Tổng quan:
– Nhà máy đóng tàu: Nhà máy đóng tàu Howaldtswerke của Đức; Nordseewerke
– Nhà vận hành: Hải quân Đức; Hải quân Quốc gia Colombia
– Lớp trước: Type 205
– Lớp sau: Type 212, Type 209
– Lớp dưới: Gal
– Lịch sử xây dựng: 1969-1975
– Trong biên chế:
+ 1973-2011 (Đức)
+ 2012 đến nay (Colombia)
– Hoàn thành: 18
– Đang hoạt động: 2
– Nghỉ hưu: 16
– Biến thể: Type 206A
– Lượng giãn nước:
+ 456 tấn (khi nổi)
+ 500 tấn (khi lặn)
– Chiều dài: 48,49 m
– Độ rộng: 4,58 m
– Mớn nước: 4,30 m
– Tổ hợp nguồn:
+ 440 kW (590 mã lực) (diesel)
+ 1.100 kW (1.500 mã lực) (điện)
– Động lực đẩy:
+ 2 x động cơ diesel MTU 12V 493, 4 thì, mỗi động cơ kết hợp với một máy phát điện Boveri Asea Brown
+ 1 x động cơ điện Siemens -Schuckert-Werke dẫn động chân vịt 5 cánh đơn (Type 206) hoặc 7 cánh (Type 206A)
– Tốc độ:
+ 10 hl/g (19 km/h) khi nổi
+ 17 hl/g (31 km/h) khi lặn
– Phạm vi hoạt động:
+ 4.500 hl (8.300 km) với vận tốc 6 hl/g (11 km/h) khi nổi
+ 228 hl (422 km) ở tốc độ 4 hl/g (7,4 km/h) khi lặn
– Độ sâu kiểm tra: 200 m
– Quân số: 22
– Khí tài:
+ sonar tàu ngầm STN Atlas DBQS-21 (CSU83)
+ sonar đo khoảng cách thụ động Thomson-CSF DUUX 2
+ đánh chặn sonar an toàn VELOX
+ sonar tránh mìn chủ động EDO-900
+ radar giám sát và dẫn đường Thomson-CSF Calypso II
– Tác chiến điện tử và mồi bẫy:
+ hệ thống ESM Thomson-CSF DR-2000U
+ Thorn-EMI SARIE
– Vũ khí:
+ 8 x ống phóng ngư lôi 533 mm
+ 8 x ngư lôi DM2A1 Seeaal (206) hoặc DM2A3 Seehecht (206A)
+ 24 mìn.
Type 206 là một lớp tàu ngầm diesel-điện (U-boat) do Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) phát triển. Thiết kế của nó dựa trên lớp tàu ngầm Type 205 trước đó. Những chiếc tàu ngầm nhỏ và nhanh nhẹn này được chế tạo trong Chiến tranh Lạnh để hoạt động ở vùng biển Baltic nông và tấn công tàu bè của Hiệp ước Warsaw trong trường hợp đối đầu quân sự. Thân tàu chịu áp lực được chế tạo bằng thép không từ tính để chống lại mối đe dọa của thủy lôi từ tính và phát hiện bằng MAD cảm biến khó khăn hơn. Cấu hình phát xạ thấp cho phép các tàu ngầm trong các cuộc tập trận xâm nhập ngay cả vào các lực lượng đối phương được bảo vệ tốt, chẳng hạn như đội hình tàu sân bay bằng màn hình của chúng.
10 chiếc tàu ngầm Type 205 được chế tạo từ năm 1962 đến 1968 với thân tàu được chế tạo bằng thép không từ tính mới. Tuy nhiên, những chiếc tàu ban đầu đã bị nứt do ăn mòn ứng suất và một chương trình khẩn cấp đã được khởi xướng để phát triển một loại thép mới khắc phục những vấn đề này, chương trình này đã nhận được nhiều sự quan tâm của dư luận vào thời điểm đó. Thép austenit cường độ cao, không từ tính, mới có độ đàn hồi cao hơn và độ bền động tốt, và đã tỏ ra rất khả quan khi sử dụng, khắc phục triệt để những nghi ngờ nảy sinh từ những vấn đề ban đầu đó, mặc dù nó chưa bao giờ được nhiều khách hàng xuất khẩu của IKL lựa chọn và do đó vẫn là duy nhất cho tàu ngầm Hải quân Đức. Sau đó, Type 206 được Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) thiết kế vào năm 1964-1965 và đơn đặt hàng sản xuất được đặt vào ngày 7/6/1969 cho 8 chiếc từ HDW ở Kiel và 10 chiếc từ Nordseewerke ở Emden.
Trong số 18 tàu ngầm được chế tạo cho Bundesmarine (Hải quân Tây Đức), 12 chiếc được hiện đại hóa vào đầu những năm 1990 và được đặt tên lại là Type 206A; những chiếc khác đã ngừng hoạt động. Hải quân Đức hiện tại đang bắt đầu ngừng hoạt động một số tàu 206A, với nhiều tàu ngầm Type 212 mới được đưa vào biên chế. Vào tháng 6/2010, Bộ Quốc phòng thông báo rằng tất cả 6 tàu còn lại sẽ ngừng hoạt động ngay lập tức và ngừng hoạt động vào cuối năm 2010 để cắt giảm chi phí. Không còn chiếc tàu ngầm Type 206 nào đang hoạt động trong Hải quân Đức.
Là một biến thể sửa đổi đôi chút của Type 206 (bao gồm vòm đặc biệt, hoặc chỗ phình ra, ở phía trước tàu), tàu ngầm lớp Gal dành cho Hải quân Israel được chế tạo theo thông số kỹ thuật của Israel với tên gọi Type Vickers 540 ở Anh chứ không phải kiểu Đức vì lý do chính trị. 3 chiếc tàu như vậy đã được đóng, chiếc đầu tiên được đưa vào hoạt động vào năm 1976. Khi hải quân Israel nhận được các tàu ngầm lớp Dolphin mới (cũng do HDW chế tạo), những chiếc Gal đã được cho nghỉ hưu. Kể từ năm 2006, 1 chiếc đã bị loại bỏ và 2 chiếc đã được gửi đến HDW để cố gắng tìm người mua chúng. Khi không tìm thấy người mua, một trong những chiếc tàu ngầm đã được trả lại cho Israel để trưng bày trong Bảo tàng Nhập cư và Hải quân Clandestine.
Một cuộc hiện đại hóa lớn giữa vòng đời đã được tiến hành trên 12 chiếc tàu ngầm này, những chiếc tàu liên quan hiện được đặt tên chính thức là Type 206A. Công việc bắt đầu từ giữa năm 1987 và hoàn thành vào tháng 2/1992, do Nordseewerke, Emden thực hiện; nâng cấp này bao gồm: Sonar STN Atlas DBQS-21D đã được trang bị cùng với kính tiềm vọng mới và hệ thống điều khiển vũ khí mới (LEWA). Hệ thống ESM đã được thay thế và cài đặt định vị GPS. Các tàu ngầm đóng lại được trang bị ngư lôi mới (Seeaal), và hệ thống đẩy đã được tân trang lại toàn diện, và các cải tiến đã được thực hiện đối với chỗ ở.
Hải quân Colombia đã mua 4 tàu ngầm Type 206A đã ngừng hoạt động để tăng cường lực lượng tàu ngầm của mình. Hai tàu ngầm, có tên Intrépido (ex-U23) và Indomable (ex-U24) đã được đưa vào hoạt động cho Hải quân Colombia vào ngày 28/8/2012. Hai tàu ngầm (ex-U16 và ex-U18) đã được mua để thay thế phụ tùng thay thế. Vào ngày 5/12/2015, Intrépido và Indomable đi vào hoạt động sau một thời gian dài tái trang bị ở Đức.
Tàu trong lớp
– S192 (U13), phục vụ 1973-1997.
– S193 (U14), phục vụ 1973-1997.
– S194 (U15), phục vụ 1974-2010.
– S195 (U16), phục vụ 1973-2011.
– S196 (U17), phục vụ 1973-2010.
– S197 (U18), phục vụ 1973-2011.
– S198 (U19), phục vụ 1973-1998.
– S199 (U20), phục vụ 1974-1996.
– S170 (U21), phục vụ 1974-1998.
– S171 (U22), phục vụ 1974-2008.
– S172 (U23), phục vụ 1975-2011.
– S173 (U24), phục vụ 1974-2011.
– S174 (U25), phục vụ 1974-2008.
– S175 (U26), phục vụ 1975-2005.
– S176 (U27), phục vụ 1974-1996.
– S177 (U28), phục vụ 1974-2004.
– S178 (U29), phục vụ 1974-2006.
– S179 (U30), phục vụ 1975-2007./.
