Kết hợp diesel-điện và khí CODLAG (combined diesel-electric and gas) là một sửa đổi của hệ thống đẩy kết hợp diesel và khí cho tàu. Một biến thể, được gọi là hệ thống kết hợp diesel-điện hoặc khí CODLOG (combined diesel-electric or gas), chứa các yếu tố cơ bản giống nhau nhưng sẽ không cho phép sử dụng đồng thời các nguồn truyền động thay thế.
Nguyên tắc của hệ thống đẩy CODLAG
Hệ thống CODLAG sử dụng động cơ điện được kết nối với trục các đăng (thường là 2). Các động cơ được cung cấp bởi máy phát điện diesel. Đối với tốc độ cao hơn, một tuabin khí cung cấp năng lượng cho các trục thông qua hộp số kết nối chéo; đối với tốc độ hành trình, bộ truyền động của tuabin được ngắt bằng ly hợp.
Sự sắp xếp này kết hợp các động cơ diesel được sử dụng để đẩy và phát điện, giúp giảm đáng kể chi phí dịch vụ, vì nó giảm số lượng động cơ diesel và động cơ điện khác nhau, yêu cầu bảo trì ít hơn đáng kể. Ngoài ra, động cơ điện hoạt động hiệu quả trong dải tốc độ rộng và có thể được kết nối trực tiếp với trục các đăng để có thể sử dụng hộp số đơn giản hơn để kết hợp đầu ra cơ khí của hệ thống tuabin và động cơ diesel-điện.
Một ưu điểm khác của hộp số diesel-điện là không cần kết nối cơ học, các máy phát điện diesel có thể được tách rời bằng âm thanh khỏi thân tàu, khiến nó ít ồn hơn. Điều này đã được sử dụng rộng rãi bởi các tàu ngầm quân sự nhưng các tàu mặt nước hải quân như tàu chống ngầm cũng sẽ được hưởng lợi.
Hệ thống đẩy điện tích hợp IEP (integrated electric propulsion)
Một hệ thống sử dụng cả động cơ diesel và tuabin khí để tạo ra điện cho động cơ điện, trong đó không có truyền động cơ học từ cả hai đến chân vịt, không được phân loại là CODLAG, mà là động cơ đẩy điện tích hợp IEP (integrated electric propulsion) hoặc động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện tích hợp IFEP (integrated full electric propulsion). Sự sắp xếp như vậy được sử dụng trên các tàu chở khách như RMS Queen Mary 2, với một nhóm máy phát điện diesel cho tải cơ bản và máy phát điện turbo cho công suất cực đại, và trên các tàu chiến như tàu khu trục Type 45 của Hải quân Hoàng gia Anh và tàu khu trục lớp Zumwalt (DDG-1000/DD(X)).
Danh sách tàu CODLAG
– Khinh hạm Type 23 (Hải quân Hoàng gia).
– Khinh hạm đa năng FREMM (Hải quân Ý).
– Khinh hạm lớp F125 (Hải quân Đức).
– Tàu hộ vệ lớp Ostrobothnia (Hải quân Phần Lan).
– Khinh hạm lớp Constellation (Hải quân Hoa Kỳ).
– GTS Finnjet (tàu du lịch Phần Lan).
Danh sách ship CODLOG
– Tàu phá băng lớp Polar (Cảnh sát biển Hoa Kỳ).
– Khinh hạm đa năng FREMM (Hải quân Pháp).
– Khinh hạm lớp Daegu (ROKN).
– Khinh hạm Type 26 (Hải quân Hoàng gia, đang đóng).
Danh sách tàu IEP
– RMS Nữ hoàng Mary 2.
– Tàu chở dầu lớp Wave (Hỗ trợ Hạm đội Hoàng gia).
– USNS Lewis và Clark (T-AKE-1) (Bộ Tư lệnh Vận chuyển Hàng hải Hoa Kỳ).
– Bến tàu đổ bộ lớp Albion (Hải quân Hoàng gia).
– Tàu khu trục Type 45 (Hải quân Hoàng gia).
– Tàu sân bay lớp Queen Elizabeth (Hải quân Hoàng gia).
– Khu trục hạm lớp Zumwalt (Hải quân Hoa Kỳ).
Các loại động lực đẩy kết hợp trong hàng hải:
– CODOG (Combined diesel or gas, Kết hợp diesel hoặc tuabin khí).
– CODAG (Combined diesel-electric and diesel, Kết hợp diesel điện và diesel).
– CODLAD (Combined diesel-electric and diesel, Kết hợp diesel điện và diesel).
– CODLAG (Combined diesel-electric and gas, Kết hợp diesel điện và tuabin khí).
– CODAD (Combined diesel and diesel, Kết hợp diesel và diesel).
– COSAG (Combined steam and gas, Kết hợp hơi nước và tuabin khí).
– COGOG (Combined gas or gas, Kết hợp tuabin khí hoặc tuabin khí).
– COGAG (Combined gas and gas, Kết hợp tuabin khí và tuabin khí).
– COGAS (Combined gas and steam, Kết hợp khí và tuabin hơi nước).
– CONAS (Combined nuclear and steam propulsion, Đẩy kết hợp hạt nhân và tuabin hơi nước).
– IEP hoặc IFEP (Integrated electric propulsion, Đẩy điện tích hợp)./.
