Sản xuất: 1971-nay
– Biến thể: AgustaWestland AW109S Grand
– Lớp sau: AgustaWestland AW119
– Kíp lái: 1 hoặc 2
– Sức chở: 6 hoặc 7 hành khách
– Chiều dài (thân máy bay): 11,448 m
– Chiều cao: 3,50 m
– Trọng lượng rỗng: 1.590 kg
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 2.850 kg
– Động cơ: 2 x động cơ Pratt & Whitney Canada PW206C Turboshaft, công suất mỗi chiếc 418 kW (560 hp)
– Đường kính rô-to chính: 11,00 m
– Tốc độ tối đa: 311 km/h (168 hl/g)
– Tốc độ hành trình: 285 km/h (154 hl/g)
– Không bao giờ vượt quá tốc độ: 311 km/h (168 hl/g)
– Phạm vi phà: 932 km
– Tốc độ lên cao: 9,8 m/s.
AgustaWestland AW109, ban đầu là Agusta A109, là một loại trực thăng đa năng hạng nhẹ, hai động cơ, tám chỗ ngồi được thiết kế và sản xuất ban đầu bởi nhà sản xuất máy bay trực thăng Agusta của Ý. Đây là chiếc trực thăng đầu tiên của Ý được sản xuất hàng loạt. Việc sản xuất nó được tiếp tục bởi các công ty kế nhiệm của Agusta, hiện tại là Leonardo SpA (trước đây là AgustaWestland, được sáp nhập vào Finmeccanica mới từ năm 2016).
Việc phát triển A109 bắt đầu vào cuối những năm 1960 như một loại máy bay cánh quạt bản địa phù hợp với hoạt động thương mại. Một thỏa thuận hai động cơ đã được theo đuổi để đáp ứng sự quan tâm của thị trường, trong khi việc phát triển mô hình dân sự được ưu tiên hơn dự án A109B định hướng quân sự. Ngày 4/8/1971, nguyên mẫu đầu tiên trong số ba nguyên mẫu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Ngày 1/6/1975, loại máy bay này đã nhận được chứng nhận từ Cục Hàng không Liên bang, cho phép đưa vào hoạt động vào năm 1976. A109 đã được sử dụng trong nhiều vai trò khác nhau, bao gồm tiện ích hạng nhẹ, vận chuyển VIP, y tế hàng không, thực thi pháp luật, tìm kiếm và cứu hộ, và một số vai trò quân sự. Các mẫu quân sự chuyên dụng đã được sản xuất cho cả hoạt động trên bộ và trên biển. Một số mẫu với động cơ thay thế, thân máy bay mở rộng và trang bị thiết bị thay thế đã được sản xuất. Một số AW109 có nội thất có thể chuyển đổi để nhanh chóng điều chỉnh cánh quạt giữa các vai trò. Nhiều công ty bên thứ ba khác nhau cũng cung cấp các tùy chỉnh và dịch vụ cho loại này.
Sau sự sáp nhập của Agusta và công ty Westland Helicopters của Anh để tạo thành AgustaWestland, A109 đã được đổi tên thành AW109. Sự tham gia của quốc tế vào chương trình cũng đã được theo đuổi; công ty đã thiết lập dây chuyền lắp ráp cuối cùng tại các địa điểm ở cả Ý và Mỹ. Hơn nữa, hàng trăm thân máy bay AW109 đã được sản xuất bởi công ty hàng không vũ trụ PZL-Świdnik của Ba Lan kể từ giữa những năm 1990. AgustaWestland thành lập một liên doanh với Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Changhe vào năm 2004 để sản xuất và hỗ trợ AW109, bao gồm dây chuyền lắp ráp cuối cùng tại Trung Quốc. AW109 đã được sản xuất liên tục trong 40 năm. AgustaWestland AW119 là một phiên bản phái sinh của AW109, điểm khác biệt chính là nó được trang bị một động cơ duy nhất và có khung gầm cố định…
