Hệ thống phòng không xách tay MANPADS hoặc MPADS (Man-portable air-defense system) là các tên lửa đất đối không di động. Chúng là vũ khí dẫn đường và là mối đe dọa đối với máy bay bay thấp, đặc biệt là trực thăng.
MANPADS được phát triển vào những năm 1950 để cung cấp cho lực lượng mặt đất sự bảo vệ khỏi máy bay phản lực. Chúng đã nhận được rất nhiều sự chú ý, một phần vì các nhóm vũ trang đã sử dụng chúng để chống lại các máy bay thương mại. Những tên lửa này, giá cả phải chăng và phổ biến rộng rãi thông qua nhiều nguồn khác nhau, đã được sử dụng thành công trong ba thập kỷ qua cả trong các cuộc xung đột quân sự cũng như bởi các tổ chức khủng bố.
25 quốc gia, bao gồm Vương quốc Anh, Hoa Kỳ, Ba Lan, Thụy Điển, Nga và Iran sản xuất các hệ thống phòng không xách tay. Việc sở hữu, xuất khẩu và buôn bán các loại vũ khí như vậy được chính thức kiểm soát chặt chẽ do mối đe dọa mà chúng gây ra cho ngành hàng không dân dụng, mặc dù những nỗ lực như vậy không phải lúc nào cũng thành công.
Tên lửa có chiều dài khoảng 1,5 đến 1,8 m và nặng khoảng 17 đến 18 kg, tùy thuộc vào kiểu loại. MANPADS thường có phạm vi phát hiện mục tiêu khoảng 10 km và phạm vi giao chiến khoảng 6 km, vì vậy máy bay bay ở độ cao 6.100 m trở lên tương đối an toàn.
Các loại tên lửa
Hồng ngoại
Tên lửa dẫn đường hồng ngoại được thiết kế để nhắm vào nguồn nhiệt trên máy bay, điển hình là ống xả của động cơ và kích nổ đầu đạn trong hoặc gần nguồn nhiệt để vô hiệu hóa máy bay. Những tên lửa này sử dụng dẫn đường thụ động, nghĩa là chúng không phát ra tín hiệu để phát hiện nguồn nhiệt, điều này khiến máy bay mục tiêu sử dụng các hệ thống đối phó khó phát hiện ra chúng.
Thế hệ đầu tiên
Tên lửa đầu tiên được triển khai vào những năm 1960 là tên lửa hồng ngoại. MANPADS thế hệ đầu tiên, chẳng hạn như Redeye của Hoa Kỳ, các phiên bản đầu tiên của 9K32 Strela-2 của Liên Xô và HN-5 của Trung Quốc (bản sao của Strela-2 của Liên Xô), được coi là “vũ khí đuổi theo đuôi” vì những đầu tìm kiếm quay quét không làm mát của chúng chỉ có thể phân biệt phần bên trong động cơ phản lực của mục tiêu quá nóng từ tiếng ồn xung quanh. Điều này có nghĩa là chúng chỉ có khả năng theo dõi chính xác máy bay từ phía sau khi các động cơ tiếp xúc hoàn toàn với đầu dò của tên lửa và cung cấp đủ tín hiệu nhiệt để tham gia. Các tên lửa hồng ngoại thế hệ thứ nhất cũng rất dễ bị nhiễu tín hiệu nhiệt từ các nguồn nền, bao gồm cả mặt trời, điều mà nhiều chuyên gia cảm thấy khiến chúng hơi không đáng tin cậy và chúng có xu hướng hoạt động thất thường trong giai đoạn cuối của cuộc giao chiến. Mặc dù kém hiệu quả hơn so với các vũ khí hiện đại hơn, nhưng chúng vẫn phổ biến trong các lực lượng không chính quy vì chúng không bị giới hạn bởi thời hạn sử dụng ngắn của hộp chứa chất làm mát khí được sử dụng bởi các hệ thống sau này.
Thế hệ thứ hai
Tên lửa hồng ngoại thế hệ thứ hai, chẳng hạn như các phiên bản đầu tiên của Stinger của Mỹ, Strela-3 của Liên Xô và FN-6 của Trung Quốc, sử dụng đầu tìm kiếm làm mát bằng khí và kỹ thuật quét hình nón, cho phép đầu tìm kiếm lọc ra hầu hết các nguồn IR gây nhiễu nền cũng như cho phép các cấu hình tương tác trực diện và cạnh bên. Các phiên bản sau này của MANPADS Redeye được coi là nằm giữa thế hệ thứ nhất và thứ hai vì chúng được làm mát bằng khí nhưng vẫn sử dụng công cụ tìm kiếm quét quay.
Thế hệ thứ ba
MANPADS hồng ngoại thế hệ thứ ba, chẳng hạn như Mistral của Pháp, 9K38 Igla của Liên Xô và Stinger B của Mỹ, sử dụng các máy dò quét hình hoa hồng để tạo ra hình ảnh gần đúng của mục tiêu. Đầu tìm kiếm của chúng so sánh đầu vào từ nhiều dải phát hiện, hai dải IR được phân tách rộng rãi hoặc IR và UV, mang lại cho họ khả năng phân biệt và từ chối các biện pháp đối phó được triển khai bởi máy bay mục tiêu.
Thế hệ thứ tư
Các tên lửa thế hệ thứ tư, chẳng hạn như tên lửa đất đối không FIM-92 Stinger Block 2 của Mỹ, Verba của Nga, QW-4 của Trung Quốc và tên lửa đất đối không Type 91 của Nhật Bản, sử dụng hệ thống dẫn đường mảng mặt phẳng tiêu điểm hồng ngoại hình ảnh và các hệ thống cảm biến tiên tiến khác, cho phép tham gia ở phạm vi rộng hơn.
Điều khiển bằng mắt
Tên lửa điều khiển dẫn đường CLOS (Command guidance) không nhắm vào một khía cạnh cụ thể (nguồn nhiệt hoặc đường truyền vô tuyến hoặc radar) của máy bay được nhắm mục tiêu. Thay vào đó, người điều khiển tên lửa hoặc xạ thủ thu được mục tiêu một cách trực quan bằng kính ngắm quang học phóng đại và sau đó sử dụng điều khiển vô tuyến để “bay” tên lửa vào máy bay. Một trong những lợi ích của tên lửa như vậy là nó hầu như miễn nhiễm với pháo sáng và các hệ thống đối phó cơ bản khác được thiết kế chủ yếu để đánh bại tên lửa IR. Nhược điểm chính của tên lửa CLOS là chúng đòi hỏi người vận hành phải được đào tạo và có tay nghề cao. Nhiều báo cáo từ Chiến tranh Liên Xô-Afghanistan trong những năm 1980 trích dẫn các mujahedin Afghanistan thất vọng với Blowpipe do Anh cung cấp. Tên lửa CLOS vì nó quá khó học sử dụng và độ chính xác cao, đặc biệt khi được sử dụng để chống lại máy bay phản lực đang di chuyển nhanh. Với những cân nhắc này, nhiều chuyên gia tin rằng tên lửa CLOS không phù hợp lý tưởng cho việc sử dụng của nhân viên chưa qua đào tạo như tên lửa IR, loại tên lửa đôi khi được gọi là tên lửa “bắn và quên”.
Các phiên bản sau của tên lửa CLOS, chẳng hạn như Javelin của Anh, sử dụng camera truyền hình trạng thái rắn thay cho thiết bị theo dõi quang học để thực hiện nhiệm vụ của xạ thủ dễ dàng hơn. Nhà sản xuất Javelin, Thales Air Defense, tuyên bố rằng tên lửa của họ hầu như không bị ảnh hưởng bởi các biện pháp đối phó.
Dẫn đường bằng laze
MANPADS dẫn đường bằng laser sử dụng hướng dẫn bay theo chùm tia (beam-riding) trong đó một cảm biến ở đuôi tên lửa phát hiện phát xạ từ tia laser trên bệ phóng và cố gắng điều khiển tên lửa bay vào chính xác giữa chùm tia hoặc giữa hai chùm tia. Tên lửa như RBS-70 của Thụy Điển và Starstreak của Anh có thể thu hút máy bay từ mọi góc độ và chỉ yêu cầu người điều khiển liên tục theo dõi mục tiêu bằng cách sử dụng cần điều khiển để giữ điểm ngắm laze trên mục tiêu: phiên bản mới nhất của RBS 70 có chế độ tham gia theo dõi trong đó điều chỉnh mục tiêu chính xác của bộ phát laze được xử lý bởi chính bệ phóng, người dùng chỉ phải thực hiện các điều chỉnh mục tiêu thô. Do không có liên kết dữ liệu vô tuyến từ mặt đất tới tên lửa nên tên lửa không thể bị gây nhiễu một cách hiệu quả sau khi phóng. Mặc dù các tên lửa dẫn đường đòi hỏi phải được huấn luyện và kỹ năng vận hành tương đối rộng rãi, nhưng nhiều chuyên gia coi những tên lửa này là mối đe dọa đặc biệt do tên lửa có khả năng chống lại hầu hết các biện pháp đối phó thông thường được sử dụng ngày nay.
Sử dụng đáng chú ý
Chống lại máy bay quân sự
– Danh sách tổn thất máy bay Liên Xô tại Afghanistan.
– Lực lượng không quân Argentina trong Chiến tranh Falklands.
– Các dịch vụ hàng không của Anh trong Chiến tranh Falklands.
– Ngày 27/2/1991, trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc, một chiếc F-16 của Không quân Hoa Kỳ đã bị một chiếc Igla-1 bắn hạ.
– Ngày 16/4/1994, trong Chiến dịch Từ chối chuyến bay, một chiếc Sea Harrier của Phi đội Không quân Hải quân 801 của Hải quân Hoàng gia Anh, hoạt động từ tàu sân bay HMS Ark Royal, đã bị một chiếc Igla-1 bắn hạ.
– Ngày 30/8/1995, trong Chiến dịch Lực lượng có chủ ý, một chiếc Mirage 2000D của Không quân Pháp đã bị bắn hạ trên bầu trời Bosnia bởi một tên lửa tầm nhiệt 9K38 Igla do các đơn vị phòng không của Quân đội Cộng hòa Srpska bắn, thúc đẩy các nỗ lực cải tiến hệ thống phòng thủ.
– Ngày 27/5/1999, Anza Mk-II được sử dụng để tấn công máy bay Ấn Độ trong cuộc xung đột Kargil với Ấn Độ. Một chiếc MiG-27 của Không quân Ấn Độ bị lực lượng Phòng không Lục quân Pakistan bắn hạ.
– Danh sách tổn thất máy bay Nga trong Chiến tranh Chechnya lần thứ hai.
– Danh sách các vụ tai nạn máy bay của Liên quân ở Afghanistan.
– Danh sách các vụ bắn hạ và tai nạn hàng không trong Chiến tranh Iraq.
– Vụ tai nạn Khankala Mi-26 năm 2002: Vào ngày 19/8/2002, một tên lửa đất đối không vác vai Igla do Nga sản xuất đã bắn trúng một chiếc trực thăng Mil Mi-26 quá tải, khiến nó đâm vào một bãi mìn tại căn cứ quân sự chính ở Khankala gần thủ đô Grozny, Chechnya. 127 quân nhân Nga và phi hành đoàn thiệt mạng.
– Trong Chiến tranh Nam Ossetia năm 2008, Grom MANPADS do Ba Lan sản xuất đã được Gruzia sử dụng.
– Nội chiến Syria.
– Ngày 3/2/2018, một chiếc Sukhoi Su-25 của Nga do Thiếu tá Roman Filipov điều khiển đã bị MANPADS bắn hạ trên lãnh thổ do phiến quân kiểm soát khi đang tiến hành các cuộc không kích vào thành phố Saraqib, tây bắc Syria.
– Chiến tranh ở Donbass.
– Nga tấn công quân sự Ukraine 2022.
Chống tên lửa hành trình
Vào ngày 10/10/2022, trong cuộc tấn công quân sự Ukraine năm 2022 của Nga, các lực lượng Ukraine được ghi nhận là đã bắn hạ một tên lửa hành trình của Nga bằng MANPADS. Kể từ đó, các trường hợp khác đã được quay video và chia sẻ trên các nền tảng truyền thông xã hội.
Chống máy bay dân sự
– Vụ bắn hạ Air Rhodesia Viscount năm 1978 là ví dụ đầu tiên về việc một máy bay chở khách dân sự bị bắn hạ bởi một tên lửa đất đối không xách tay. Phi công của máy bay đã cố gắng hạ cánh có kiểm soát.
– Chuyến bay 827 của Air Rhodesia cũng bị Quân đội Cách mạng Nhân dân Zimbabwe bắn hạ vào tháng 2/1979 bằng tên lửa Strela 2. Tất cả 59 hành khách và phi hành đoàn đều thiệt mạng.
– Vụ tấn công máy bay Sukhumi năm 1993 liên quan đến 5 máy bay dân sự bị bắn hạ trong tổng cộng 4 ngày ở Sukhumi, Abkhazia, Georgia, giết chết 108 người.
– Vào ngày 6/4/1994, một tên lửa đất đối không đã bắn trúng một trong các cánh của Dassault Falcon 50 chở 3 phi hành đoàn người Pháp và 9 hành khách, bao gồm tổng thống Rwanda Juvénal Habyarimana và tổng thống Burundi Cyprien Ntaryamira, khi nó chuẩn bị hạ cánh ở Kigali, Rwanda, trước khi một tên lửa thứ hai bắn trúng đuôi nó. Chiếc máy bay bốc cháy giữa không trung trước khi đâm vào khu vườn của dinh tổng thống và phát nổ khi va chạm. Vụ việc này là ngòi nổ của cuộc diệt chủng Rwanda.
– Chuyến bay Lionair LN 602 bị bắn hạ năm 1998: Vào ngày 7/10/1998, Những con hổ Tamil đã bắn hạ một chiếc máy bay ngoài khơi bờ biển Sri Lanka.
– Vụ tấn công máy bay Mombasa năm 2002: Vào ngày 28/11/2002, 2 tên lửa đất đối không vác vai Strela 2 (SA-7) đã được bắn vào một chiếc máy bay chở khách Boeing 757 khi nó cất cánh từ Sân bay Quốc tế Moi. Các tên lửa đã bắn trượt chiếc máy bay tiếp tục đến Tel Aviv an toàn, chở 271 khách du lịch từ Mombasa trở về Israel.
– 2003 Baghdad DHL cố gắng bắn hạ sự cố: Vào ngày 22/11/2003, một máy bay chở hàng Airbus A300 B4-203F, hoạt động thay mặt cho DHL đã bị trúng tên lửa SA-14, dẫn đến hỏng hệ thống thủy lực. Phi hành đoàn sau đó đã hạ cánh an toàn chiếc máy bay bị tê liệt bằng cách chỉ sử dụng lực đẩy động cơ vi sai bằng cách điều chỉnh các điều khiển bướm ga riêng của từng động cơ.
– Vụ tai nạn máy bay Il-76 của Hãng hàng không TransAVIAexport Mogadishu 2007: Vào ngày 23/3/2007, một chiếc máy bay Ilyushin Il-76 của Hãng hàng không TransAVIAexport đã bị rơi ở ngoại ô Mogadishu, Somalia, trong Trận chiến Mogadishu năm 2007. Các nhân chứng cho rằng một tên lửa đất đối không đã được bắn ngay trước khi vụ tai nạn xảy ra. Tuy nhiên, giới chức Somalia phủ nhận thông tin máy bay bị bắn hạ.
Giải pháp đối phó
Các hệ thống phòng không xách tay là một mặt hàng chợ đen phổ biến cho các lực lượng nổi dậy. Sự phổ biến của chúng đã trở thành chủ đề của Thỏa thuận Wassenaar (WA)22 Các yếu tố kiểm soát xuất khẩu MANPADS, Kế hoạch hành động G8 ngày 2/6/2003, Hội nghị thượng đỉnh Hợp tác kinh tế châu Á-Thái Bình Dương (APEC) tháng 10/2003, Tuyên bố Bangkok về quan hệ đối tác cho tương lai và vào tháng 7/2003 của Tổ chức An ninh và Hợp tác châu Âu (OSCE), Diễn đàn hợp tác an ninh, Quyết định số 7/03: Hệ thống phòng không xách tay.
Hiểu rõ vấn đề vào năm 2003, Colin Powell đã nhận xét rằng “không có mối đe dọa nào nghiêm trọng hơn đối với hàng không” hơn tên lửa, loại tên lửa có thể được sử dụng để bắn hạ trực thăng và máy bay thương mại, và được bán bất hợp pháp với giá chỉ vài trăm đô-la. Hoa Kỳ đã dẫn đầu một nỗ lực toàn cầu nhằm tháo dỡ những vũ khí này, với hơn 30.000 vũ khí tự nguyện bị tiêu hủy kể từ năm 2003, nhưng có lẽ hàng nghìn chiếc vẫn nằm trong tay quân nổi dậy, đặc biệt là ở Iraq, nơi chúng bị cướp phá từ kho vũ khí quân sự của cựu độc tài Saddam Hussein và cả ở Afghanistan. Vào tháng 8/2010, một báo cáo của Liên đoàn các nhà khoa học Mỹ (FAS) xác nhận rằng “chỉ một số ít” MANPADS bất hợp pháp đã được phục hồi từ các kho lưu trữ kháng chiến quốc gia ở Iraq vào năm 2009, theo báo cáo phương tiện truyền thông và các cuộc phỏng vấn với các nguồn tin quân sự.
Quân đội
Với số lượng ngày càng tăng của các cuộc tấn công MANPADS vào máy bay dân dụng, một số hệ thống đối phó khác nhau đã được phát triển đặc biệt để bảo vệ máy bay chống lại tên lửa.
Dân sự
Hệ thống bảo vệ tên lửa máy bay dân dụng (CAMPS) – Được phát triển bởi Saab Avitronics, Chemring Countermeasures và Naturelink Aviation, sử dụng mồi nhử hồng ngoại phi pháo hoa.
Vũ khí theo quốc gia
– Trung Quốc: HN-5; HN-6; QW-1; QW-11; QW-11G; QW-1A; QW-1M; QW-2; QW-3; FN-6; QW-1 Vanguard; TB-1.
– Pháp: Mistral 1, 2, 3.
– Vương quốc Anh: Blowpipe; Javelin; Starburst; Starstreak.
– Ấn Độ: MPDMS; VSHORAD.
– Iran: Misagh-1, 2, 3, Qaem.
– Nhật Bản: Type 91 (SAM-2, SAM-2B).
– Pa-ki-xtan: Anza Mk-1, 2, 3.
– Ba Lan: Grom; Piorun.
– Ru-ma-ni: CA-94; CA-94M.
– Liên Xô/Liên bang Nga: 9K32M ‘Strela-2‘ (SA-7); 9K36 ‘Strela-3‘ (SA-14); 9K310 ‘Igla-M’ (SA-16); 9K38 ‘Igla‘ (SA-18); 9K338 ‘Igla-S’ (SA-24); 9K333 ‘Verba’ (SA-25).
– Thụy Điển: RBS70; RBS 70 NG.
– Hoa Kỳ: FIM-43 “Redeye”; FIM-92 “Stinger”.
– Hàn Quốc: Chiron.
– Triều Tiên: HT-16PGJ.
– Thổ Nhĩ Kỳ: Sungur; PorSav.
Chợ đen
Mặc dù hầu hết MANPADS do các chính phủ sở hữu và quản lý, nhưng những biến động chính trị và nạn tham nhũng đã cho phép hàng nghìn khẩu MANPADS lọt vào thị trường chợ đen. Trong những năm 1998-2018, ít nhất 72 nhóm phi nhà nước đã triển khai MANPADS. Thường dân ở Hoa Kỳ không thể sở hữu hợp pháp MANPADS./.
