Tổng quan:
– Nhà máy đóng tàu: Liên minh tàu sân bay (Aircraft Carrier Alliance)
– Nhà vận hành: Hải quân Hoàng gia (Royal Navy)
– Lớp trước: Invincible
– Trị giá: 7,6 tỷ bảng Anh (thời giá 2019) cho 2 tàu
– Lịch sử xây dựng: 2009-2017
– Trong biên chế: 2017-nay
– Kế hoạch đóng: 2
– Đã hoàn thành: 2
– Đang phục vụ: 2
– Kiểu loại: tàu sân bay
– Lượng giãn nước: 65.000 tấn
– Chiều dài: 284 m
– Độ rộng:
+ 39 m (tại đường nước)
+ 73 m (tổng thể)
– Mớn nước: 11 m
– Boong: 16.000 m2, 9 boong bên dưới boong đáp với nhà chứa máy bay bao gồm trung tâm của hai boong (không kể đài chỉ huy)
– Tổ hợp điện:
+ 2 × động cơ tuốc bin khí Rolls-Royce Marine Trent MT30 36 MW (48.000 mã lực)
+ 4 × động cơ diesel hàng hải Wärtsilä 16V38 11,6 MW (15.600 mã lực)
Tổng cộng: 118,4 MW (158.800 mã lực)
– Động lực đẩy: Động cơ điện tích hợp
+ 4 × GE Power Converter Động cơ cảm ứng tiên tiến 20 MW (27.000 mã lực) và bộ truyền động VDM25000
+ 2 × trục (chân vịt bước cố định)
– Tốc độ: trên 25 hl/g (46 km/h), được thử nghiệm tới 32 hl/g (59 km/h)
– Phạm vi hoạt động: 10.000 hl (19.000 km)
– Quân nhân: 250 đến 900
– Thành phần: 679 phi hành đoàn, không bao gồm nhân viên hàng không; tổng số bến lên tới 1.600
– Khí tài:
+ Radar tầm xa S1850M
+ Radar tầm trung Type 997 Artisan 3D
+ Hệ thống quang điện tử Ultra Electronics Series 2500 (EOS)
+ Camera đường trượt (GPC)
– Vũ khí:
+ 3 × Phalanx CIWS
+ 4 × súng 30-mm DS30M Mk2 (cho nhưng không có)
+ 6 × súng nhỏ
– Máy bay chở: 1 × phi đội tàu sân bay gồm 40 máy bay; tiêu biểu:
+ F-35B Lightning (tối đa 36)
+ Chinook
+ Apache
+ Merlin HM2, HC4 và Crowsnest AEW
+ Wildcat AH1 và HMA2
– Cơ sở hàng không:
+ sàn máy bay lớn kiểu nhảy cầu trượt
+ boong chứa máy bay
+ 2 x thang máy bay.
Lớp Queen Elizabeth là một lớp gồm 2 tàu sân bay của Hải quân Hoàng gia Vương quốc Anh, là thành phần trung tâm của Nhóm tác chiến tàu sân bay Vương quốc Anh. Tàu dẫn đầu, HMS Queen Elizabeth , được đặt tên vào ngày 4/7/2014, để vinh danh Elizabeth I. Nó được đưa vào hoạt động vào ngày 7/12/2017. Chiếc thứ hai, HMS Prince of Wales, được hạ thủy vào ngày 21/12/2017 và được đưa vào hoạt động vào ngày 10/12/2019.
Hợp đồng mua các con tàu này được công bố vào tháng 7/2007, chấm dứt nhiều năm trì hoãn do vấn đề chi phí và tái cơ cấu ngành đóng tàu của hải quân Anh. Các hợp đồng được ký kết một năm sau đó vào ngày 3/7/2008, với Aircraft Carrier Alliance, một quan hệ đối tác được thành lập với Babcock International, Thales Group, A&P Group, Bộ Quốc phòng Vương quốc Anh và BAE Systems. Vào năm 2014, Chính phủ Vương quốc Anh đã thông báo rằng tàu sân bay thứ hai sẽ được đưa vào hoạt động, chấm dứt nhiều năm không chắc chắn xung quanh tương lai của nó. Điều này đã được xác nhận bởi Đánh giá an ninh và phòng thủ chiến lược năm 2015, với ít nhất một tàu sân bay luôn sẵn sàng bất cứ lúc nào.
Các con tàu có lượng giãn nước xấp xỉ 65.000 tấn, dài 284 m và là những tàu chiến lớn nhất từng được chế tạo cho Hải quân Hoàng gia Anh. Lực lượng Không đoàn Tàu sân bay CVW (Carrier Air Wing) sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại và vị trí triển khai, nhưng sẽ bao gồm tối đa 24 chiếc F-35B trong các trường hợp bình thường (hoặc 36 chiếc trong trường hợp căng thẳng) và máy bay trực thăng Merlin trong cả vai trò cảnh báo sớm trên không và tiện ích. Chi phí dự kiến của chương trình là 6,2 tỷ bảng Anh.
Đánh giá an ninh và phòng thủ chiến lược năm 2010 đã công bố ý định mua “biến thể tàu sân bay” Lockheed Martin F-35C và chế tạo Prince of Wales trong cấu hình Hàng rào thu bắt cất cánh có hỗ trợ máy phóng (CATOBAR). Tuy nhiên, vào năm 2012, sau khi chi phí dự kiến của hệ thống CATOBAR tăng lên khoảng gấp đôi so với ước tính ban đầu, chính phủ đã thông báo rằng họ sẽ hoàn nguyên về thiết kế ban đầu triển khai F-35B từ các tàu sân bay có cấu hình Cất cánh ngắn và Hạ cánh thẳng đứng (STOVL).
Lý lịch
Vào tháng 5/1997, chính phủ Lao động mới được bầu do Tony Blair lãnh đạo đã khởi động Đánh giá Phòng thủ Chiến lược, đánh giá lại mọi hệ thống vũ khí, khi đó đang hoạt động hoặc mua sắm, ngoại trừ Eurofighter Typhoon và tàu ngầm tên lửa đạn đạo lớp Vanguard. Báo cáo, xuất bản vào tháng 7/1998, nói rằng các hàng không mẫu hạm cung cấp:
– Khả năng vận hành máy bay tấn công ở nước ngoài, khi các căn cứ nước ngoài có thể không sẵn sàng sớm trong một cuộc xung đột;
– Tất cả không gian và cơ sở hạ tầng cần thiết, vì ngay cả khi cơ sở hạ tầng sẵn có của nước ngoài thường thiếu;
– Một hiệu ứng cưỡng chế và răn đe khi được triển khai đến một điểm rắc rối.
Báo cáo kết luận: “Trọng tâm hiện nay là tăng cường sức mạnh không quân tấn công và khả năng vận hành phạm vi hoạt động lớn nhất có thể của máy bay trong phạm vi vai trò rộng nhất có thể. Khi lực lượng tàu sân bay hiện tại hết tuổi thọ theo kế hoạch, chúng tôi dự định thay thế nó bằng hai tàu lớn hơn. Công việc bây giờ sẽ bắt đầu tinh chỉnh các yêu cầu của chúng tôi nhưng suy nghĩ hiện tại cho thấy rằng chúng có thể thuộc loại 30.000-40.000 tấn và có khả năng triển khai tới 50 máy bay, bao gồm cả trực thăng”.
Nghiên cứu thiết kế
Các nghiên cứu thiết kế ban đầu của Bộ Quốc phòng cho những gì sau đó là sự thay thế lớp Invincible đã được tiến hành vào giữa những năm 1990. Các lựa chọn được xem xét ở giai đoạn đầu này bao gồm khả năng kéo dài thân tàu và kéo dài tuổi thọ của các tàu lớp Invincible hiện có, chuyển đổi tàu thương mại thành tàu sân bay và chế tạo các tàu sân bay mới được chế tạo theo mục đích.
Vào ngày 25/1/1999, sáu công ty đã được mời đấu thầu cho giai đoạn đánh giá của dự án – Boeing, British Aerospace (BAe), Lockheed Martin, Marconi Electronic Systems, Raytheon và Thomson-CSF. Vào ngày 23/11/1999, MoD đã trao các nghiên cứu đánh giá chi tiết cho hai tập đoàn, một do BAe đứng đầu (đổi tên thành BAE Systems vào ngày 30/11/1999) và một do Thomson-CSF đứng đầu (đổi tên thành Thales Group vào năm 2000). Bản tóm tắt yêu cầu tối đa 6 thiết kế từ mỗi tập đoàn với các nhóm không quân từ 30 đến 40 Máy bay Chiến đấu Chung Tương lai FJCA (Future Joint Combat Aircraft). Các hợp đồng được chia thành các giai đoạn; 5,9 triệu bảng Anh đầu tiên giai đoạn 1 dành cho đánh giá thiết kế, đây sẽ là một phần của quá trình lựa chọn máy bay, trong khi giai đoạn thứ hai trị giá 23,5 triệu bảng Anh liên quan đến việc “giảm thiểu rủi ro đối với phương án thiết kế tàu sân bay ưa thích”.
Năm 2005, BMT thông báo họ đã thử nghiệm 4 mẫu thân tàu CVF khác nhau và đánh giá chúng về hiệu quả đẩy, khả năng cơ động, khả năng bám biển và tiếng ồn. Nó cũng điều tra chiều dài xiên, kích thước bánh lái, vạt đuôi tàu ngang và thiết kế mũi tàu hình củ hành. Khái niệm Delta cơ bản đã trải qua nhiều lần lặp lại và phát triển thêm trước khi thiết kế được coi là đủ trưởng thành vào cuối năm 2006 để đưa ra các ước tính chi phí chi tiết trước khi đặt hàng các mặt hàng dài hạn…
Tàu trong lớp:
– Queen Elizabeth, R08, biên chế 7/12/2017.
– Prince of Wales, R09, biên chế 10/12/2019.
