Tổng quan:
– Tên gọi: lớp Whidbey Island
– Nhà máy đóng tàu: Công ty xây dựng và đóng tàu Lockheed
– Nhà khai thác: Hải quân Hoa Kỳ
– Lớp trước: Anchorage
– Lớp sau: Harpers Ferry
– Chi phí: 250 triệu đô-la
– Trong biên chế: 1985 đến nay
– Kế hoạch đóng: 8 chiếc
– Hoàn thành: 8
– Hoạt động: 6
– Nghỉ hưu (loại biên): 2
– Kiểu loại: tàu bến đổ bộ
– Lượng giãn nước: 16.100 tấn
– Chiều dài: 186 m
– Độ rộng: 26 m
– Mớn nước: 5,94 m
– Động cơ đẩy: 4 x Colt Industries, động cơ diesel 16 xi-lanh, 2 trục, 33.000 shp (25.000 kW)
– Tốc độ: trên 20 hl/g (37 km/h)
– Phương tiện đổ bộ:
+ 4 + 1 LCAC hoặc 21 LCM-6 hoặc tối đa 36 xe tấn công đổ bộ AAV hoặc 3 LCU.
+ Sức chứa trên boong: 1 LCM-6, 2 LCPL và 1 LCVP
– Thủy thủ đoàn: 30 sĩ quan, 300+ nhập ngũ; 504 thủy quân lục chiến
– Vũ khí:
+ 2 × 25 mm Mk 38
+ 2 × 20 mm Phalanx CIWS
+ 1/2 × Tên lửa khung máy bay
+ 6 × 12,7 mm M2HB
– Cơ sở hàng không: sãn đỗ trực thăng lớn phía sau, không có nhà chứa máy bay.
Whidbey Island là một loại tàu bến đổ bộ của Hải quân Hoa Kỳ. Được đưa vào biên chế hạm đội vào năm 1985, lớp tàu này có boong giếng lớn để vận chuyển các phương tiện của Lực lượng Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (USMC) và sàn đáp lớn để hạ cánh trực thăng V-22 Osprey. Boong giếng được thiết kế để chứa 4 thủy phi cơ LCAC, 5 thủy phi cơ được nâng lên, để đổ bộ Thủy quân lục chiến. Thay vào đó, các đợt triển khai gần đây đã lấp đầy boong giếng với sự kết hợp của (các) LCU, AAV, Xe tăng, LARC và các phương tiện và thiết bị USMC khác. Lớp tàu Whidbey Island cũng được hưởng lợi độc đáo từ nhiều cần cẩu và mớn nước nông, điều này khiến nó trở nên lý tưởng hơn nữa để tham gia các hoạt động đổ bộ.
Kể từ năm 2009, tất cả các tàu của lớp này được lên kế hoạch nâng cấp trong vòng 5 năm tới để đảm bảo rằng chúng vẫn hoạt động cho đến năm 2038. Các tàu sẽ được nâng cấp hàng năm cho đến năm 2013, và con tàu cuối cùng sẽ được hiện đại hóa trong 2014. Các tàu vận chuyển trong nước ở Bờ Đông sẽ được nâng cấp tại Metro Machine Corp., trong khi các tàu ở Bờ Tây sẽ được nâng cấp tại Công ty Đóng tàu và Thép Quốc gia General Dynamics ở San Diego.
Các yếu tố chính của gói nâng cấp bao gồm cải tiến động cơ diesel, hệ thống tiết kiệm nhiên liệu và bảo dưỡng, hệ thống kiểm soát kỹ thuật, tăng công suất điều hòa không khí và nước lạnh, và thay thế máy nén khí. Các con tàu cũng thay thế hệ thống hơi nước bằng chức năng chạy hoàn toàn bằng điện để giảm công sức bảo trì và chi phí.
Tàu trong lớp:
– Whidbey Island LSD-41, biên chế 22/7/2022, Little Creek, Virginia.
– Germantown LSD-42, biên chế 8/2/1986, Sasebo, Nhật Bản.
– Fort McHenry LSD-43, biên chế 27/3/2021, Mayport, Florida.
– Gunston Hall LSD-44, biên chế 22/4/1989, Little Creek, Virginia.
– Comstock LSD-45, biên chế 3/2/1990, San Diego, California.
– Tortuga LSD-46, biên chế 17/11/1990, Little Creek, Virginia.
– Rushmore LSD-47, biên chế 1/6/1991, San Diego, California.
– Ashland LSD-48, biên chế 9/5/1992, Sasebo, Nhật Bản.
Whidbey Island và Tortuga đã được lên kế hoạch cho ngừng hoạt động trong FYDP 2013-2018, và các tàu còn lại của lớp này được lên kế hoạch cho nghỉ hưu trước khi kết thúc vòng đời phục vụ của chúng. Tuy nhiên, Hải quân đã đảo ngược kế hoạch hủy diệt Whidbey Island, và vào năm 2015, Trợ lý Bộ trưởng Hải quân Sean Stackley đã thông báo cho Quốc hội về kế hoạch hiện đại hóa Whidbey Island, Tortuga và Germantown của Hải quân để kéo dài thời gian sử dụng tổng cộng 44 năm. Kể từ tháng 3/2015, LSD cấp Whidbey Island đầu tiên được cho nghỉ hưu sẽ là Fort McHenry vào năm 2027./.
