Tàu phóng lôi có động cơ MTB (motor torpedo boat) là một loại tàu phóng lôi nhanh, đặc biệt là vào giữa thế kỷ XX. Động cơ (motor) trong tên gọi ban đầu đề cập đến việc sử dụng động cơ xăng, điển hình là động cơ máy bay hoặc các dẫn xuất của chúng, giúp phân biệt chúng với các tàu hải quân khác cùng thời, bao gồm cả các tàu phóng lôi khác, sử dụng tuabin hơi nước hoặc động cơ hơi nước chuyển động qua lại. Sau đó, các tàu phóng lôi chạy bằng động cơ diesel lần lượt xuất hiện nhưng vẫn gọi là “tàu phóng lôi động cơ” cho động cơ đốt trong của chúng, khác với động cơ đẩy chạy bằng hơi nước hoặc động cơ tuabin.
Mặc dù các lực lượng hải quân khác đã chế tạo tàu chạy bằng xăng tương tự, nhưng tên gọi cụ thể “motor torpedo boats”, viết tắt là “MTB”, thường được sử dụng cho tàu của Hải quân Hoàng gia (RN) và các tàu của Hải quân Hoàng gia Canada (RCN).
Trong Thế chiến II, Hải quân Hoa Kỳ (USN) đã chế tạo một số lớp tàu biển PT chạy bằng động cơ V-12, có ký hiệu phân loại thân tàu “PT” là viết tắt của “patrol, torpedo” (tuần tra, ngư lôi), nhưng được nhóm lại thành các phi đội tàu phóng lôi có động cơ. Các tàu phóng lôi chạy bằng động cơ diesel của Đức trong Thế chiến II được gọi là S-boote (“Schnellboote”, nghĩa là “thuyền nhanh”) bởi Kriegsmarine và “E-boat” của Đồng minh. Những chiếc tàu lớn này (dài hơn 100 ft) không được gọi là tàu phóng lôi có động cơ vào thời điểm đó, nhưng sau đó một số người đã xếp chúng vào nhóm với chúng. Những chiếc MTB của Ý thời kỳ này được gọi là Motoscafo Armato Silurante (“MAS boats”, nghĩa là “thuyền máy mang ngư lôi”). Những chiếc MTB của Pháp được gọi là vedettes lance torpilles (thuyền nhanh phóng ngư lôi). Những chiếc MTB của Liên Xô được gọi là торпедные катеры (“thuyền ngư lôi”, thường được viết tắt là TKA). Những chiếc MTB của Romania được gọi là vedete torpiloare (thuyền nhanh phóng ngư lôi).
Vai trò của tàu phóng lôi có động cơ đã được các lực lượng hải quân hiện đại tiếp nhận bằng tàu tấn công nhanh (fast attack craft).
Lịch sử
Tàu phóng lôi được thiết kế cho các nhiệm vụ liên quan đến tốc độ cao, hoạt động vào ban đêm, phục kích tốc độ thấp và khả năng cơ động cho phép chúng đến đủ gần để phóng ngư lôi vào tàu địch. Không có lớp giáp nào đáng kể, những con thuyền dựa vào sự bất ngờ và nhanh nhẹn ở tốc độ cao để tránh bị trúng đạn từ các tàu lớn hơn.
Hải quân Hoàng gia bắt đầu phát triển các tàu phóng lôi chạy bằng xăng đặc biệt nhỏ, linh hoạt và nhanh nhẹn vào đầu thế kỷ XX, ngay trước khi bắt đầu Thế chiến I. Được gọi là thuyền máy ven biển (coastal motor boats), chúng chỉ nặng khoảng 15 tấn. Chúng được tham gia cùng với các thuyền MAS của Hải quân Ý, có lượng giãn nước 20-30 tấn. MAS 15 là tàu phóng lôi động cơ duy nhất trong lịch sử đánh chìm một thiết giáp hạm, tàu Szent István của Áo-Hung vào năm 1918. Trong Thế chiến II, Anh đã trang bị nhiều loại MTB, được vận hành bởi Lực lượng Duyên Hải. Một loại tàu có kích thước tương tự với vai trò khác trong Thế chiến II là bệ phóng tốc độ cao BPB (high-speed launch) 19 m được RAF sử dụng cho các hoạt động cứu hộ trên không-trên biển. Những chiếc MTB chạy bằng dầu diesel gia nhập Hải quân Hoàng gia cùng với tàu tuần tra lớp Dark vào năm 1954. Những chiếc MTB cuối cùng trong Hải quân Hoàng gia là 2 chiếc tàu tuần tra nhanh lớp Brave năm 1958, có khả năng đạt tốc độ 50 hl/g (93 km/h).
Thông số kỹ thuật
Nhiều tàu được chỉ định là MTB. Một loạt các thiết kế đã được thông qua và xây dựng. Ví dụ, loại 17 m, có khả năng đạt tốc độ 40 hl/g (74 km/h), được trưng bày vào năm 1930.
MTB của Anh
Sau đây là danh sách không đầy đủ các tàu phóng lôi động cơ của Anh:
Vosper “thuyền liên doanh tư nhân”
Chỉ huy Peter Du Cane CBE, giám đốc điều hành của Vosper Ltd, đã thiết kế một tàu phóng lôi có động cơ như một liên doanh tư nhân vào năm 1936. Nó được hoàn thành và hạ thủy vào năm 1937. Con tàu được Bộ Hải quân mua lại và đưa vào phục vụ trong Hải quân Hoàng gia với tên gọi MTB 102.
– Chiều dài: 21 m.
– Chiều rộng: 6,02 m.
– Mớn nước: 1,14 m.
– Động cơ được lắp đặt gồm: 3 động cơ xăng Isotta Fraschini Asso V-18 57 lít cung cấp 3.300 mã lực (2.500 kW), giúp nó đạt tốc độ 48 hl/g (89 km/h) ánh sáng và 43 hl/g (80 km/h) khi chở đầy tải.
– Quân số: 2 sĩ quan, 10 nhập ngũ.
– Vũ khí: 2 x ống phóng ngư lôi 533 mm; lượng nổ ngầm, súng máy và Oerlikon 20 mm đã được thử nghiệm trên tàu.
MTB 102 là tàu hải quân Anh thời thế chiến nhanh nhất đang phục vụ. Nó đã ở Dunkirk vào năm 1940 để di tản quân đội Anh và Pháp, nơi nó đóng vai trò là soái hạm của Chuẩn Đô đốc Frederic Wake-Walker sau khi tàu khu trục HMS Keith bị đánh chìm. Nó chở Winston Churchill và Dwight Eisenhower khi họ duyệt hạm đội trước Cuộc xâm lược Normandy năm 1944.
MTB British Power Boat 60 ft
Chúng được dựa trên Công ty British Power Boat Type Two 63 ft HSL (phóng tốc độ cao) ban đầu được thiết kế cho Lực lượng Không quân Hoàng gia để cứu hộ trên không trên biển nhưng đã giảm chiều dài xuống còn 60 ft (18 m). Chúng có thể mang hai quả ngư lôi 457 mm và đạt tốc độ tối đa 33 hl/g (61 km/h). Hải quân Hoàng gia đặt hàng chiếc đầu tiên (trong tổng số 18 chiếc) vào năm 1936. Những chiếc này được đưa vào phục vụ dưới dạng các số MTB từ 1 đến 12 và 14 đến 19. Trong những ngày đầu của cuộc chiến, chúng được đánh số khác nhau và các bức ảnh được phát cho báo chí để tạo ấn tượng rằng Hải quân Hoàng gia có nhiều hơn những gì chúng thực sự làm. Một bức ảnh đã được gửi đến tạp chí Khoa học phổ biến hàng tháng của Mỹ cho thấy số 23.
MTB British Power Boat 72 ft
Ban đầu được đặt hàng với tên gọi MGB vào năm 1941; chúng được chuyển đổi thành MTB (412-418, 430-432 và 534-500) từ năm 1942 bằng cách bổ sung hai ống phóng 18 inch và pháo 6 pdr. Mặc dù nặng hơn 10 tấn sau khi hoán cải nhưng chúng vẫn đạt tốc độ 39 hl/g.
MTB Vosper 45 ft
Được chế tạo như một liên doanh tư nhân, những chiếc MTB dài 45 ft là phiên bản thu nhỏ của thiết kế Vosper lớn hơn và dự định sẽ được vận chuyển bởi những con tàu lớn hơn. Với tên gọi MTB 104 đến 107, những chiếc này đã được Bộ Hải quân tiếp nhận nhưng bị cho là hoạt động đi biển kém và không được sử dụng để chiến đấu.
MTB Vosper 70 ft
Mặc dù Vosper đã sản xuất nhiều tàu có chiều dài khác nhau cho Hải quân Hoàng gia, nhưng tàu “70 ft” được sản xuất từ năm 1940. Thiết kế được sản xuất với các sửa đổi như MTBs 31-40, 57-66, 73-98, 222-245, 347- 362, 380-395 và 523-537.
Sử dụng 3 động cơ hàng hải Packard V1-12, chúng có khả năng đạt vận tốc khoảng 37 hl/g (69 km/h). Các mẫu ban đầu mang 2 ống phóng ngư lôi 533 mm, hai súng máy 12,7 mm trong một “thùng” phía sau đài chỉ huy và hai súng máy 7,7 mm. Chúng cũng có thể mang 4 lượng nổ ngầm.
Vosper 70 cũng được sử dụng trong các lực lượng hải quân khác, chẳng hạn như Romania, lực lượng này đã mua 3 chiếc vào năm 1939, với NMS Viscolul là chiếc dẫn đầu của lớp.
Vosper 73 ft (Type I và Type II)
Trong khoảng thời gian từ năm 1943 đến năm 1945, thiết kế “Vosper 73 ft” xuất hiện, Type II khác ở chỗ nó mang vũ khí súng nặng hơn thay vì 2 ống phóng ngư lôi. Type II không được đưa vào sử dụng trước khi thế chiến kết thúc nhưng được sử dụng sau chiến tranh.
Type I
– Chiều dài: 73 ft (22 m).
– Động cơ: 3 động cơ Packard 4M V12 cho tổng công suất 4.200 mã lực.
– Tốc độ: 40 hl/g (74 km/h).
– Tầm hoạt động: 470 hl (870 km) ở tốc độ 20 hl/g (37 km/h) .
– Lượng giãn nước: 47 tấn.
– Vũ khí:
+ 4 x ống phóng ngư lôi 457 mm.
+ Pháo Oerlikon 20 mm.
+ 2 x súng máy Vickers K 0,303 in (tùy chọn 2 súng máy Vickers .50).
– Thủy thủ đoàn: 13.
Type II
– Chiều dài: 73 ft (22 m).
– Động cơ 4.200 mã lực.
– Tốc độ: 40 hl/g (74 km/h).
– Tầm hoạt động 480 hl (890 km) ở tốc độ 20 hl/g (37 km/h).
– Lượng giãn nước: 49 tấn.
– Vũ khí:
+ 2 x ngư lôi 457 mm.
+ Súng QF 6-pdr Mark IIA 57 mm khi lắp động cơ.
+ 2 x Oerlikon 20 mm phía sau.
+ 2 x 0,303 Lewis nòng đôi.
– Thủy thủ đoàn: 13.
MTB Thornycroft 75 ft
Hai chiếc đầu tiên (MTB 24, 25) thực tế là nguyên mẫu dài 74 ft cho thiết kế được đặt hàng vào năm 1938. Được trang bị ba động cơ Isotti-Franschini, chúng có thể đạt vận tốc 37 hl/g. Những chiếc sau này, MTB 49-56, có 4 động cơ Thornycroft RY12 nhưng hoạt động quá chậm.
MTB JS White 75 ft
Một sự phát triển của các thiết kế Vosper, White đã được xây dựng theo hợp đồng phụ. Sau khi chế tạo được chuyển cho Hải quân Ba Lan với tên gọi S5-S10. Được trang bị 2 ngư lôi 18 inch, súng 6 pounder phía trước, Oerlikon nòng đôi 20 mm phía sau và hai bệ súng máy .303 nòng đôi.
MTB Fairmile D
Fairmile D là một chiếc MTB rất lớn của Anh do Bill Holt thiết kế và được Fairmile Marine hình thành cho Hải quân Hoàng gia. Có biệt danh là “Dog Boats” (Thuyền chó), chúng được thiết kế để chống lại những lợi thế đã biết của E-boat của Đức so với các thiết kế thủ công ven biển trước đây của Anh. Lớn hơn so với các thiết kế MTB hoặc xuồng súng máy MGB (motor gun boat) trước đó, Fairmile D được truyền động bởi 4 động cơ xăng tăng áp Packard 12 xi-lanh 1250 mã lực và có thể đạt tốc độ 29 hl/g (54 km/h) khi đầy tải. Con tàu chở 5.200 gallon nhiên liệu 100 octan cho một phạm vi, ở tốc độ liên tục tối đa, là 506 hl. Vũ khí trang bị thay đổi tùy theo vai trò nhưng có thể bao gồm 4 quả ngư lôi 18 inch hoặc 2 quả ngư lôi 21 inch, súng 6 pounder và 2 pounder, Oerlikon, nhiều súng máy và lượng nổ ngầm.
MTB Canada
Những chiếc tàu này được thiết kế bởi Hubert Scott-Paine cho Công ty Thuyền điện Canada và được sử dụng bởi Đội tàu MTB thứ 29 của Hải quân Hoàng gia Canada (RCN). Ban đầu được thiết kế là xuồng súng máy (MGB), mang súng 6 pounder (57 mm) để giao chiến với tàu nhỏ của đối phương, chúng được chỉ định lại là MTB.
Tàu Scott-Paine loại G 70 foot
– Nhà sản xuất: British Power Boats, Hythe.
– Lượng giãn nước: 55 tấn.
– Chiều dài: 21 m.
– Chiều rộng: 6,3 m.
– Bản nháp: 1,7 m.
– Tốc độ tối đa: 38-41 hl/g (70-76 km/h).
– Vũ khí:
+ Súng QF 6 pounder (57 mm) nạp đạn tự động.
+ 2 x ống phóng ngư lôi 533 mm (hai quả ngư lôi).
+ Súng máy .303 hoặc .50 Vickers.
+ Súng Oerlikon 20 mm hoặc Bofors 40 mm.
– Động cơ: 3 x động cơ V-12 tăng áp Rolls-Royce hoặc Packard 14M; 3 x trục.
– Công suất – tổng cộng: 3.750 mã lực.
– Phạm vi: 140 hl (260 km) ở tốc độ 25 hl/g (46 km/h) .
Sử dụng sau chiến tranh
Sau khi Thế chiến II kết thúc, một số tàu của Hải quân Hoàng gia Anh đã bị tước bỏ và bán để sử dụng làm nhà thuyền. Chúng bao gồm MGB cũng như MTB. Nhiều trong số này đã được neo đậu tại các địa điểm hàng hải như Kênh Chichester (MTB 71, hiện đã được khôi phục và trưng bày tại Bảo tàng Hải quân Hoàng gia ở Gosport), Cảng Langstone, Littlehampton, Đảo Hayling và Lạch Wootton, mặc dù hầu hết hiện đã biến mất khỏi những địa điểm này. Có thể tìm thấy nhiều nhà thuyền MTB hơn tại Shoreham-by-Sea (West Sussex), Cobden Bridge (Southampton) và Bembridge (Đảo Wight)./.
