Tổng quan:
– Vai trò: Máy bay tiêm kích
– Nhà chế tạo: Tập đoàn Máy bay Thành Đô; Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Quý Châu
– Chuyến bay đầu tiên: 17/1/1966
– Trạng thái: đang hoạt động
– Nhà dùng chính: Không quân Trung Quốc; Bangladesh; Triều Tiên
– Sản xuất: 1965-2013
– Số lượng đã sản xuất: 2.400+
– Lớp trước: Mikoyan-Gurevich MiG-21
– Lớp sau: Quý Châu JL-9
– Phi hành đoàn: 1
– Chiều dài: 14,884 m
– Sải cánh: 8,32 m
– Chiều cao: 4,11 m
– Diện tích cánh: 24,88 m2
– Tỷ lệ khung hình: 2,8
– Cánh máy bay: root: TsAGI S-12 (4,2%); tip: TsAGI S-12 (5%)
– Trọng lượng rỗng: 5.292 kg
– Trọng lượng toàn bộ: 7.540 kg với 2 tên lửa không đối không PL-2 hoặc PL-7
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 9.100 kg
– Động cơ: 1 × động cơ phản lực đốt sau Liyang Wopen-13F, lực đẩy khô 44,1 kN, 64,7 kN với đốt sau
– Tốc độ tối đa: 2.200 km/h (1.200 hl/g) IAS
– Tốc độ tối đa: Mach 2
– Tốc độ dừng: 210 km/h (110 hl/g) IAS
– Phạm vi chiến đấu: 850 km (460 hl)
– Phạm vi hoạt động của phà: 2.200 km (1.200 hl)
– Trần bay: 17.500 m
– Tốc độ lên cao: 195 m/s
– Vũ khí:
+ 2× pháo 30 mm Type 30-1, 60 viên đạn mỗi khẩu
+ Điểm cứng: Tổng cộng 5 điểm – 4 × dưới cánh, 1 × đường tâm dưới thân với sức tải tối đa 2.000 kg (mỗi chiếc lên tới 500 kg)
+ Tên lửa: bệ tên lửa 55 mm (12 quả), bệ tên lửa 90 mm (7 quả)
+ Tên lửa không đối không: PL-2, PL-5, PL-7, PL-8, PL-9, K-13, Magic R.550, AIM-9
+ Bom: 50-500 kg bom không điều khiển
– Hệ thống điện tử hàng không: Radar FIAR Grifo-7 mk.II.
Thành Đô J-7 (Chengdu J-7; phiên bản xuất khẩu thế hệ thứ ba F-7; tên NATO là Fishcan) là máy bay chiến đấu của Trung Quốc. Nó là phiên bản chế tạo theo giấy phép của Mikoyan-Gurevich MiG-21 của Liên Xô, và do đó có nhiều điểm tương đồng với MiG-21. Máy bay được trang bị tên lửa không đối không tầm ngắn dẫn đường hồng ngoại và chủ yếu được thiết kế để chiến đấu không đối không tầm ngắn. Máy bay cũng được sử dụng để hỗ trợ trên không.
Vào ngày 30/3/1962, Liên Xô và Trung Quốc đã ký một thỏa thuận chuyển giao công nghệ liên quan đến MiG-21. Bị cáo buộc, trong khi nhiều bộ dụng cụ, bộ phận, máy bay đã hoàn thiện và các tài liệu liên quan được chuyển đến Nhà máy Máy bay Thẩm Dương, tài liệu thiết kế vẫn chưa hoàn thiện và các nhà thiết kế Trung Quốc đã nỗ lực đảo ngược kỹ thuật của máy bay. Mặc dù hai máy bay rất giống nhau, nhưng các điểm khác biệt bao gồm hệ thống thủy lực và bố trí nhiên liệu bên trong. Trong tháng 3/1964, việc sản xuất J-7 trong nước được cho là đã bắt đầu tại Nhà máy Máy bay Thẩm Dương, nhưng do nhiều yếu tố bao gồm Cách mạng Văn hóa, sản xuất hàng loạt chỉ thực sự đạt được trong những năm 1980. Nhiều mẫu J-7 đã được phát triển, có những cải tiến trong các lĩnh vực như vũ khí trang bị, hệ thống điện tử hàng không và thiết kế cánh.
Loại máy bay này chủ yếu do Lực lượng Không quân Trung Quốc (PLAAF) vận hành, nhưng nhiều nhà khai thác quốc tế đã mua J-7 của riêng họ. Bên ngoài Trung Quốc, nhà khai thác lớn nhất của J-7 là Không quân Pakistan. Máy bay thế hệ sau của Trung Quốc, chẳng hạn như máy bay đánh chặn Shenyang J-8, được phát triển dựa trên những bài học rút ra từ chương trình J-7. Một số quốc gia, bao gồm cả Zimbabwe, Tanzania và Sri Lanka, đã triển khai loại này trong các vai trò tấn công.
Vào năm 2013, việc sản xuất J-7 đã bị chấm dứt sau khi bàn giao 16 chiếc F-7BGI cho Không quân Bangladesh. Các máy bay chiến đấu mới hơn, chẳng hạn như máy bay chiến đấu đa năng JF-17 Thunder, đã thành công trên thị trường xuất khẩu. Cho đến nay, một số lượng lớn J-7 vẫn đang phục vụ cho cả Không quân Trung Quốc và nhiều khách hàng xuất khẩu…
