TÀU ĐỔ BỘ TẤN CÔNG LỚP Mistral

Tổng quan:
– Nhà máy đóng tàu: DCNS, STX Châu Âu
– Nhà vận hành: Hải quân Ai Cập, Hải quân Pháp
– Lớp trước: Foudre
– Phí tổn: € 451,6 triệu (2012)
– Trong biên chế: Tháng 12/2005 đến nay
– Kế hoạch: 5
– Hoàn thành: 5
– Hoạt động: 5
– Kiểu loại: tàu tấn công đổ bộ
– Lượng giãn nước:
+ 16.500 tấn (không tải)
+ 21.500 tấn (đầy tải)
– Chiều dài: 199 m
– Độ rộng: 32 m
– Mớn nước: 6,3 m
– Tổ hợp nguồn:
+ 3 x máy phát điện diesel Wärtsilä 16 V32 (6,2 MW)
+ 1 x máy phát điện diesel phụ Wärtsilä Vaasa 18V200 (3 MW)
– Động lực đẩy:
+ 2 x động cơ đẩy phương vị Rolls-Royce Mermaid (2 × 7 MW)
+ 2 x chân vịt 5 cánh
– Tốc độ: 18,8 hl/g (35 km/h)
– Phạm vi hoạt động:
+ 10.800 km (5.800 hl) với tốc độ 18 hl/g (33 km/h)
+ 19.800 km (10.700 hl) ở tốc độ 15 hl/g (28 km/h)
– Thuyền và tàu đổ bộ chở:
+ 4 x thiết bị tàu đổ bộ sà-lan vận chuyển
+ EDA-R/S Amphibious Landing Craft (Các mẫu S sẽ được chuyển giao từ/2021)
+ tàu đệm khí (2 chiếc có thể mang theo nhưng Hải quân Pháp không mua được)
– Sức chứa:
+ 70 xe (bao gồm 13 xe tăng Leclerc) hoặc một tiểu đoàn xe tăng Leclerc gồm 40 người
+ Quân đội: 450 quân (hoặc 250 quân cộng với 200 quân nhân)
– Quân số: 20 sĩ quan, 80 sĩ quan nhỏ, 60 chuyên viên
– Khí tài:
+ radar dẫn đường DRBN-38A Decca Bridgemaster E250
+ radar cảnh giới mặt đất/không quân MRR3D-NG
+ 2 x hệ thống điều khiển hỏa lực quang điện tử
– Vũ khí:
+ 2 x hệ thống tên lửa Simbad
+ 2 x 20 mm Type F2
+ 2 × 30 mm Breda-Mauser
+ 2 x 7,62 mm M134 (súng ngắn)
+ 4 x 12,7 mm M2HB Browning (súng máy)
– Máy bay chở: 16 trực thăng hạng nặng hoặc 35 hạng nhẹ
– Cơ sở hàng không: 6 bãi đáp trực thăng.

Lớp Mistral là lớp tàu tấn công đổ bộ gồm 5 chiếc do Pháp chế tạo. Còn được gọi là tàu sân bay trực thăng, và được gọi là “tàu chỉ huy và chỉ huy” (tiếng Pháp: bâtiments de projector et de commandement hay BPC), một tàu lớp Mistral có khả năng vận chuyển và triển khai 16 trực thăng NH90 hoặc Tiger, 4 sà-lan đổ bộ, lên đến 70 phương tiện bao gồm 13 xe tăng Leclerc, hoặc một tiểu đoàn xe tăng Leclerc gồm 40 người và 450 binh sĩ. Các con tàu được trang bị một bệnh viện 69 giường và có khả năng phục vụ như một phần của bệnh viện. Lực lượng Phản ứng của NATO, hoặc với các lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên Hợp Quốc hoặc Liên minh Châu Âu.

Ba chiếc thuộc lớp này đang phục vụ trong Hải quân Pháp: Mistral, Tonnerre và Dixmude. Một thỏa thuận cung cấp 2 tàu cho Hải quân Nga đã được Tổng thống Pháp khi đó là Nicolas Sarkozy công bố vào ngày 24/12/2010 và được ký vào ngày 25/1/2011. Vào ngày 3/9/2014, Tổng thống Pháp François Hollande tuyên bố hoãn giao tàu chiến đầu tiên, Vladivostok, do cuộc khủng hoảng Nga-Ukraine. Vào ngày 5/8/2015, Tổng thống Hollande và Tổng thống Nga Vladimir Putin thông báo rằng Pháp sẽ hoàn trả các khoản thanh toán và giữ lại 2 con tàu, sau đó đã được bán cho Ai Cập.

Lịch sử

Học thuyết của Pháp về hoạt động đổ bộ năm 1997

Năm 1997, DCNS bắt đầu nghiên cứu tàu can thiệp đa năng (bâtiment d’intervention polyvalent hoặc BIP). Đồng thời, học thuyết về các hoạt động đổ bộ của Pháp đang phát triển và được định nghĩa là CNOA (tiếng Pháp: Concept national des opérations amphibies, “Thiết kế quốc gia cho các hoạt động đổ bộ”). BIP nhằm đổi mới và tăng cường khả năng đổ bộ của Hải quân Pháp, lúc đó bao gồm 2 tàu bến đổ bộ lớp Foudre và 2 bến tàu đổ bộ lớp Ouragan.

CNOA nhằm khẳng định khả năng của Hải quân Pháp trong việc thực hiện các cuộc tấn công đổ bộ, rút ​​lui, biểu tình và đột kích. Điều này sẽ cho phép Hải quân Pháp tiếp tục tích hợp vào các khuôn khổ học thuyết được mô tả bởi Ấn phẩm Chiến thuật Đồng minh 8B (ATP8) của NATO và Sáng kiến ​​Đổ bộ Châu Âu. Mặc dù CNOA ưu tiên khả năng trên không, nhưng họ cũng khuyến nghị tăng số lượng phương tiện và nhân sự có thể được vận chuyển và triển khai; CNOA đã ấn định mục tiêu thành lập một lực lượng bao gồm 4 đại đội chiến đấu (1.400 người, 280 phương tiện và 30 máy bay trực thăng) trong 10 ngày, trong một khu vực sâu 100 km; lực lượng này sẽ có thể can thiệp vào bất cứ nơi nào trong phạm vi 5000 km từ Thủ đô nước Pháp, hoặc hỗ trợ lãnh thổ hải ngoại của Pháp hoặc các đồng minh. Cũng như các hoạt động chung với các lực lượng NATO và EU, bất kỳ con tàu nào được đề xuất phải có khả năng hoạt động liên quân với các lữ đoàn Troupes de Marine của Quân đội Pháp.

Sự phát triển của khái niệm

Các nghiên cứu về tàu can thiệp đa năng BIP (bâtiment d’intervention polyvalent) bắt đầu trong thời gian các ngành công nghiệp quốc phòng đang chuẩn bị tái cơ cấu và hội nhập. BIP được dự định là một thiết kế mô-đun, có thể mở rộng, có thể cung cấp cho nhiều quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu và được xây dựng một cách hợp tác, nhưng các vấn đề chính trị liên quan đến việc làm và phân chia lại các hợp đồng đã khiến sự hội nhập của các quốc gia Châu Âu có chuyên môn kỹ thuật hải quân thất bại, và thấy dự án BIP trở lại mối quan tâm duy nhất của Pháp.

Năm 1997, một số thiết kế tàu phổ biến được gọi là tân vận tải de chalands de débarquement (NTCD), dựa trên tàu sân bay trực thăng hạt nhân PH 75 đã bị hủy bỏ, đã được tiết lộ. Thiết kế lớn nhất, BIP-19, là cơ sở tương lai của lớp Mistral. BIP-19 bao gồm một sàn phẳng dài 190 m, với mạn tàu rộng 26,5 m, mớn nước 6,5 m và lượng giãn nước 19.000 tấn; kích thước vượt quá yêu cầu của khái niệm NTCD. 3 thiết kế tàu nhỏ hơn cũng được tiết lộ, về cơ bản là các phiên bản BIP-19 thu nhỏ, với chiều rộng chung là 23 m: BIP-13 (13.000 tấn, 151 m), BIP-10 (10.000 tấn, 125 m) và BIP-8 (8.000 tấn, 102 m). BIP-8 kết hợp các tính năng của tàu vận tải đổ bộ lớp San Giorgio của Ý, nhưng có nhà chứa máy bay trực thăng.

Ở giai đoạn thiết kế, khái niệm NTCD có một thang nâng máy bay ở mạn trái (giống như lớp Tarawa của Hoa Kỳ), một thang khác ở mạn phải, một ở giữa sàn đáp và một ở phía trước cấu trúc thượng tầng của đảo. Những thứ này sau đó đã được giảm số lượng và được di dời: một thang máy chính về phía sau con tàu ban đầu được đặt ở mạn phải nhưng sau đó được chuyển đến trung tâm, và một thang máy phụ phía sau cấu trúc thượng tầng của tháp chỉ huy. Các bản vẽ ý tưởng và mô tả do Direction des Constructions Navales (DCN), một trong hai công ty đóng tàu tham gia, tạo ra, cho thấy một số tính năng giống như tàu sân bay, bao gồm đường dốc trượt tuyết dành cho máy bay STOBAR (như AV-8B Harrier II và máy bay chiến đấu F-35B), 4 hoặc 5 điểm đáp trực thăng (bao gồm một điểm được tăng cường để chứa trực thăng V-22 Osprey hoặc CH-53E Super Stallion), và một boong giếng có khả năng chứa một tàu đổ bộ lớp Sabre, hoặc hai thủy phi cơ LCAC. Một đánh giá của Thượng viện Pháp đã kết luận rằng máy bay STOBAR nằm ngoài phạm vi của CNOA, đòi hỏi phải thay đổi thiết kế.

NTCD được đổi tên thành Porte-hélicoptères d’intervention (PHI, nghĩa là “tàu sân bay trực thăng can thiệp”) vào tháng 12/2001, trước khi cuối cùng được đặt tên là Bâtiment de projector et de commandement (BPC) để nhấn mạnh khía cạnh chỉ huy và đổ bộ của khái niệm này.

Thiết kế và xây dựng

Tại Euronaval 1998, Pháp xác nhận kế hoạch đóng tàu dựa trên khái niệm BIP-19. Phê duyệt đóng hai tàu Mistral và Tonnerre được nhận vào ngày 8/12/2000. Một hợp đồng đóng được công bố vào ngày 22/12 và sau khi được cơ quan mua bán công (Union des groupements d’achats publics, UGAP) phê duyệt vào ngày 13/7/2001, đã được trao cho DCN và Chantiers de l’Atlantique vào cuối tháng 7. Một nhóm thiết kế kỹ thuật được thành lập tại Saint-Nazaire vào tháng 9/2001 và sau khi tham khảo ý kiến ​​giữa DCA và Délégation Générale pour l’Armement(Đại diện cho vũ khí, DGA), bắt đầu điều chỉnh thiết kế BIP-19. Đồng thời, khái niệm này đã được cải tiến bởi DGA, DCN, Tham mưu trưởng Quốc phòng và Chantiers de l’Atlantique. Trong quá trình xác nhận thiết kế, một mô hình tỷ lệ 1/120 đã được chế tạo và thử nghiệm trong một đường hầm gió, cho thấy rằng khi gió thổi mạnh, chiều cao của con tàu và các cấu trúc thượng tầng kéo dài đã tạo ra nhiễu loạn dọc theo sàn đáp. Thiết kế đã được thay đổi để giảm thiểu các tác động và tạo điều kiện tốt hơn cho các hoạt động của máy bay trực thăng.

Các con tàu được đóng tại nhiều địa điểm khác nhau theo hai bộ phận chính và một số bộ phận phụ và được thống nhất khi hoàn thành. DCN, chỉ huy xây dựng và chịu trách nhiệm 60% giá trị xây dựng và 55% thời gian công việc, lắp ráp động cơ ở Lorient, hệ thống chiến đấu ở Toulon, và nửa sau của con tàu, bao gồm cấu trúc thượng tầng của đảo, ở Brest. STX Europe, một công ty con của STX Shipbuilding của Hàn Quốc, đã đóng nửa thân trước của mỗi con tàu ở Saint-Nazaire và chịu trách nhiệm vận chuyển chúng đến nhà máy đóng tàu Brest của DCN để lắp ráp lần cuối. Các công ty khác đã tham gia vào việc xây dựng: một số công việc đã được thuê ngoài Stocznia Remontowa de Gdańsk, trong khi Thales cung cấp radar và hệ thống thông tin liên lạc. Mỗi con tàu được dự đoán sẽ mất 34 tháng để hoàn thành, với thiết kế và xây dựng cho cả hai chi phí 685 triệu Euro (xấp xỉ chi phí cho một con tàu duy nhất dựa trên HMS Ocean hoặc USS San Antonio, và xấp xỉ chi phí như lớp tàu đổ bộFoudre trước đó), có lượng giãn nước bằng một nửa trọng tải của lớp Mistral và mất 46,5 tháng để hoàn thành).

Bắt đầu từ Dixmude, phần còn lại của Mistral của Pháp và 2 Mistral của Nga được đóng tại Saint-Nazaire bởi STX France, thuộc sở hữu chung của STX Europe, Alstom và chính phủ Pháp, trong đó STX Europe chiếm đa số cổ phần. DCNS sẽ cung cấp hệ thống chiến đấu. Đuôi tàu của Nga được đóng tại Saint Petersburg, Nga bởi Nhà máy đóng tàu Baltic.

DCN đặt sống phần đuôi của cả hai con tàu vào/2002; Mistral vào ngày 9/7 và Tonnerre vào ngày 13/12. Chantiers de l’Atlantique đặt sống phần phía trước của Mistral vào ngày 28/1/2003, và của Tonnerre sau đó. Khối đầu tiên của phía sau Tonnerre được đưa vào ụ tàu vào ngày 26/8/2003 và của Mistral vào ngày 23/10/2003. Hai phần phía sau được lắp ráp cạnh nhau trong cùng một ụ tàu. Phần phía trước của Mistral rời Saint-Nazaire được kéo vào ngày 16/7/2004 và đến Brest vào ngày 19/7/2004. Vào ngày 30/7, sự kết hợp của hai nửa thông qua một quá trình tương tự như jumboisation bắt đầu ở bến tàu số 9. Phần chuyển tiếp của Tonnerre đến Brest vào ngày 2/5/2005 và trải qua quy trình tương tự.

Mistral được hạ thủy đúng kế hoạch vào ngày 6/10/2004, trong khi Tonnerre được hạ thủy vào ngày 26/7/2005. Việc giao hàng được lên kế hoạch lần lượt vào cuối 2005 và đầu 2006, nhưng đã bị hoãn lại hơn một năm do các vấn đề với hệ thống cảm biến SENIT 9 và sự xuống cấp của sàn linoleum bao gồm các phần phía trước. Chúng được đưa vào Hải quân Pháp lần lượt vào ngày 15/12/2006 và ngày 1/8/2007.

Sách trắng về Quốc phòng và An ninh Quốc gia của Pháp 2008 dự báo rằng sẽ có thêm 2 chiếc BPC nữa sẽ phục vụ Hải quân Pháp vào 2020. Năm 2009, chiếc thứ ba được đặt hàng sớm hơn dự kiến ​​như một phần trong phản ứng của chính phủ Pháp đối với suy thoái kinh tế bắt đầu vào năm 2008. Việc xây dựng bắt đầu vào ngày 18/4/2009 tại Saint-Nazaire; toàn bộ con tàu được đóng ở đó do hạn chế về chi phí. Vào ngày 17/12/2009, có thông báo rằng con tàu thứ ba này sẽ được đặt tên là Dixmude. Người ta đã đề xuất sử dụng cái tên lịch sử Jeanne d’Arc sau khi tàu tuần dương trực thăng mang tên đó ngừng hoạt động vào năm 2010, nhưng nó đã bị một số giới hải quân Pháp phản đối. Khả năng về một tàu lớp Mistral thứ tư đã chính thức bị loại bỏ trong Sách trắng về Quốc phòng và An ninh Quốc gia năm 2013 của Pháp.

Tính năng và khả năng

Dựa trên lượng giãn nước, Mistral và Tonnerre là những tàu lớn nhất trong Hải quân Pháp sau tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Charles de Gaulle, với cùng độ cao so với mặt nước.

Thiết bị hàng không

Sàn đáp của mỗi con tàu rộng khoảng 6.400 m2. Boong tàu có sáu điểm đáp trực thăng, một trong số đó có khả năng hỗ trợ một trực thăng nặng 33 tấn. Sàn chứa máy bay rộng 1.800 m2 có thể chứa 16 máy bay trực thăng và bao gồm khu vực bảo trì với cần cẩu trên cao. Để hỗ trợ phóng và thu hồi, một radar hạ cánh DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 và Hệ thống hạ cánh quang học được sử dụng.

Sân bay và sàn chứa máy bay được nối với nhau bằng hai thang máy bay, mỗi thang có khả năng nâng 13 tấn. Thang máy chính rộng 225 m2 nằm gần đuôi tàu, trên đường tâm và đủ lớn để máy bay trực thăng có thể di chuyển bằng cánh quạt của chúng trong cấu hình bay. Thang máy phụ rộng 120 m2 nằm phía sau cấu trúc thượng tầng của tháp chỉ huy.

Mọi máy bay trực thăng do quân đội Pháp điều hành đều có khả năng bay từ những con tàu này. Vào ngày 8 /2/2005, một chiếc Westland Lynx của Hải quân và một chiếc Cougar đã hạ cánh xuống Mistral. Lần hạ cánh đầu tiên của NH90 diễn ra vào ngày 9/3/2006. Một nửa nhóm không quân của BPC sẽ bao gồm NH-90, nửa còn lại bao gồm trực thăng tấn công Tigre. Ngày 19/4/2007, trực thăng Puma, Écureuil và Panther hạ cánh xuống Tonnerre. Vào ngày 10/5/2007, một chiếc MH-53E Sea Dragon của Hải quân Hoa Kỳ đã hạ cánh xuống vị trí trực thăng được tăng cường của nó ngoài Trạm Hải quân Hoa Kỳ Norfolk.

Theo sĩ quan chỉ huy đầu tiên của Mistral, Capitaine de vaisseau Gilles Humeau, kích thước của sàn đáp và sàn chứa máy bay sẽ cho phép hoạt động của tối đa 30 máy bay trực thăng. Khả năng hàng không của Mistral ngang bằng với khả năng của các tàu tấn công đổ bộ lớp Wasp, với chi phí và thủy thủ đoàn yêu cầu khoảng 40% so với tàu Mỹ.

Vận chuyển đổ bộ

Các tàu lớp Mistral có thể chứa tới 450 binh sĩ, mặc dù con số này có thể tăng gấp đôi nếu triển khai trong thời gian ngắn. Nhà chứa xe rộng 2.650 m2 có thể chở 40 tiểu đoàn xe tăng Leclerc, hoặc 13 đại đội xe tăng Leclerc và 46 phương tiện khác. Để so sánh, các tàu lớp Foudre có thể chở tới 100 phương tiện, bao gồm 22 xe tăng AMX-30, trong boong 1.000 m2 nhỏ hơn đáng kể.

Boong giếng rộng 885 m2 có thể chứa 4 tàu đổ bộ. Các con tàu có khả năng vận hành hai thủy phi cơ LCAC, và mặc dù Hải quân Pháp dường như không có ý định mua bất kỳ LCAC nào, khả năng này cải thiện khả năng tương tác của lớp với Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ và Hải quân Hoàng gia Anh. Thay vào đó, DGA đã đặt hàng 8 chiếc catamaran EDA-R (Engin de débarquement amphibie rapide) nặng 59 tấn do Pháp thiết kế để vận hành từ lớp Mistral. Tàu đổ bộ tiêu chuẩn EDA-S (Engins de Débarquement Amphibie – Standards) sau đó đã được đặt hàng để thay thế tàu đổ bộ CTM. Các tàu đổ bộ này bắt đầu được giao vào/2021. Có 8 chiếc thuộc lớp Mistral dự kiến ​​sẽ hoạt động và chúng có trọng tải 65-80 tấn và tốc độ tối đa 11 hl/g (khi đầy tải).

Chỉ huy và thông tin liên lạc

Các tàu lớp Mistral có thể được sử dụng làm tàu ​​chỉ huy và kiểm soát, với trung tâm chỉ huy rộng 850 m2  có thể chứa tới 150 nhân viên. Thông tin từ các cảm biến của tàu được tập trung trong hệ thống SENIT (Système d’Exploitation Navale des Informations Tactiques, “Hệ thống sử dụng thông tin chiến thuật của hải quân”), một dẫn xuất của Hệ thống dữ liệu chiến thuật hải quân (NTDS) của Hải quân Hoa Kỳ. Các vấn đề trong quá trình phát triển bản sửa đổi SENIT 9 đã góp phần khiến việc bàn giao hai con tàu bị chậm trễ một năm. SENIT 9 dựa trên Radar đa vai trò MRR3D-NG ba chiều của Thales, hoạt động trên băng tần C và kết hợp với khả năng IFF. SENIT 9 cũng có thể được kết nối với các định dạng trao đổi dữ liệu của NATO thông qua Link 11, Link 16 và Link 22.

Đối với thông tin liên lạc, các tàu lớp Mistral sử dụng hệ thống vệ tinh SYRACUSE, dựa trên các vệ tinh SYRACUSE 3-A và SYRACUSE 3-B của Pháp, cung cấp 45% thông tin liên lạc được bảo mật ở tần số siêu cao của NATO. Từ ngày 18 đến ngày 24/6/2007, một hội nghị truyền hình an toàn được tổ chức hai lần một ngày giữa Tonnerre, sau đó đi thuyền từ Brazil đến Nam Phi, và các khách VIP tại Triển lãm Hàng không Paris.

Vũ khí

Khi được chế tạo, 2 tàu lớp Mistral được trang bị hai bệ phóng Simbad cho tên lửa Mistral và bốn súng máy 12,7 mm M2-HB Browning. 2 khẩu 30 mm/70 Breda-Mauser cũng được đưa vào thiết kế, mặc dù chưa được lắp đặt vào 2009. Theo kinh nghiệm của các chỉ huy hải quân Pháp trong Chiến dịch Baliste, việc triển khai quân của Pháp để hỗ trợ các công dân châu Âu ở Lebanon trong cuộc chiến 2006, đề xuất nâng cao khả năng tự vệ của hai tàu lớp Mistral đã được hỗ trợ bởi một trong những tham mưu trưởng của Pháp. Một gợi ý là nâng cấp các bệ phóng Simbad thủ công, khởi động kép thành các bệ phóng Tetral tự động, phóng bốn lần.

Các sự cố như tàu hộ tống INS Hanit của Israel suýt mất mạng trước tên lửa chống hạm do Hezbollah bắn trong Chiến tranh Liban/2006 đã cho thấy tính dễ bị tổn thương của các tàu chiến hiện đại trước các mối đe dọa phi đối xứng, với các tàu lớp Mistral được coi là không đủ trang bị bảo vệ cho chính mình trong một tình huống như vậy. Do đó, Mistral và Tonnerre không thể được triển khai vào vùng biển thù địch nếu không có đủ tàu hộ tống. Vấn đề này trở nên phức tạp hơn do số lượng tàu hộ tống trong Hải quân Pháp còn ít; có một khoảng cách 5 năm giữa việc ngừng hoạt động của các khinh hạm lớp Suffren và đưa vào hoạt động những chiếc thay thế chúng, các khinh hạm lớp Horizon và FREMM.

Cuối/2011, Hải quân Pháp đã lựa chọn trạm vũ khí điều khiển từ xa NARWHAL20 (RWS) để trang bị cho các tàu Mistral nhằm tự vệ tầm gần. Nexter Systems sẽ cung cấp hai khẩu NARWHAL20B cho mỗi tàu, được trang bị loại đạn 20 × 139 mm, với một khẩu bao phủ mũi trái và khẩu còn lại bao phủ đuôi tàu bên phải. Dixmude là tàu đầu tiên được trang bị pháo vào tháng 3/2016.

Vào cuối 2013, Hải quân Pháp đã trang bị cho cả 3 chiếc Mistral hai khẩu súng ngắn M134 mỗi chiếc; được thiết kế để tự vệ tầm gần chống lại các mối đe dọa phi đối xứng phải đối mặt trong các hoạt động chống cướp biển, chẳng hạn như tàu cao tốc và tàu cảm tử.

Vào tháng 12/2014, Hải quân Pháp đã trao hợp đồng cho Airbus nghiên cứu tích hợp Hệ thống tên lửa phóng nhiều lần MLRS (Multiple Launch Rocket System) trên Mistral. Điều này nhằm tăng cường khả năng hỗ trợ hỏa lực hải quân của các con tàu, vì pháo 76 mm và 100 mm được xác định là không đủ tầm bắn và sát thương. MLRS đang phục vụ trong Quân đội Pháp, sử dụng tên lửa dẫn đường bằng GPS có tầm bắn 70 km và đầu đạn nổ mạnh 90 kg.

Bệnh viện

Mỗi tàu mang theo một cơ sở y tế Role 3 của NATO, tức là tương đương với bệnh viện dã chiến của một sư đoàn lục quân hoặc quân đoàn, hoặc bệnh viện của một thành phố 25.000 dân, hoàn chỉnh với nha khoa, chẩn đoán, phẫu thuật chuyên khoa và năng lực y tế, vệ sinh thực phẩm và năng lực tâm lý. Một hệ thống y tế từ xa dựa trên Syracuse cho phép thực hiện các ca phẫu thuật chuyên biệt phức tạp.

Bệnh viện rộng 900 m2 cung cấp 20 phòng và 69 giường bệnh, trong đó có 7 giường dành cho chăm sóc đặc biệt. Hai khối phẫu thuật hoàn chỉnh với một phòng X-quang cung cấp chụp X-quang và siêu âm kỹ thuật số, và có thể được trang bị máy quét CT di động. 50 giường y tế được dự trữ và có thể được lắp đặt trong nhà chứa máy bay trực thăng để mở rộng khả năng của bệnh viện trong trường hợp khẩn cấp.

Động lực đẩy

Lớp Mistral là những tàu đầu tiên của Hải quân Pháp sử dụng động cơ đẩy phương vị. Các máy đẩy được cung cấp năng lượng từ năm máy phát điện diesel Wärtsilä 16V32 16 xi-lanh và có thể được định hướng ở mọi góc độ. Công nghệ động cơ đẩy này mang lại cho tàu khả năng cơ động đáng kể, cũng như giải phóng không gian thường dành cho trục các chân vịt.

Độ tin cậy lâu dài của động cơ đẩy phương vị trong sử dụng quân sự vẫn chưa được nghiên cứu kỹ lưỡng, nhưng công nghệ này đã được sử dụng trên tàu của một số lực lượng hải quân, bao gồm lớp Rotterdam của Hà Lan, lớp Galicia của Tây Ban Nha và lớp Kingston của Canada.

Chỗ ở

Không gian có được bằng cách sử dụng các bộ đẩy phương vị được phép xây dựng các khu nhà ở nơi không nhìn thấy đường ống hoặc máy móc. Nằm ở phần phía trước của con tàu, cabin thủy thủ đoàn trên tàu lớp Mistral có mức độ thoải mái tương đương với cabin hành khách trên tàu du lịch hiện đại. Mỗi người trong số 15 sĩ quan có một cabin riêng. Các hạ sĩ quan cấp cao chia sẻ cabin dành cho hai người, trong khi phi hành đoàn cấp dưới và binh lính nhập ngũ sử dụng cabin dành cho 4 hoặc 6 người. Điều kiện ở những khu phòng ở này được cho là tốt hơn so với hầu hết các doanh trại của Quân đoàn nước ngoài Pháp, và khi phó đô đốc Hải quân Hoa Kỳ Mark Fitzgerald kiểm tra một trong những chiếc Mistral vào tháng 5/2007, người ta tuyên bố rằng ông ta sẽ sử dụng cùng một khu vực sinh hoạt để tiếp đón một thủy thủ đoàn đông gấp ba lần so với Mistral.

Lịch sử hoạt động

Các BPC được chứng nhận là thành viên của thành phần hải quân của Lực lượng phản ứng NATO, cho phép họ tham gia vào Lực lượng đặc nhiệm hỗn hợp. Pháp cung cấp lực lượng cho NRF-8 vào tháng 1/2007, bao gồm một Lực lượng Đặc nhiệm Đổ bộ Chỉ huy và tám tàu. Đóng góp tiếp theo diễn ra vào tháng 1/2008 tại NRF-10, sau cuộc tập trận Noble Midas đã thử nghiệm Link 16 và hệ thống SECSAT điều khiển hoạt động của tàu ngầm. Các lực lượng có thể được thiết lập sau 5-30 ngày thông báo.

Sau khi bắt đầu Chiến tranh Liban 2006, Mistral là một trong bốn tàu của Pháp được triển khai đến vùng biển ngoài khơi Liban như một phần của Chiến dịch Baliste. Những con tàu này được dùng để bảo vệ và sơ tán công dân Pháp ở Liban và Israel nếu cần thiết. Mistral đưa 650 binh sĩ và 85 phương tiện, bao gồm 5 AMX-10 RC và khoảng 20 VAB và VBL. 4 máy bay trực thăng cũng được chất lên tàu, với hai chiếc khác gia nhập con tàu gần Crete. Trong quá trình triển khai, Mistral đã sơ tán 1.375 người tị nạn.

Chuyến đi đầu tiên của Tonnerre diễn ra từ ngày 10/4 đến ngày 24/7/2007. Trong chuyến đi này, Tonnerre đã tham gia vào Opération Licorne, lực lượng đồng triển khai của Pháp bổ sung cho Chiến dịch của Liên Hợp Quốc tại Côte d’Ivoire sau Nội chiến Bờ Biển Ngà. Trực thăng Gazelle và Cougar của Không quân Pháp hoạt động từ con tàu trong ngày 9/7.

Vào đầu/2008, Tonnerre đã tham gia vào nhiệm vụ Corymbe 92 , một nhiệm vụ nhân đạo ở Vịnh Guinea. Trong quá trình triển khai này, Tonnerre đã hành động dựa trên các mẹo từ Trung tâm Điều hành Phân tích Hàng hải Châu Âu – Ma túy và chặn 5,7 tấn cocaine buôn lậu: 2,5 tấn từ một tàu cá cách Monrovia 520 km (280 hl) vào ngày 29/1 và 3,2 tấn so với tàu chở hàng 300 km (160 hl) ngoài khơi Conakry.

Tháng 5/2008, Bão Nargis tấn công Miến Điện; thảm họa thiên nhiên tồi tệ nhất xảy ra trong khu vực. Mistral, đang hoạt động ở khu vực Đông Á vào thời điểm đó, đã chất hàng viện trợ nhân đạo và lên đường đến Miến Điện. Con tàu đã bị từ chối cập cảng quốc gia; 1.000 tấn hàng cứu trợ nhân đạo phải được dỡ xuống Thái Lan và bàn giao cho Chương trình Lương thực Thế giới.

Bộ trưởng Ngoại giao Pháp Alain Juppé tuyên bố vào ngày 23/5/2011 rằng Tonnerre sẽ được triển khai cùng với trực thăng tấn công đến bờ biển Libya để thực thi nghị quyết của Liên hợp quốc năm 1973.

Vào tháng 9, 10/2021, Tonnerre và Mistral cùng nhau triển khai cho một cuộc tập trận quân sự lớn kết hợp hai nhóm trực thăng (với 25 máy bay trực thăng), một nhóm tham gia đổ bộ và 2 tàu hộ tống (khinh hạm Forbin và Provence). Cuộc tập trận được thiết kế để cho phép các đơn vị hải quân và lục quân huấn luyện “trong môi trường cường độ cao” cho các hoạt động chung.

Xuất khẩu

Kể từ năm 1997, và đặc biệt là từ Euronaval 2007, loại Mistral đã được đẩy mạnh xuất khẩu. “Họ BPC” bao gồm BPC 140 (13.500 tấn), BPC 160 (16.700 tấn) và BPC 250 (24.542 tấn, dài 214,5 m (704 ft)). BPC 250 là thiết kế mà từ đó thiết kế lớp Mistral cuối cùng được bắt nguồn: việc giảm chiều dài và các sửa đổi khác là một bài tập tiết kiệm giá. Khái niệm BPC 250 là một trong hai thiết kế được lựa chọn cho các tàu tác chiến đổ bộ lớp Canberra, sẽ được chế tạo cho Hải quân Hoàng gia Australia. Thiết kế cuối cùng được chọn là Buque de Proyección Estratégica lớp tàu đổ bộ của Tây Ban Nha.

Năm 2012, Hải quân Hoàng gia Canada tỏ ra “quan tâm mạnh mẽ” đến việc mua 2 tàu Mistral. 2 con tàu của Canada sẽ được đóng bởi SNC Lavalin, với tùy chọn mua chiếc thứ ba. Dự án có tổng vốn đầu tư 2,6 tỷ USD. Canada cũng đã theo đuổi hai tàu cũ của Nga và Bộ trưởng Quốc phòng Canada đã tổ chức một cuộc trao đổi trực tiếp tại Hội nghị Bộ trưởng NATO vào tháng 6/2015. Nỗ lực mua tàu Mistral của Canada đã bị hủy bỏ do hạn chế về ngân sách. Tính đến cuối 2011, Hải quân Ba Lan đã hợp tác chặt chẽ với Bộ Quốc phòng Ba Lan để mua một tàu Mistral. Hải quân Ấn Độ cũng đã bày tỏ sự quan tâm đến thiết kế của loại Mistral như một tàu hỗ trợ đa vai trò. Brazil và Thổ Nhĩ Kỳ có thể kịp thời xem xét việc mua BPC, nhưng cuối cùng Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã chọn một phái sinh của Juan Carlos I của Navantia, TCG Anadolu. Algeria cũng đang xem xét việc mua hai BPC. Nam Phi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Malaysia và Singapore cũng được cho là bày tỏ sự quan tâm đến lớp Mistral.

Mua bán của Nga

Vào tháng 8/2009, Tướng Nikolai Makarov, Tổng tham mưu trưởng Nga, đề xuất Nga lên kế hoạch mua 1 tàu và dự định sau đó sẽ đóng thêm 3 tàu nữa ở Nga. Vào tháng 2/2010, ông nói rằng việc xây dựng sẽ bắt đầu vào khoảng sau 2015 và sẽ là một nỗ lực chung với Pháp. Tổng thống Pháp Nicolas Sarkozy ủng hộ việc đóng 2 chiếc đầu tiên ở Pháp và 2 chiếc thứ hai ở Nga. Theo Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ có trụ sở tại Moscow, con tàu đầu tiên sẽ được chế tạo và lắp ráp hoàn toàn tại Pháp từ 2013, chiếc thứ hai cũng sẽ được chế tạo tại Pháp, giao hàng vào 2015, nhưng với tỷ lệ linh kiện của Nga cao hơn. Hai chiếc nữa sẽ được đóng tại Nga bởi liên doanh DCNS/Tập đoàn đóng tàu thống nhất của Nga (USC). Vào ngày 1/11/2010, USC của Nga và DCNS của Pháp và STX France đã ký thỏa thuận thành lập một tập đoàn, bao gồm cả chuyển giao công nghệ, chủ tịch USC tuyên bố rằng nó có liên quan đến thỏa thuận Mistral.

Vào ngày 24/12/2010, sau tám tháng đàm phán, Tổng thống Nga Dmitry Medvedev đã phê chuẩn việc Rosoboronexport mua hai tàu lớp Mistral (và tùy chọn mua thêm hai chiếc nữa) từ Pháp với giá 1,37 tỷ € (720 triệu € cho chiếc đầu tiên; € 650 triệu cho lần thứ hai). Dự kiến ​​bàn giao tàu đầu tiên vào cuối 2014 hoặc đầu 2015; Nga đã thanh toán tạm ứng vào đầu 2011 theo biên bản ghi nhớ ngày 25/1/2011 giữa hai bên. Vào ngày 25/1/2011, thỏa thuận cuối cùng giữa Nga và Pháp đã được ký kết.

Tại Hoa Kỳ, sáu thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa, trong đó có John McCain, đã phàn nàn với đại sứ Pháp tại Washington về đề xuất mua bán; Dân biểu Ileana Ros-Lehtinen, đảng viên Cộng hòa hàng đầu trong Ủy ban Đối ngoại Hạ viện Hoa Kỳ, đã đưa ra một nghị quyết rằng “Pháp và các quốc gia thành viên khác của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương và Liên minh Châu Âu nên từ chối bán các hệ thống vũ khí lớn hoặc thiết bị quân sự tấn công đến Liên Bang Nga”. Vào ngày 8/2/2010, Bộ trưởng Quốc phòng Robert Gates nói với các quan chức Pháp rằng Hoa Kỳ “lo ngại”; tuy nhiên, các quan chức Hoa Kỳ tháp tùng cho biết Hoa Kỳ có thể làm rất ít để ngăn chặn thỏa thuận này, và rằng nó “không gây ra vấn đề lớn”. Cùng ngày, thỏa thuận đã được cấp bởi DGA của Pháp. Đây là thỏa thuận vũ khí lớn đầu tiên giữa Nga và một quốc gia NATO kể từ khi Liên Xô mua lại động cơ phản lực Rolls-Royce Nene và Rolls-Royce Derwent vào năm 1947. Các thành viên NATO Litva, Latvia và Estonia đã phản đối thỏa thuận này; Bộ trưởng Quốc phòng Litva Rasa Jukneviciene tuyên bố rằng “đó là một sai lầm. Đây là tiền lệ, khi một thành viên NATO và EU bán vũ khí tấn công cho một quốc gia có nền dân chủ không ở mức khiến chúng tôi cảm thấy bình tĩnh”.

Một số thay đổi thiết kế là cần thiết, chẳng hạn như khả năng tương thích với các máy bay trực thăng Ka-52 và Ka-27 của Nga. Năm 2013, Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin tuyên bố rằng các con tàu sẽ không thể hoạt động trong khí hậu của Nga và yêu cầu loại nhiên liệu diesel không được sản xuất tại Nga. Tổng tham mưu trưởng Nga Nikolai Makarov thông báo con tàu đầu tiên sẽ được biên chế cho Hạm đội Thái Bình Dương của Nga, và có thể vận chuyển binh lính tới quần đảo Kuril nếu được yêu cầu. Theo Nikolai Makarov, lý do chính cho việc mua Mistral đối với các nhà sản xuất trong nước là Nga yêu cầu một sự chậm trễ không thể chấp nhận được trong 10 năm để phát triển các công nghệ cần thiết. Vào tháng 3/2011, thỏa thuận bị đình trệ do yêu cầu của Nga về việc đưa các công nghệ nhạy cảm của NATO vào các con tàu. Vào tháng 4/2011, Tổng thống Nga Dmitry Medvedev đã sa thải quan chức cấp cao của Hải quân giám sát các cuộc đàm phán với Pháp. Vào ngày 17/6/2011, hai quốc gia đã ký một thỏa thuận mua 2 tàu với giá 1,7 tỷ USD.

Vào tháng 9/2014, việc bán Mistral đã bị Tổng thống Pháp Francois Hollande đình chỉ do lệnh cấm vận vũ khí của Nga đối với việc Nga sáp nhập Crimea bất hợp pháp. Ngoại trưởng Pháp Laurent Fabius đánh giá thỏa thuận này nhằm đáp trả cuộc trưng cầu dân ý ở Crimea và việc ban hành lệnh trừng phạt kinh tế “giai đoạn hai”; hủy bỏ hợp đồng Mistral được coi là “giai đoạn ba”; Fabius lưu ý rằng việc hủy bỏ sẽ gây thiệt hại cho nền kinh tế của Pháp. Vào tháng 5/2014, Paris đã đảm bảo hoàn thành hai con tàu. Vào tháng 11/2014, chính phủ Hollande đã tạm dừng chuyến giao hàng đầu tiên cho Nga và đặt ra hai điều kiện: ngừng bắn ở Ukraine và một thỏa thuận chính trị giữa Moscow và Kiev. Vào tháng 12/2014, Nga đã cho chính phủ Pháp lựa chọn giao 2 con tàu hoặc hoàn trả giá mua 1,53 tỷ USD. Vào ngày 26/5/2015, các hãng thông tấn Nga dẫn lời Oleg Bochkaryov, phó chủ tịch Ủy ban Công nghiệp Quân sự, nói rằng “Nga sẽ không lấy chúng, đó là sự thật đã rõ. Bây giờ chỉ còn một cuộc thảo luận – liên quan đến số tiền nên được trả lại cho Nga”. Vào ngày 5/8/2015, có thông báo rằng Pháp sẽ trả lại một phần khoản thanh toán của Nga và giữ lại hai con tàu dành cho Nga.

Ai Cập mua hàng

Vào ngày 7/8/2015, một nguồn tin ngoại giao của Pháp xác nhận rằng Tổng thống Hollande đã thảo luận vấn đề này với Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah el-Sisi trong chuyến thăm của ông tới Ai Cập nhân lễ khánh thành Kênh đào Suez Mới ở Ismailia. Sau đó, Ai Cập và Pháp đã ký kết thỏa thuận mua lại hai chiếc Mistral cũ của Nga với giá khoảng 950 triệu Euro, bao gồm cả chi phí đào tạo thủy thủ đoàn Ai Cập. Phát biểu trên Đài phát thanh RMC, Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Jean-Yves Le Drian cho biết, Ai Cập đã phải trả toàn bộ giá cho các tàu sân bay trực thăng. Ai Cập cũng mua máy bay trực thăng của Nga đã được lên kế hoạch cho các con tàu.

Mistral 140

DCNS đã công bố mô hình của một phiên bản nhỏ hơn của tàu Mistral BPC 210 tiêu chuẩn được gọi là Mistral 140 vào tháng 9/2014 tại triển lãm Hàng không Vũ trụ và Quốc phòng Châu Phi 2014 ở Pretoria, Nam Phi. So với lượng giãn nước 21.500 tấn và chiều dài 199 m với sáu điểm đáp trực thăng của con tàu cỡ lớn, chiếc 140 sẽ có lượng giãn nước 14.000 tấn, dài 170 m với năm điểm đáp trực thăng. Nó sẽ rộng 30 m với tầm hoạt động 6.000 hl (11.000 km) với tốc độ 15 hl/g.  

Giống như các kế hoạch ban đầu cho Mistral BPC 210 vẫn chưa thành hiện thực, Mistral 140 sẽ có pháo tàu ở đuôi trái và ở bên phải mũi tàu, với các trụ súng máy hạng nặng ở cả hai bên. Sẽ có một bến tàu tốt ở đuôi tàu cho tàu đổ bộ và hai hốc ở mỗi bên để hạ thủy những chiếc thuyền bơm hơi thân cứng, cùng với một cần cẩu bố trí giữa tàu phía sau cấu trúc thượng tầng. Sàn chứa máy bay sẽ có chỗ cho 10 máy bay trực thăng, với một trung tâm điều hành chung rộng 400 m 2 dành cho ban chỉ huy. Sẽ có chỗ ở cho khoảng 500 binh sĩ cũng như hơn 30 phương tiện và một bệnh viện 30 giường. Lực đẩy sẽ được cung cấp bởi hai nhóm phương vịvà một bộ đẩy cánh cung, có lẽ là một hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện như BPC 210.

DCNS đang quảng cáo Mistral 140 là “công cụ chính trị cho hành động dân sự và quân sự” cho các quốc gia không đủ khả năng mua các tàu Mistral tiêu chuẩn. Các vai trò được liệt kê bao gồm các hoạt động nhân đạo và gìn giữ hòa bình, quản lý khủng hoảng, bảo vệ lực lượng, chỉ huy trụ sở chung, hỗ trợ y tế và hậu cần và vận chuyển các lực lượng quân sự. Công ty đang giới thiệu con tàu cho các quốc gia ít có khả năng tham gia vào các hoạt động chiến đấu, những quốc gia cần thứ gì đó giống như một con tàu hỗ trợ hoặc hậu cần đa năng, đặc biệt là Hải quân Nam Phi.

Tàu trong lớp

Hải quân Pháp
– L9013 (Mistral), biên chế tháng 2/2006.
– L9014 (Tonnerre), biên chế tháng 12/2006.
– L9015 (Diksmuide), biên chế 27/12/2012.

Hải quân Ai Cập
– L1010 (Gamal Abdel Nasser – cựu Vladivostok), biên chế 2/6/2016.
– L1020 (Anwar El Sadat – cựu Sevastopol), biên chế 16/9/2016./.