Tổng quan:
– Người xây dựng: George Lawley & Son, Công trình sắt thương mại và Công trình động cơ Albina
– Lớp trước: LCI(G)
– Trong biên chế: 1944-2007
– Hoàn thành: 130
– Mất: 5
– Đã nghỉ hưu: 125
– Bảo quản: 1
– Lượng giãn nước: 250 tấn
– Chiều dài: 48,31 m
– Chùm tia: 7,09 m
– Mớn nước: 1,78 m (phía sau, có tải)
– Động lực đẩy: 8 x động cơ diesel Grey Marine; 1.600 mã lực (1.200 kW), 2 x trục
– Tốc độ: 16,5 hl/g (30,6 km/h)
– Phạm vi: 5.500 hl (10.200 km)
– Bổ sung: 3 – 6 sĩ quan, 55 – 68 nhập ngũ
– Vũ khí:
+ 1 x súng cỡ nòng 3”/50
+ 1 x 40 mm (phía mũi, nòng đôi hoặc nòng đơn)
+ 2 x 40 mm (boong trước, sau, nòng đôi)
+ 4 x 20 mm
+ 4 x 12,7 mm
+ 10 x Mk7 (bệ phóng tên lửa)
– Giáp: 10 lb. Tấm chắn mảnh STS.
Tàu đổ bộ, hỗ trợ (Lớn) (Landing Craft, Support (Large)) là hai loại tàu chiến đổ bộ riêng biệt được Hải quân Hoa Kỳ (USN) sử dụng ở Thái Bình Dương và Hải quân Hoàng gia Anh trong Thế chiến II. Các phiên bản USN, sau này được phân loại lại là Hỗ trợ tàu đổ bộ, cỡ lớn (Landing Craft, Support, Large), cũng thực hiện nhiệm vụ cột mốc radar và chữa cháy.
Tàu Hải quân Hoa Kỳ
Tên định danh ban đầu của các con tàu là LCS(L)(3), viết tắt của “Landing Craft Support (Large) Mark 3”. Vào năm 1949, lớp này được phân loại lại thành “Tàu hỗ trợ đổ bộ cỡ lớn” (LSSL). Hải quân Hoa Kỳ phải có ký hiệu LCS(L) vì cũng có một lớp nhỏ hơn tên là LCL được chế tạo chủ yếu để cứu hộ và tạo khói trong hoạt động đổ bộ.
Thiết kế và sản xuất
Tổng cộng có 130 chiếc đã được thực hiện. Ba xưởng đóng tàu khác nhau đã thực hiện việc xây dựng: George Lawley & Son (Neponset, Massachusetts); Công trình sắt thương mại (Portland, Oregon); và Albina Engine Works (Portland, Oregon).
Thân tàu giống như các tàu Tàu đổ bộ bộ binh (LCI). Chúng dài 48,31 m, nặng 250 tấn, rộng 7,09 m và kéo dài 1,78 m khi đầy tải. Đáy phẳng và mặt nghiêng ở giữa và ở hai bên của trục vít đôi cho phép tàu cập bờ an toàn. Mỏ neo nằm ở đuôi tàu nên có thể dùng để giúp kéo tàu ra khỏi bãi biển nếu cần thiết. Mỗi vít bước đôi có thể thay đổi được dẫn động bởi một bộ bốn động cơ diesel Grey Marine (sau này là General Motors), với tổng công suất cho cả tám động cơ là 1.600 mã lực (1.200 kW). Những động cơ này cho tốc độ tối đa 16,5 hl/g (30,6 km/h), nhưng thông thường tàu chạy với tốc độ 12 hl/g (22 km/h). Các con tàu có tầm hoạt động 5.500 hl (10.200 km). Áo giáp cho bệ súng, nhà hoa tiêu và tháp chỉ huy được cung cấp bởi các tấm chắn mảnh STS nặng 4,5 kg. Các con tàu có một máy tạo khói dùng để che khuất tàu đổ bộ đang tiếp cận bãi biển.
Các tàu LCS(L) có thể được sản xuất chỉ trong 10 ngày và việc lắp đặt cuối cùng sẽ mất thêm vài tuần nữa. Các tàu này còn chế tạo tàu chữa cháy rất tốt. Một ống chữa cháy được lắp phía trước súng mũi và hai màn hình với máy bơm được lắp ngay phía trước súng phía sau.
Vũ khí
Các tàu LCS(L)(3) cung cấp nhiều hỏa lực trên mỗi tấn hơn bất kỳ tàu nào từng được đóng cho USN. 3 khẩu súng và 10 bệ phóng tên lửa là vũ khí chính. Pháo mũi tàu là loại cỡ nòng 3”/50, pháo đơn 40 mm hoặc pháo đôi 40 mm. Pháo boong phía trước và phía sau là pháo đôi 40 mm. Bệ phóng 10 tên lửa Mark 7 được đặt phía sau súng mũi và phía trước nhà boong và 4 khẩu pháo 20 mm cũng được lắp đặt.
Hoạt động
Trận Tarawa cho thấy khoảng cách về nguồn lực của Hải quân để hỗ trợ chặt chẽ cho lực lượng đổ bộ. Khoảng thời gian từ khi kết thúc đợt pháo kích từ các tàu lớn đến khi tàu đổ bộ xuất hiện trên bãi biển cho phép quân trú phòng tập hợp lại. Lực lượng hỗ trợ tàu đổ bộ được thiết kế để lấp đầy khoảng trống này.
Các tàu hỗ trợ tàu đổ bộ đầu tiên đã đến Mặt trận Thái Bình Dương kịp lúc cho cuộc đổ bộ lên Iwo Jima.
Sau khi hỗ trợ chặt chẽ trong cuộc đổ bộ lên Okinawa, nhiều tàu hỗ trợ tàu đổ bộ được bố trí trên các trạm thu thập radar làm bệ phòng không. Khi không ở trạm canh gác, con tàu sẽ tạo khói để giấu hạm đội đang neo đậu và thực hiện “tuần tra chồn hôi” sàng lọc các tàu cảm tử.
Trong Chiến dịch Borneo, Tàu hỗ trợ đổ bộ được sử dụng trong các cuộc đổ bộ lên Tarakan và Balikpapan.
Trong Thế chiến II, 5 chiếc LCS(L)(3) bị đánh chìm trong chiến đấu và 21 chiếc bị hư hại. Ba trong số các tàu chiến nhỏ này đã nhận được Bằng khen của Đơn vị Tổng thống, trong khi 6 chiếc được trao Bằng khen của Đơn vị Hải quân. Đại úy Richard M. McCool, thuyền trưởng USS LCS(L)(3) 122, đã được trao Huân chương Danh dự.
LCS(L)(3)-7, LCS(L)(3)-26 và LCS(L)(3)-49 bị đánh chìm bởi các tàu cảm tử ngoài khơi Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Quần đảo Philippine, vào ngày 16/2/1945. LCS(L)(3)-15 bị máy bay kamikaze đánh chìm ngoài khơi Okinawa, Quần đảo Ryukyu, vào ngày 22/4/1945. LCS(L)(3)-33 bị máy bay kamikaze đánh chìm vào ngày 12/4/1945 tại vị trí RP số 1.
Sau chiến tranh
Khi chiến tranh kết thúc, những con tàu sống sót đã quay trở về Hoa Kỳ. Một số được phục hồi để tham gia Chiến tranh Triều Tiên. Nhiều người được chuyển sang Nhật Bản (ba chiếc sau đó được chuyển đến Đài Loan), Pháp (và tới miền Nam Việt Nam), Campuchia, Thái Lan, Hy Lạp và các quốc gia khác.
Chỉ có hai con tàu được biết là vẫn còn tồn tại. Một chiếc đã được cải tiến nhiều thành một chiếc thuyền đánh cá. Chiếc thứ hai ở Thái Lan và được giữ nguyên cấu hình rất giống với chiếc ban đầu (HTMS Nakha, trước đây là USS LCS(L)-102). Hiệp hội Quốc gia USS LCS(L) 1 – 130 đã thành công trong việc chuyển giao HTMS Nakha cho hiệp hội để trưng bày trước công chúng tại Hoa Kỳ. Còn tàu chính thức được giải phóng khỏi Hải quân Hoàng gia Thái Lan vào ngày 10/11/2007 sau khi được trao trả cho Mỹ vào tháng 9 năm đó. Tính đến tháng 5/2017 USS LCS(L)-102 đang được phục hồi và bảo trì. Nó mở cửa cho công chúng vào các ngày Thứ Ba, Thứ Năm và Thứ Bảy hoặc theo sự sắp xếp đặc biệt và các chuyến tham quan tại bãi Tàu Hải quân cũ, Đảo Mare, ở Vallejo, California.
Tàu LCS của Anh
Người Anh đã thiết kế, đóng và vận hành 10 tàu LCS Fairmile Type H. Ba trong số này đã bị đánh chìm khi đang hoạt động./.
