Để cạnh tranh với các cường quốc hải quân phương Tây, Liên Xô tham vọng xây dựng một lớp tàu sân bay của riêng mình, tuy nhiên đây gần như là một thảm họa máy móc và tào lao quân sự giữa lúc Liên Xô suy tàn và sụp đổ. Dưới thời Nga, nó luôn luôn được hộ tống bởi hai tàu kéo. Máy bay không thể cất cánh với trọng tải vũ khí tối đa, và tàu không bao giờ trở về cảng với số máy bay như khi rời đi.
Tổng quan:
– Tên: Đô đốc Hải quân Liên Xô Kuznetsov
– Đặt hàng: 3/3/1981
– Nhà máy đóng tàu: Nam Nikolaev
– Nhà thiết kế: Cục Quy hoạch và Thiết kế Nevskoye
– Đặt ki: 1/4/1982
– Hạ thủy: 6/12/1985
– Biên chế: 20/1/1991 (hoạt động đầy đủ vào năm 1995)
– Đốc sửa: 5 đến 8/2015; 7/2018 đến nay
– Số hiệu: 063
– Trạng thái: Đang trong quá trình tái trang bị
– Kiểu loại: tàu tuần dương / tàu sân bay lớp Kuznetsov (việc né tránh và phân loại là tàu tuần dương là để hợp thức hóa việc đi qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ theo Công ước Montreux)
– Lượng giãn nước:
+ 53.000 tấn (tiêu chuẩn)
+ 58.600 tấn (đầy tải)
– Chiều dài: 305 m (lớn nhất); 270 m (tại đường nước)
– Độ rộng: 72 m (lớn nhất); 35 m (tại đường nước)
– Mớn nước: 10 m
– Động lực đẩy:
+ Tuabin hơi nước, 8 nồi hơi tăng áp, 4 trục, 200.000 mã lực (150 MW)
+ Tuabin 4 × 50.000 mã lực (37 MW)
+ Máy phát điện 9 × 2.011 mã lực (1.500 kW)
+ Máy phát điện diesel 6 × 2.011 mã lực (1.500 kW)
+ 4 × chân vịt bước cố định
– Tốc độ: 29 hl/g (54 km/h)
– Phạm vi hoạt động: 8.500 hl (15.700 km) ở tốc độ 18 hl/g (33 km/h)
– Sức bền: 45 ngày
– Quân số:
+ 1.690 thủy thủ
+ 626 không quân
+ 40 điều hành
– Số phòng: 3.857
– Vũ khí:
+ 6 × AK-630 (6 × 30 mm, 6.000 viên/phút/tổ hợp, 24.000 viên đạn)
+ 8 × CADS-N-1 Kashtan CIWS (mỗi chiếc 2 × 30 mm Gatling AA cộng với 32 3K87 Kortik SAM)
+ 12 × P-700 Granit SSM
+ 24 × 8 ô 3K95 Kinzhal SAM VLS (192 tên lửa; 1 tên lửa mỗi 3 giây)
+ Bệ phóng tên lửa RBU-12000 Udav-1 ASW (60 tên lửa)
– Máy bay chở:
+ 18 × Su-33
+ 6 × MiG-29K
+ 4 × Ka-31
+ 2 × Ka-27
Đô đốc Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov (tiếng Nga: Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в, nghĩa là “Đô đốc Hải quân Liên Xô Kuznetsov”) – nguyên là tên gọi của tàu tuần dương hạng nặng lớp Kirov thứ năm. Theo phân loại của Nga thì đây là tàu tuần dương máy bay hạng nặng (heavy aircraft cruiser) – phục vụ với tư cách là soái hạm của Hải quân Nga. Nó được chế tạo bởi Nhà máy đóng tàu Biển Đen, nhà sản xuất duy nhất của tàu sân bay Liên Xô, ở Nikolayev thuộc Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết Ukraine (SSR) và hạ thủy năm 1985, đi vào hoạt động chính thức trong Hải quân Nga năm 1995. Tên ban đầu của con tàu là Riga; nó được hạ thủy với tên gọi Leonid Brezhnev, bắt đầu chạy thử máy trên biển với tên gọi Tbilisi, và cuối cùng được đặt tên là theo tên Đô đốc Hải quân Liên Xô – Nikolay Gerasimovich Kuznetsov.
Ban đầu nó được đưa vào hoạt động trong Hải quân Liên Xô, và được dự định trở thành tàu dẫn đầu của lớp Đô đốc Kuznetsov gồm hai tàu. Tuy nhiên, tàu chị em của nó là Varyag vẫn chưa hoàn thành khi Liên Xô tan rã vào năm 1991. Thân tàu thứ hai cuối cùng đã được Ukraine bán cho Trung Quốc, hoàn thành ở Đại Liên và được đưa vào hoạt động với tên gọi Liêu Ninh.
Kể từ tháng 12/2022, Đô đốc Kuznetsov ngừng hoạt động để tái trang bị ở Murmansk. Vào tháng 11/2018, nó đã bị hư hại do một cần cẩu 70 tấn rơi xuống từ ụ nổi PD-50 và một vụ hỏa hoạn khiến hai người thiệt mạng trong quá trình tái trang bị. Ụ tàu khô, bị chìm do mất điện khi đang giữ Đô đốc Kuznetsov, đóng vai trò quan trọng trong việc sửa chữa tàu sân bay, vốn đã thay đổi ước tính đưa nó trở lại hoạt động vào năm 2022 hoặc muộn hơn. Vào năm 2021, Phó chủ tịch của United Shipbuilding Corporation (USC), Vladimir Korolev, nói với hãng thông tấn TASS rằng con tàu dự kiến sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển sau sửa chữa vào giữa năm 2023 và gia nhập lại hạm đội vào cuối năm đó, mặc dù điều này có thể đã bị lùi lại một năm hoặc hơn do sự chậm trễ. Vào tháng 5/2022, có thông tin cho rằng việc sửa chữa con tàu dự kiến hoàn thành ở Murmansk vào tháng 9/2022 nhưng sau khi phát hiện ra những sai sót trong công việc, ngày quay trở lại hoạt động đã bị lùi lại ít nhất là năm 2024.
Thiết kế
Thiết kế của lớp Đô đốc Kuznetsov bao hàm một nhiệm vụ khác với nhiệm vụ của các tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ. Thuật ngữ được các nhà chế tạo của nó sử dụng để mô tả các tàu Nga là Tyazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAVKR) – “tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng” – nhằm hỗ trợ và bảo vệ các tàu ngầm mang tên lửa chiến lược, tàu nổi và máy bay mang tên lửa hải quân của Nga.
Máy bay cánh cố định chính của Đô đốc Kuznetsov là loại đa năng Sukhoi Su-33. Con tàu có thể thực hiện các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không, phòng thủ hạm đội, và hỗ trợ trên không và cũng có thể được sử dụng để hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho cuộc tấn công đổ bộ, trinh sát và đặt mìn hải quân. Tàu sân bay cũng mang theo trực thăng Kamov Ka-27 và Kamov Ka-27S cho tác chiến chống ngầm, tìm kiếm cứu nạn và vận tải nhỏ.
Để cất cánh máy bay cánh cố định, Đô đốc Kuznetsov áp dụng phương cách nhảy trượt ở cuối mũi tàu. Khi cất cánh, máy bay tăng tốc về phía và lên dốc trượt bằng cách sử dụng bộ đốt sau của chúng. Điều này dẫn đến việc máy bay rời boong ở một góc và độ cao cao hơn so với trên tàu sân bay có boong phẳng và máy phóng. Việc cất cánh bằng đường trượt dốc ít đòi hỏi thể chất của phi công hơn, vì gia tốc thấp hơn, nhưng dẫn đến tốc độ bay chỉ là 120-140 km/h yêu cầu thiết kế máy bay không bị chết máy ở những tốc độ đó.
Vai trò “tuần dương” được hỗ trợ bởi sự bổ sung của Đô đốc Kuznetsov gồm 12 tên lửa hành trình đất đối đất tầm xa P-700 Granit (tên NATO là Shipwreck), dẫn đến việc loại tàu này được Nga định danh là “tàu tuần tên lửa dương hạng nặng mang máy bay”.
Không giống như hầu hết các tàu hải quân phương Tây sử dụng tuabin khí hoặc năng lượng hạt nhân, Đô đốc Kuznetsov là tàu chạy bằng năng lượng thông thường sử dụng mazut làm nhiên liệu, thường dẫn đến một vệt khói đen dày đặc có thể nhìn thấy ở khoảng cách rất xa.
Quá cảnh eo biển Thổ Nhĩ Kỳ
Việc Đô đốc Kuznetsov được chỉ định là một tàu tuần dương chở máy bay là rất quan trọng theo Công ước Montreux, vì nó cho phép con tàu đi qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ. Công ước cấm các quốc gia gửi một hàng không mẫu hạm nặng hơn 15.000 tấn qua eo biển. Vì con tàu được đóng tại Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Ukraine, nên Đô đốc Kuznetsov sẽ bị mắc kẹt ở Biển Đen nếu Thổ Nhĩ Kỳ từ chối cho phép đi vào Biển Địa Trung Hải. Tuy nhiên, Công ước không hạn chế việc di chuyển của các tàu chủ lực do các cường quốc Biển Đen điều hành. Thổ Nhĩ Kỳ cho phép Đô đốc Kuznetsov đi qua eo biển, và không bên ký kết Công ước Montreux nào đưa ra phản đối chính thức về việc phân loại nó như một tàu tuần dương chở máy bay.
Lịch sử
Những năm 1990
Đô đốc Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov, được xây dựng tại Nhà máy đóng tàu Chernomorskiy, còn được gọi là Nhà máy đóng tàu Nam Nikolayev, ở Nikolayev thuộc Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết Ukraina (SSR) được hạ thủy vào năm 1985 và đi vào hoạt động hoàn toàn vào năm 1995. Một buổi lễ chính thức đánh dấu việc khởi công xây dựng đã diễn ra diễn ra vào ngày 1/9/1982; trên thực tế, nó được đặt ki vào năm 1983. Con tàu đầu tiên được đặt tên là Riga, sau đó đổi tên thành Leonid Brezhnev, tiếp theo là Tbilisi. Cuối cùng, vào ngày 4/10/1990, nó được đổi tên thành Đô đốc Flota Sovetskogo Soyuza NG Kuznetsov, gọi tắt là Đô đốc Kuznetsov. Con tàu đã hoàn thành 71% vào giữa năm 1989. Vào tháng 11/1989, nó thực hiện chuyến đi biển thử nghiệm đầu tiên.
Vào cuối năm 1991 sau Cuộc đảo chính tháng 8 và sự độc lập của Ukraine, tổng thống Ukraine Leonid Kravchuk đã gửi một bức điện tín tới chỉ huy tàu Viktor Yarygin, tuyên bố rằng Đô đốc Kuznetsov là tài sản của Ukraine và con tàu nên ở lại Sevastopol cho đến khi chính phủ Ukraine đưa ra quyết định về số phận của nó. Phó chỉ huy Hạm đội phương Bắc Yuri Ustimenko khẩn cấp từ Bắc Cực đến để phủ đầu chính phủ Ukraine và ra lệnh cho Đô đốc Kuznetsov di chuyển đến Vidyayevo để con tàu có thể ở lại hạm đội Liên Xô. Vào tháng 12/1991, nó khởi hành từ Biển Đen để gia nhập Hạm đội Phương Bắc. Chỉ từ năm 1993, nó mới nhận được máy bay.
Từ 23/12/1995 đến 22/3/1996, Đô đốc Kuznetsov thực hiện đợt triển khai đầu tiên tại Địa Trung Hải trong 90 ngày với 13 chiếc Su-33, 2 chiếc Su-25 UTG và 11 chiếc trực thăng trên tàu. Việc triển khai soái hạm của Hải quân Nga được thực hiện để đánh dấu kỷ niệm 300 năm thành lập Hải quân Nga vào tháng 10/1696. Việc triển khai này nhằm cho phép tàu sân bay, được hộ tống bởi một tàu khu trục nhỏ, tàu khu trục và tàu chở dầu, thích ứng với khí hậu Địa Trung Hải và phải thực hiện các hoạt động bay liên tục đến 21:00 mỗi ngày, do Biển Barents chỉ nhận được khoảng một giờ ánh sáng mặt trời trong khoảng thời gian này trong năm. Trong thời gian đó, tàu sân bay thả neo ngoài khơi cảng Tartus, Syria. Máy bay của nó thường thực hiện các chuyến bay gần bờ biển Israel và được hộ tống bởi những chiếc F-16 của Israel. Trong quá trình triển khai, tình trạng thiếu nước trầm trọng đã xảy ra do thiết bị bay hơi bị hỏng.
Vào cuối năm 1997, nó án binh bất động trong xưởng đóng tàu của Hạm đội Phương Bắc, chờ tài trợ cho những sửa chữa lớn vốn bị tạm dừng khi mới hoàn thành 20%. Việc đại tu hoàn thành vào tháng 7/1998, và con tàu quay trở lại hoạt động trong Hạm đội Phương Bắc vào ngày 3/11/1998.
2000-2010
Đô đốc Kuznetsov ở lại cảng trong hai năm trước khi chuẩn bị cho một đợt triển khai khác tại Địa Trung Hải dự kiến vào mùa đông năm 2000-2001. Việc triển khai này đã bị hủy bỏ do vụ nổ và chìm tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân Kursk. Đô đốc Kuznetsov tham gia hoạt động cứu hộ và cứu nạn Kursk vào cuối năm 2000. Kế hoạch cho các hoạt động tiếp theo bị hoãn hoặc hủy bỏ. Cuối năm 2003, đầu năm 2004, Đô đốc Kuznetsov ra khơi thị sát và chạy thử. Tháng 10/2004, nó tham gia cuộc tập trận hạm đội của Hải quân Nga ở Đại Tây Dương. Trong một cuộc tập trận tháng 9/2005, một chiếc Su-33 vô tình rơi từ tàu sân bay xuống Đại Tây Dương. Vào ngày 27/9/2006, có thông báo rằng Đô đốc Kuznetsov sẽ trở lại phục vụ trong Hạm đội Phương Bắc vào cuối năm, sau một đợt hiện đại hóa khác để khắc phục một số vấn đề kỹ thuật. Đô đốc Vladimir Masorin, Tổng tư lệnh Hải quân Nga, cũng tuyên bố rằng các máy bay chiến đấu Su-33 được giao cho nó sẽ trở về sau khi trải qua quá trình bảo dưỡng và tái trang bị riêng.
Từ ngày 5/12/2007 đến ngày 3/2/2008, Đô đốc Kuznetsov triển khai lần thứ hai tại Địa Trung Hải. Vào ngày 11/12/2007, Đô đốc Kuznetsov đi ngang qua giàn khoan dầu của Na Uy ở Biển Bắc, cách 60 hl (110 km) bên ngoài Bergen, Na Uy. Máy bay chiến đấu Su-33 và máy bay trực thăng Kamov được phóng từ Đô đốc Kuznetsov khi đang ở trong vùng biển quốc tế; Các dịch vụ trực thăng của Na Uy tới các giàn khoan đã bị tạm dừng do nguy cơ va chạm với máy bay Nga. Đô đốc Kuznetsov sau đó tham gia một cuộc tập trận trên Biển Địa Trung Hải, cùng với 11 tàu mặt nước và 47 máy bay khác của Nga, thực hiện ba nhiệm vụ huấn luyện chiến thuật sử dụng các vụ phóng tên lửa đất đối không và tên lửa đất đối không và mô phỏng. Đô đốc Kuznetsov và các tàu hộ tống của nó quay trở lại Severomorsk vào ngày 3/2/2008. Sau khi được bảo dưỡng, nó quay trở lại biển vào ngày 11/10/2008 để tham gia cuộc tập trận chiến lược Ổn định 2008 được tổ chức ở Biển Barents. Vào ngày 12/10/2008, Tổng thống Nga Dmitry Medvedev đã đến thăm con tàu trong cuộc tập trận.
Từ ngày 5/12/2008 đến ngày 2/3/2009, Đô đốc Kuznetsov thực hiện đợt triển khai lần thứ ba tại Địa Trung Hải. Vào ngày 5/12/2008, nó và một số tàu khác rời Severomorsk đến Đại Tây Dương để tham gia chuyến huấn luyện chiến đấu, bao gồm các cuộc tập trận chung với Hạm đội Biển Đen của Nga và thăm một số cảng Địa Trung Hải. Vào ngày 7/1/2009, một đám cháy nhỏ đã bùng phát trên tàu Đô đốc Kuznetsov khi đang thả neo ngoài khơi Thổ Nhĩ Kỳ. Vụ hỏa hoạn do chập điện đã dẫn đến cái chết của một thành viên phi hành đoàn do ngộ độc khí carbon monoxide. Vào ngày 16/2/2009, nó dính líu vào một vụ tràn dầu lớn, cùng với các tàu hải quân khác của Nga, khi đang tiếp nhiên liệu ngoài khơi bờ biển phía nam Ireland. Vào ngày 2/3/2009, Đô đốc Kuznetsov quay trở lại Severomorsk, và vào tháng 9/2010, nó rời ụ tàu sau khi sửa chữa theo lịch trình và chuẩn bị cho một nhiệm vụ huấn luyện ở Biển Barents vào cuối tháng đó.
Triển khai Địa Trung Hải 2011-2012
Bộ tham mưu Hải quân chính của Nga thông báo rằng Đô đốc Kuznetsov sẽ bắt đầu triển khai đến Đại Tây Dương và Địa Trung Hải vào tháng 12/2011. Vào tháng 11/2011, có thông báo rằng Đô đốc Kuznetsov sẽ dẫn đầu một hải đội đến cơ sở hải quân của Nga ở Tartus.
Một phát ngôn viên của hải quân Nga đã thông báo qua nhật báo Izvestia rằng “Không nên coi việc ghé thăm các tàu Nga ở Tartus là một cử chỉ đối với những gì đang diễn ra ở Syria… Điều này đã được lên kế hoạch từ năm 2010 khi không có sự kiện nào như vậy ở đó” lưu ý rằng Đô đốc Kuznetsov cũng sẽ thực hiện các chuyến thăm cảng ở Beirut, Genoa và Síp. Vào ngày 29/11/2011, Tướng quân đội Nikolay Makarov, Tổng tham mưu trưởng Nga, nói rằng các tàu Nga ở Địa Trung Hải là do tập trận chứ không phải các sự kiện ở Syria, và lưu ý rằng kích thước của Đô đốc Kuznetsov không cho phép nó neo đậu ở Tartus.
Vào ngày 6/12/2011, Đô đốc Kuznetsov và các tàu hộ tống của nó rời căn cứ Severomorsk của Hạm đội Phương Bắc để triển khai ở Địa Trung Hải để tập trận với các tàu từ Hạm đội Baltic và Biển Đen của Nga. Vào ngày 12/12/2011, Đô đốc Kuznetsov và các tàu hộ tống của nó, được phát hiện ở phía đông bắc Orkney ngoài khơi bờ biển phía bắc Scotland, lần đầu tiên tàu triển khai gần Vương quốc Anh. HMS York che khuất nhóm trong một tuần; do thời tiết khắc nghiệt, cả nhóm đã trú ẩn tại vùng biển quốc tế ở Moray Firth, cách bờ biển Vương quốc Anh khoảng 50 km. Đô đốc Kuznetsov sau đó đi vòng quanh đỉnh Scotland và vào Đại Tây Dương qua phía tây Ireland, nơi nó tiến hành các hoạt động bay bằng máy bay phản lực Sukhoi Su-33 “Flanker” và trực thăng Kamov Ka-27 trong không phận quốc tế. Vào ngày 8/01/2012, Đô đốc Kuznetsov thả neo gần bờ bên ngoài Tartus trong khi các tàu khác trong đội hộ tống của nó vào cảng để sử dụng cơ sở hỗ trợ hải quân thuê của Nga để bổ sung nguồn cung cấp, sau đó tất cả các tàu tiếp tục triển khai vào ngày 9/01. Vào tháng 2/2012, Đô đốc Kuznetsov quay trở lại căn cứ quê hương Severomorsk, do có vấn đề ở động cơ đẩy trong chuyến hành trình trở về ở Vịnh Biscay. Tàu kéo Nikolay Chiker đã kéo con tàu và hỗ trợ Đô đốc Kuznetsov” trở lại.
Triển khai 2013-2014
Vào ngày 1/6/2013, có thông báo rằng con tàu sẽ quay trở lại Địa Trung Hải vào cuối năm và vào ngày 17/12, Đô đốc Kuznetsov rời căn cứ nhà của mình để đến Địa Trung Hải. Vào ngày 1/1/2014, tàu đã tổ chức lễ đón năm mới khi đang thả neo ở vùng biển quốc tế của Moray Firth ngoài khơi phía đông bắc Scotland. Nơi neo đậu cho phép bổ sung nguồn cung cấp cho tàu và thời gian nghỉ ngơi cho thủy thủ đoàn khỏi thời tiết bão tố ngoài khơi bờ biển phía tây nam của Na Uy. Sau đó nó đi sang Địa Trung Hải, cập cảng Síp vào ngày 28/2. Vào tháng 5/2014, con tàu và nhóm đặc nhiệm của nó: tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Kirov Petr Velikiy; tàu chở dầu Serge Osipov, Kama và Dubna; tàu kéo vượt đại dương Altay và tàu đổ bộ lớp Ropucha Minsk (thuộc Hạm đội Biển Đen), đã đi qua Vương quốc Anh khi đang trên đường trở về nhà. Bất chấp các vấn đề tài chính và kỹ thuật, dẫn đến hoạt động hạn chế của con tàu, dự kiến Đô đốc Kuznetsov sẽ vẫn hoạt động cho đến ít nhất là năm 2030.
Tái trang bị giữa vòng đời
Vào tháng 4/2010, có thông báo rằng vào cuối năm 2012, con tàu sẽ vào xưởng đóng tàu Severodvinsk Sevmash để đại tu và hiện đại hóa, bao gồm nâng cấp các thiết bị cảm biến và điện tử lỗi thời, lắp đặt hệ thống phòng không mới (Pantsir-M) và tăng lực lượng không quân với việc loại bỏ tên lửa chống hạm P-700 Granit. Các nâng cấp có thể có đã được đề cập đến là đổi động cơ hơi nước rắc rối thành tuabin khí, hoặc thậm chí là động cơ đẩy hạt nhân, và lắp đặt máy phóng trên boong góc cạnh.
Hải quân dự kiến mua máy bay Mikoyan MiG-29K cho Đô đốc Kuznetsov vào năm 2011; điều này sau đó đã được một nhà thầu phụ quốc phòng xác nhận. Những chiếc MiG-29K sẽ thay thế 19 máy bay chiến đấu Su-33 trên tàu sân bay, một nguồn lực sẽ trở nên lỗi thời vào năm 2015. Việc sản xuất thêm Su-33 là có thể nhưng không hiệu quả về mặt chi phí đối với loại máy bay nhỏ như vậy tập; MiG-29K thuận lợi hơn khi Hải quân Ấn Độ cũng đặt hàng tổng cộng 45 chiếc, qua đó giảm chi phí phát triển và chế tạo. Ấn Độ đã trả 730 triệu USD cho việc phát triển và chuyển giao 16 chiếc MiG-29K; 24 máy bay bổ sung cho Hải quân Nga sẽ tiêu tốn khoảng 1 tỷ USD.
Chiến dịch Syria 2016
Sau quá trình bảo dưỡng liên tục, Đô đốc Kuznetsov đã khởi hành vào ngày 15/10/2016 từ Vịnh Kola đến Địa Trung Hải, cùng với 7 tàu Hải quân Nga khác bao gồm tàu chiến-tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân Pyotr Velikiy và hai tàu khu trục lớp Udaloy. Tàu sân bay được hộ tống bởi một tàu kéo đi biển, để đề phòng do động cơ đẩy có thể bị hỏng. Lực lượng không đoàn bao gồm 6-8 máy bay chiến đấu Su-33, 4 máy bay đa năng Mig-29KR/KUBR, trực thăng tấn công hải quân Ka-52K “Katran”, trực thăng Ka-31R “Helix” AEW&C và tìm kiếm Ka-27PS “Helix-D” và trực thăng cứu hộ. Tất cả các máy bay Su-33 đã được nâng cấp với thiết bị ngắm bom Gefest SVP-24 để ném bom rơi tự do, giúp chúng có khả năng tấn công mặt đất hạn chế. Các nhà phân tích, bao gồm cả Mikhail Barabanov của Moscow Defense Brief, cho rằng việc thiếu phi công được đào tạo đã hạn chế số lượng máy bay cánh cố định có thể được triển khai từ tàu sân bay.
Vào ngày 21/10, nhóm tác chiến Đô đốc Kuznetsov đã đi qua Kênh Anh, bị hộ tống bởi các tàu Hải quân Hoàng gia Anh, trong khi Bộ trưởng Quốc phòng Vương quốc Anh Michael Fallon suy đoán rằng lực lượng đặc nhiệm được tổ chức để “thử nghiệm” phản ứng của hải quân Anh. Vào ngày 26/10/2016, con tàu được cho là đã đi qua eo biển Gibraltar và được tiếp nhiên liệu trên biển ngoài khơi Bắc Phi vào ngày hôm sau. Vào ngày 3/11/2016, nhóm tác chiến Đô đốc Kuznetsov tạm dừng ngoài khơi bờ biển phía đông đảo Crete. Vào ngày 14/11/2016, một chiếc MiG-29K đã rơi xuống biển sau khi cất cánh từ tàu sân bay. Phi công đã thoát ra khỏi máy bay an toàn và được trực thăng giải cứu. Theo báo cáo ban đầu từ các quan chức Nga, vụ tai nạn là do trục trặc kỹ thuật, nhưng sau đó người ta tiết lộ rằng máy bay thực sự đã hết nhiên liệu để chờ hạ cánh trong khi phi hành đoàn đang cố gắng sửa chữa dây hãm bị đứt. Chỉ huy tàu sân bay có thể đã chuyển hướng máy bay hạ cánh xuống một căn cứ không quân gần đó, nhưng do dự với hy vọng rằng thiết bị hãm sẽ được sửa chữa kịp thời.
Vào ngày 15/11/2016, Đô đốc Kuznetsov, đã tham gia “một chiến dịch quy mô lớn chống lại các vị trí của các nhóm khủng bố Nhà nước Hồi giáo và Al-Nusra, tại các tỉnh Idlib và Homs” ở Syria bằng cách tung ra các cuộc tấn công của máy bay chiến đấu Su-33. Đây là lần đầu tiên tàu sân bay Nga tham gia chiến đấu. Bộ Quốc phòng Nga sau đó báo cáo rằng ít nhất 30 phiến quân đã thiệt mạng sau các cuộc không kích đó, trong đó có 3 chỉ huy chiến trường, trong đó có Abul Baha al-Asfari, thủ lĩnh lực lượng dự bị của Al-Nusra ở các tỉnh Homs và Aleppo. Al-Asfari cũng đã lên kế hoạch và lãnh đạo một số cuộc tấn công của quân nổi dậy vào chính thành phố Aleppo. Những chiếc Su-33 được cho là đã sử dụng bom chính xác 500 kg. Vào ngày 3/12/2016, một chiếc Su-33 đã rơi xuống biển sau khi cố hạ cánh xuống tàu sân bay. Máy bay bị rơi trong lần thứ hai cố gắng hạ cánh xuống hàng không mẫu hạm trong điều kiện thời tiết tốt. Phi công đã được trực thăng tìm kiếm cứu nạn trục vớt an toàn. Ban đầu, người ta nghi ngờ rằng máy bay bị trượt dây và không đi vòng được, rơi xuống mũi tàu chiến, nhưng sau đó người ta tiết lộ rằng dây hãm không giữ được máy bay và đã bị hỏng trong nỗ lực này. Sau hai sự cố, cánh không quân đã được chuyển đến bờ tại Căn cứ Không quân Khmeimim gần Latakia, Syria để tiếp tục các hoạt động quân sự trong khi các vấn đề về thiết bị hãm của tàu sân bay được giải quyết.
Hoạt động hậu Syria
Vào đầu tháng 1 /2017, có thông báo rằng Đô đốc Kuznetsov và nhóm chiến đấu của nó sẽ ngừng hoạt động ở Syria và quay trở lại Nga như một phần của việc giảm bớt sự can dự của Nga vào cuộc xung đột. Trong thời gian được triển khai ngoài khơi Syria, máy bay của Đô đốc Kuznetsov đã thực hiện 420 nhiệm vụ chiến đấu, tấn công 1.252 mục tiêu thù địch. Vào ngày 11/1/2017, Đô đốc Kuznetsov đang tiến hành các cuộc tập trận bắn đạn thật ở Địa Trung Hải ngoài khơi bờ biển Libya. Bộ Quốc phòng Nga thông báo rằng vào ngày 11/1, Đô đốc Kuznetsov đã được lãnh đạo quân sự của Libya Khalifa Haftar đến thăm, người đã có một cuộc họp video với bộ trưởng quốc phòng Nga, ông Serge Shoygu khi ở trên tàu.
Vào ngày 20/1, Đô đốc Kuznetsov được nhìn thấy đang đi về phía tây qua eo biển Gibraltar và sáu ngày sau, nó được hộ tống quay trở lại dọc theo eo biển Anh bởi ba chiếc Eurofighter Typhoons của Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh và khinh hạm Type 23 HMS St Albans. Nó quay trở lại Severomorsk vào ngày 9/2. Vào ngày 23/2/2017, Tổng thống Vladimir Putin nói rằng việc triển khai con tàu đến Địa Trung Hải là sáng kiến cá nhân của ông.
Trang bị lại
Tàu sân bay đã bắt đầu chương trình đại tu và hiện đại hóa vào quý I năm 2017 để kéo dài thời gian phục vụ thêm 25 năm. Đô đốc Kuznetsov sẽ được hiện đại hóa tại Nhà máy sửa chữa tàu thứ 35 ở Murmansk từ năm 2020 đến 2021, nâng cấp nhà máy điện và hệ thống điện tử của tàu.
Đốc PD-50 bị chìm
Vào ngày 30/10/2018, Đô đốc Kuznetsov đã bị hư hại khi ụ nổi lớn nhất của Nga, PD-50, bị chìm, khiến một trong những cần cẩu 70 tấn của nó va vào sàn đáp của con tàu, để lại một mảnh hư hại rộng 19 m2. Một người được báo cáo là mất tích và bốn người bị thương khi ụ tàu bị chìm ở Vịnh Kola. Đô đốc Kuznetsov đang trong quá trình di dời khỏi ụ tàu khi sự cố xảy ra, và được kéo đến một bãi gần đó sau sự cố. Theo Alexei Rakhmanov vào đầu năm 2019, chủ tịch của United Shipbuilding Corporation, chi phí sửa chữa thiệt hại ước tính lên tới 70 triệu RUB (khoảng 1 triệu USD).
Cần cẩu bị đổ đã được gỡ bỏ trong hai đến ba tháng. Vào cuối tháng 5/2019, bảy tháng sau, thông tin được đăng trên blog của Phòng thí nghiệm nghiên cứu pháp y kỹ thuật số cho thấy công việc sửa chữa tàu sân bay đang được tiến hành. Cùng tháng đó, người ta cũng thông báo rằng hai ụ chôn cất ở Roslyakovo, Tỉnh Murmansk sẽ được sáp nhập và mở rộng để chứa Đô đốc Kuznetsov, công việc này mất một năm rưỡi.
Hỏa hoạn
Vào tháng 12/2019, một đám cháy lớn đã bùng phát trên tàu Đô đốc Kuznetsov khi công việc tái trang bị con tàu vẫn tiếp tục. Hai người chết và 14 người bị thương do lửa và ngạt khói. Thiệt hại liên quan đến hỏa hoạn trên tàu Đô đốc Kuznetsov ước tính khoảng 8 triệu USD.
Một đám cháy khác đã được báo cáo vào ngày 22/12/2022, nhưng đã sớm được dập tắt.
Đại tu và nâng cấp
Vào tháng 6/2021, Vladimir Korolev, Phó chủ tịch của United Shipbuilding Corporation thông báo rằng việc đại tu và nâng cấp Đô đốc Kuznetsov dự kiến sẽ hoàn thành vào nửa đầu năm 2023. Hệ thống điện tử hàng không, sàn đáp với đường băng trượt nhảy, thiết bị điện và nhà máy điện sẽ được thay thế. Tàu sân bay cũng sẽ nhận được một hệ thống kiểm soát cất cánh và hạ cánh hoàn toàn nội địa mới, với lực lượng không quân trên tàu vẫn giữ nguyên. Do thiếu một ụ tàu đủ lớn, một ụ tàu mới đang được xây dựng ở Murmansk. Trong khi việc này dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2021, Đô đốc Kuznetsov sẽ không được cập cảng cho đến ít nhất là tháng 6/2022 do điều kiện thời tiết an toàn hơn vào thời điểm đó. Con tàu dự kiến sẽ chưa thể hoạt động trở lại cho đến cuối năm 2023.
Vào tháng 11/2021, có thông tin cho rằng “thời tiết xấu” đã gây ra sự chậm trễ đáng kể cho công việc sửa chữa, điều này có thể đẩy lùi quá trình hoàn thành việc trang bị lại hơn một năm. Vào tháng 3/2022, có thông báo rằng con tàu sẽ được cập cảng khô từ tháng 4 đến tháng 9 để tiếp tục sửa chữa. Vào ngày 13/5/2022, TASS đưa tin rằng Đô đốc Kuznetsov dự kiến sẽ cập cảng khô vào ngày 15-17/5/2022, sau đó việc bơm cạn nước và khôi phục cây cầu sẽ mất 2 tháng. Tuy nhiên, việc cập cảng này đã bị trì hoãn trong vài ngày do điều kiện thời tiết xấu, cho đến ngày 20/5/2022 khi việc cập cảng của Đô đốc Kuznetsov cuối cùng đã diễn ra.
Ngay sau khi cập cảng, có thông tin cho rằng ngày quay trở lại hoạt động đã bị trì hoãn cho đến ít nhất là năm 2024, do các lỗi được phát hiện trong quá trình sửa chữa. Vào ngày 15/6/2022, Tổng giám đốc của Tập đoàn đóng tàu thống nhất thông báo rằng Hải quân Nga sẽ nhận được Đô đốc Kuznetsov vào đầu năm 2024, sau một quá trình hiện đại hóa sâu rộng sẽ kéo dài thời gian phục vụ của nó thêm 10-15 năm. Vào ngày 27/7/2022, có thông tin cho rằng ụ tàu đã cạn nước, cho phép bắt đầu sửa chữa tàu sân bay.
Trong một cuộc phỏng vấn vào ngày 15/8/2022, người đứng đầu Tập đoàn đóng tàu thống nhất Alexei Rakhmanov xác nhận rằng tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov sẽ được bàn giao cho Hải quân Nga vào quý I năm 2024. Ông cũng tuyên bố rằng tàu sân bay dự kiến sẽ tiếp tục phục vụ trong nhiều năm. ít nhất 25 năm nữa, do nó đang trải qua quá trình hiện đại hóa đáng kể. Vào tháng 12/2022, tàu sân bay đang chuẩn bị rời ụ tàu nhưng hoạt động đó sẽ mất tới một tháng. Trong khi bắt đầu quá trình, một ngọn lửa khác, có vẻ nhỏ, được cho là đã bùng phát trên một khu vực trống trên boong. Tuy nhiên, nó được cho là đã bị dập tắt. Quá trình đại tu tàu sân bay dự kiến vẫn sẽ kéo dài sang năm 2024./.
