Tổng quan:
– Lịch sử phục vụ: từ năm 2010
– Kiểu loại: tàu lặn sâu
– Trọng tải: 22 tấn
– Chiều dài: 8,2 m
– Chiều rộng: 3 m
– Chiều cao: 3,4 m
– Động lực đẩy: động cơ điện
– Độ sâu lặn: 7.500 m
– Kíp vận hành: 3 người.
Giao Long (Jiaolong) là tàu lặn có người lái do Trung Quốc thiết kế và phát triển độc lập, đồng thời là dự án nghiên cứu trọng điểm trong kế hoạch 863, với độ sâu thiết kế là 7.000 m. Từ tháng 5 đến tháng 7/2010, Giao Long đã thực hiện một số nhiệm vụ lặn ở Biển Đông và độ sâu lặn tối đa đạt 3.759 m. Vào ngày 26/7/2011, tàu lặn có người lái Giao Long đã đạt đến độ sâu 5.057 m. Vào ngày 27/6/2012, nó đạt 7.062,68 m. Vào ngày 17/3/2015, Giao Long chính thức cập bến tại cảng nhà nghiên cứu khoa học ở tọa độ 36°20’05,49”B, 120°43’54,41”Đ của Căn cứ Biển sâu Quốc gia Trung Quốc.
Giao Long dài 8,2 m, rộng 3,0 m và cao 3,4 m, nặng không quá 22 tấn khi ở trên không, không tính trọng lượng của thủy thủ đoàn và có trọng tải 220 kg, độ sâu lặn thiết kế là 7.000 m. Tàu lặn có thể mang 2 nhà khoa học cùng với 3 người vận hành có thể khám phá vùng biển bao phủ 99,8% diện tích đại dương của thế giới, nhưng nó vẫn còn một khoảng cách đáng kể so với đáy của rãnh Mariana, đại dương sâu nhất được biết đến trên Trái đất ở độ sâu 10.911 m.
Quá trình phát triển
Dự án bắt đầu vào năm 2002 và được liệt kê là một dự án lớn của Chương trình 863 của Bộ Khoa học và Công nghệ của Trung Quốc. Khoảng 100 tổ chức nghiên cứu khoa học và doanh nghiệp, bao gồm Viện Tự động hóa Thẩm Dương, Viện Khoa học Trung Quốc, đã tham gia vào công việc phát triển của nó. Nhà thiết kế chính của Giao Long là Xu Fengnan, một chuyên gia công nghệ lặn sâu của Trung Quốc.
Mục tiêu dài hạn
Vào ngày 12/6/2012, Cui Weicheng, phó giám đốc Viện nghiên cứu 702 của CSIC, người từng là phó tổng thiết kế thứ nhất của tàu lặn có người lái “Giao Long” từ năm 2002, đồng thời là người phụ trách tổng thể và tích hợp tiểu dự án, được các phóng viên phỏng vấn Shi nói: “Cuối cùng, chúng tôi sẽ chế tạo một tàu lặn có người lái dài 11.000 m, có thể tự do di chuyển và hoạt động dưới đáy biển sâu nhất trong đại dương. Bằng cách này, Trung Quốc sẽ thực sự trở thành một quốc gia phát triển về lặn sâu có người lái”.
Lặn ở Biển Đông
Từ ngày 31/5 đến ngày 18/7/2010, tàu Giao Long đã thực hiện tổng cộng 17 nhiệm vụ lặn ở độ sâu 3.000 m ở Biển Đông, trong đó 7 lần vượt qua độ sâu 2.000 m và 4 lần vượt qua độ sâu 3.000 m, quốc gia thứ năm làm chủ công nghệ lặn sâu có người lái ở độ sâu trên 3.500 m sau Mỹ, Pháp, Nga và Nhật Bản. Sau khi một trong những nhiệm vụ lặn thành công, chiếc tàu lặn đã sử dụng một cánh tay robot để cắm cờ Trung Quốc dưới đáy Biển Đông.
Tranh luận
Sau khi Trung Quốc tuyên bố tàu Giao Long được dùng để cắm quốc kỳ nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa dưới đáy Biển Đông, một số phương tiện truyền thông cho rằng Trung Quốc không giải thích vị trí lặn của tàu Giao Long và liệu nó có đi vào vùng biển có lãnh hải tranh chấp hay không, cũng không giải thích tại sao chỉ một tháng sau, tin tức được công bố vào tháng này. Nhà bình luận quân sự Trung Quốc Song Xiaojun cho rằng hoạt động của Trung Quốc chỉ nhằm tìm kiếm tài nguyên ở biển khơi, trong khi các cường quốc khác như Mỹ, Nhật Bản, Pháp và Nga cũng có hành động tương tự. Shi Yinhong, giáo sư tại Đại học Nhân dân Trung Quốc, cũng nhấn mạnh Trung Quốc có chủ quyền đối với vùng đặc quyền kinh tế và một số đảo, đá ngầm ở Biển Đông, và thế giới bên ngoài không có quyền chỉ trích Trung Quốc.
Lặn ở Đông Thái Bình Dương
Vào sáng ngày 1/7/2011, tàu lặn có người lái “Giao Long” sẽ cùng với tàu mẹ thử nghiệm “Xiangyanghong 09” (Hướng Dương Hồng 09) xuất phát từ Cầu cảng Quốc tế Jiangyin Sunan, và đi đến Đông Thái Bình Dương để thực hiện hành trình lặn sâu 5.000 m trong nhiệm vụ thử nghiệm dưới biển sâu 47 ngày.
Ngày 30/7/2011, giờ Bắc Kinh, từ 4:26 sáng đến 13:02 sáng, Giao Long đã thành công trở về tàu mẹ “Xiangyanghong 09” sau khi hoàn thành lần lặn thứ tư và đặt đánh dấu dưới đáy biển. “Giao Long” nằm dưới đáy ở độ sâu 5.182 m, đã đặt thành công logo của Hiệp hội Hải dương học Trung Quốc và một con rồng Trung Quốc được chạm khắc bằng gỗ. Sau đó, nó đã hoàn thành việc khai thác nước biển và các sinh vật dưới đáy biển cũng như lấy mẫu của nốt mangan.
Vào ngày 18/8/2011, con tàu “Xiangyanghong 09” chở Giao Long đã trở lại suôn sẻ và cập cảng quốc tế Thuận Nam ở Giang Âm, Giang Tô.
Lặn tại rãnh Mariana
Sáng ngày 3/6/2012, tàu mẹ thử nghiệm “Xiangyanghong 09” đã mang theo tàu lặn có người lái Giao Long xuất phát từ bến cảng quốc tế Jiangyin Sunan, đi đến khu vực rãnh Mariana để thực hiện nhiệm vụ thử nghiệm ở độ sâu 7.000 m trên biển. Tàu lặn có người lái Giao Long, 96 thành viên đội thử nghiệm từ 18 đơn vị ở Trung Quốc sẽ thách thức kỷ lục mới trong lịch sử lặn sâu có người lái của Trung Quốc. Xu Jinan, nhà thiết kế chính của tàu lặn có người lái “Giao Long”, cho biết vào giữa đến cuối tháng 6/2012, “Giao Long” sẽ tiến hành thử nghiệm lặn sâu có người lái ở độ sâu 7.000 m ở vùng biển Micronesian gần Mariana. Rãnh ở Tây Thái Bình Dương. Quá trình thử nghiệm sẽ đối mặt với những thách thức như độ sâu thiết kế tối đa của nước, áp suất nước cao và nhiệt độ thấp.
Sau 5 lần lặn sâu trước đó bằng cách tăng dần độ sâu, vào lúc 5:23 ngày 30/6 theo giờ Bắc Kinh, “Giao Long” được trang bị vũ khí và xuống nước, bắt đầu lần lặn thử thứ sáu và cũng là lần cuối cùng trong tất cả các cuộc thử nghiệm trên biển ở độ sâu 7.000 m. Vào lúc 9:56, “Giao Long” đạt độ sâu tối đa là 7.035 m và nằm dưới đáy. Vào lúc 14:33 chiều, “Giao Long” đã nổi lên và hoàn thành tất cả các bài kiểm tra của cuộc thử nghiệm trên biển 7.000 m của “Giao Long” của Trung Quốc.
Nhiệm vụ chính của lần lặn thử nghiệm này là tiến hành kiểm tra trên cơ sở phân tích toàn diện kết quả của 5 lần lặn thử nghiệm trước đó và sắp xếp nội dung kiểm tra tương ứng.
Ngoài “Giao Long”, tàu lặn Striver, bước đột phá đầu tiên của Trung Quốc trong lĩnh vực lặn biển sâu ở độ sâu trên 10.000 m, là tàu lặn đầu tiên trên thế giới có thể chứa 3 người lặn sâu xuống rãnh Mariana cùng một lúc./.
