Tàu huấn luyện “Perekop” bắt đầu hành trình vào ngày 20/6/2023, xuất phát từ Kronshtadt. Hải trình qua Đại Tây Dương và biển Caribe sau khi vượt kênh La Manche mất 14 ngày, thăm hàng loạt quốc gia ở vùng biển Caribe, cũng như Nam Mỹ và Châu Phi. Tàu cập cảng Havana ngày 11/7, được tiếp đón bằng loạt đại bác danh dự. Đây là chuyến thăm chính thức đầu tiên của một tàu Hải quân Nga đến Cuba từ sau Chiến tranh Lạnh để củng cố quan hệ sau một giai đoạn dài kinh tế Cuba gặp nhiều khó khăn vì Liên Xô tan rã. Dự kiến tàu sẽ trở về điểm căn cứ chính vào tháng 9/2023.
Tổng quan:
– Nhà máy đóng tàu: Ba Lan
– Được xây dựng: 3
– Đang phục vụ: 2 (1 chuyển phế liệu)
– Lượng giãn nước: 6.120 tấn (tiêu chuẩn), 7.270 tấn (đầy tải)
– Chiều dài: 138 m
– Chiều rộng: 17,2 m
– Mớn nước: 5,5 m
– Động lực đẩy:
+ 2 × 16 xi-lanh, diesel, công suất 16.000 hp (12.000 kW)
+ 2 × chân vịt biến bước
– Tốc độ: 14-20 hl/g
– Phạm vi hành trình: 8.000 hl (15.000 km) với vận tốc 14 hl/g
– Khả năng độc lập đi biển: 40 ngày
– Thủy thủ đoàn: 12 sĩ quan, 120 thủy thủ, 30 giáo viên, 300 học viên
– Khí tài:
+ Radar Angara-A
+ Radar MR-310A UAO Turel
+ Radar MR-105 UAO Rys
+ 2 × Radar dẫn đường Don-2
+ Radar dẫn đường Mius
+ Sonar: MF gắn thân tàu Shelon
+ GAS “Titan” MG-312
+ GAS “Vychegda” MG-311
+ GAS “Sviaga” MG-15
+ Tác chiến điện tử và mồi bẫy: Cat Watch đánh chặn
– Vũ khí:
+ 2 × 2 76,2 mmm AK-726
+ 2 × 2 30 mm AK-230
+ 2 × 16 RBU-2500 “Smerch” (128 RGB).
Các tàu huấn luyện Project 887 lớp Smolny (nguyên tiếng Nga là – «Смольный») là một loạt các tàu huấn luyện đặc biệt của Liên Xô dành cho các học viên của Trường Hải quân thuộc Lực lượng Vũ trang Liên Xô.
Dự án kỹ thuật 887 cung cấp phạm vi hành trình 14 hl/g lên đến 8.000 hl, tốc độ tối đa 20 hl/g với lượng giãn nước tiêu chuẩn 6.120 tấn, cũng như bố trí trên tàu một cơ sở đào tạo và sản xuất với 30 giáo viên và 300 học viên.
Thân tàu được tuyển dụng theo một hệ thống tuyển dụng hỗn hợp từ các tấm thép được liên kết với nhau bằng cách hàn, với độ dốc đáng kể ở mũi tàu, cấu trúc thượng tầng trải dài trên toàn bộ chiều rộng của thân tàu, thuôn nhọn ở phần sau và đuôi tàu thẳng. Con tàu có boong trên và dưới, hai bệ ở hai đầu – mũi tàu và đuôi tàu, khoang chứa và đáy đôi. Đáy thứ hai được chia thành các ngăn bằng các vách ngăn bên trong làm bằng hợp kim nhôm-magiê. Hầm tàu, bệ và boong dưới được chia thành các khoang bằng vách ngăn kín nước. Tất cả các cấu trúc thượng tầng, vỏ máy và ống giả được làm bằng hợp kim nhôm-magiê dày 3 mm. Các nhân viên có thể di chuyển xung quanh con tàu mà không cần tiếp cận boong trên, nơi đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ chống hạt nhân. Tất cả các cửa sổ đều có hình dạng tròn tiêu chuẩn. Trên tàu huấn luyện, ngoài khu thủy thủ đoàn, cabin của sĩ quan và học viên trung cấp, còn có cabin và buồng lái cho giáo viên và học viên, cũng như các phòng học được trang bị tốt, boong thiên văn và khoang kiểm soát thiệt hại của tàu. Các cơ sở được sưởi ấm bằng hệ thống sưởi nhiệt. Bộ giảm chấn cuộn chủ động đã được lắp đặt, giúp giảm khả năng cuộn của tàu. Tàu có ba cột: cột mũi, cột chính và cột lái. Cột mũi chứa ăng-ten của các thiết bị kỹ thuật vô tuyến và thông tin liên lạc. Trên cột chính là ăng-ten của thiết bị kỹ thuật vô tuyến và cột ăng-ten của radar Angara-A với hai mặt phản xạ parabol. Trên cột lái là cột ăng-ten của radar Rys UAO và ăng-ten liên lạc. Có thể sử dụng tất cả các loại vũ khí ở mọi tốc độ với trạng thái trên biển lên đến cấp 4 không có bộ giảm chấn và trên cấp 5 khi bao gồm chúng (giảm chấn). Khả năng chống chìm của con tàu được đảm bảo bằng cách chia nó thành các khoang kín nước, theo tính toán, giúp nó có thể nổi khi ba khoang liền kề hoặc năm khoang không liền kề bị ngập nước.
Thiết bị neo bao gồm 2 neo Hall, được buộc chặt theo hướng cất gọn bằng hai chốt chặn dây xích và được đặt ở các rãnh dẫn hướng lõm vào thân tàu để giảm văng nước ở tốc độ cao. Một tời neo có truyền động điện được lắp đặt trên mũi tàu để hạ và nâng cả hai neo.
Thiết bị lái bao gồm máy lái điện, điều khiển bánh lái bằng điện với GKP. Máy điều khiển hai bánh lái bán cân bằng.
Thiết bị chữa cháy bao gồm hệ thống chữa cháy bằng nước, bằng hóa chất OKhT nhãn hiệu ZhS-52 và một bộ dụng cụ, trăng thiết bị chữa cháy.
Phương tiện cứu hộ gồm 2 xuồng máy, 2 xuồng dài, 6 thuyền yawl (loại thuyền chèo tay, có hoặc không có bố trí buồm) và 30 bè cứu sinh tự thổi (PSN-10).
Máy phát điện chính truyền động cơ khí 2 trục với 2 tổ máy diesel 12ZV40 / 48 “Zgoda Sulzer” với dung tích 8.000 hp mỗi tổ máy. Các đơn vị truyền chuyển động quay qua các trục trên tàu tới hai chân vịt biến bước 4 cánh, có độ ồn thấp. Máy phát điện được điều khiển từ xa. Động cơ diesel tốc độ trung bình, 4 thì, hình chữ V, 12 xi-lanh. Đường kính xi lanh 400 mm, hành trình piston 480 mm, tốc độ 400-600 vòng/phút. Tốc độ tối đa của con tàu là 20 hl/g. Tổng nguồn cung cấp nhiên liệu bao gồm 1.050 tấn. Hơi nước cho nhu cầu trong nước được sản xuất bởi 2 nồi hơi phụ thuộc loại KVS.
Hệ thống điện xoay chiều có điện áp 380 V bao gồm 4 máy phát điện diesel công suất mỗi máy 800 kW và 1 máy phát điện diesel công suất 115 kW. Ắc-quy được sử dụng như một nguồn năng lượng khẩn cấp.
Tàu trong lớp
Các tàu huấn luyện Project 887 – “Khasan”, “Perekop” và “Smolny” được đóng tại nhà máy đóng tàu Ba Lan vào năm 1976-1978. Perekop và Smolny đang phục vụ và có trụ sở tại Kronstadt. “Hasan” đã ngừng hoạt động và cắt phế liệu.
– “Smolny” (Смольный) 887/1, biên chế 30/6/1976.
– “Perekop” (Перекоп) 887/2, biên chế 30/9/1977.
– “Khasan” (Хасан) 887/3, biên chế 28/12/1978 (ngừng hoạt động 31/05/1998).
