Tổng quan:
– Nhà máy đóng tàu: BAE Systems Maritime – Tàu hải quân
– Nhà vận hành: Hải quân Hoàng gia
– Lớp trước: Type 42
– Lớp sau: Type 83
– Trị giá: Hơn 1,050 tỷ Bảng Anh mỗi tàu bao gồm nghiên cứu và phát triển
– Lịch sử xây dựng: 2003-2012
– Kế hoạch: 12 (2000), 8 (2004), 6 (đặt hàng)
– Hoàn thành: 6
– Hoạt động: 6
– Kiểu loại: tàu khu trục tên lửa dẫn đường
– Lượng giãn nước: 7.350-8.500 tấn
– Chiều dài: 152,4 m
– Độ rộng: 21,2 m
– Mớn nước: 7,4 m
– Tổ hợp đặt điện:
+ 2 × tuabin khí Rolls-Royce WR-21, 21,5 MW (28.800 shp ) mỗi chiếc và:
+ 2 × máy phát điện diesel Wärtsilä 12V200, 2 MW (2.700 shp) mỗi chiếc, hoặc:
+ 3 máy phát điện diesel sê-ri MTU 4000, 3 MW (4.000 shp) mỗi chiếc
– Động lực đẩy: động cơ đẩy điện tích hợp
+ 2 x trục
+ 2 × động cơ cảm ứng nâng cao chuyển đổi năng lượng GE và ổ đĩa VDM25000, mỗi chiếc 20 MW (27.000 shp)
– Tốc độ: trên 32 hl/g (59 km/h)
– Phạm vi hoạt động: trên 7.000 hl (13.000 km) ở tốc độ 18 hl/g (33 km/h)
– Quân số: 191 (chỗ ở cho tối đa 285)
– Khí tài:
+ radar theo dõi đường không đa chức năng SAMPSON (Type 1045)
+ radar giám sát đường không 3-D S1850M (Type 1046)
+ hệ thống định vị và cầu tích hợp Raytheon
+ 2 × Raytheon AHRS INS (MINS 2)
+ 2 × radar dải I Raytheon (Type 1047)
+ 1 × radar dải E / F của Raytheon (Loại 1048)
+ hệ thống điều khiển súng quang điện tử Ultra Electronics Series 2500 (EOGCS)
+ hệ thống theo dõi radar Ultra Electronics SML Technologies
+ sonar siêu điện tử / EDO MFS-7000
– Tác chiến điện tử và mồi bẫy:
+ UAT Mod 2.0 (2.1 theo kế hoạch)
+ thiết bị Khai thác Tín hiệu Tàu AN/SSQ-130 (SSEE) Hệ thống khai thác mật mã Increment F
+ Seagnat
+ mồi bẫy hải quân IDS300
+ phòng thủ ngư lôi trên tàu mặt nước
– Vũ khí:
+ hệ thống phòng không PAAMS
+ hệ thống phóng thẳng đứng 48 × Sylver A50 dành cho:
+ tên lửa Aster 15 (tầm bắn 1,7-30 km), và
+ tên lửa Aster 30 (tầm bắn 3-120 km), được nâng cấp với khả năng phòng thủ tên lửa đạn đạo
+ các silo Sea Ceptor 24 × ô sẽ được trang bị từ năm 2026 cho:
+ 24 × tên lửa đất đối không sẽ thay thế tên lửa Aster 15 để cho phép tất cả 48 × Hệ thống phóng thẳng đứng Sylver được sử dụng cho Aster 30 và
+ tên lửa chống hạm lên đến 8 × tên lửa Harpoon (được cho là không còn được triển khai kể từ năm 2022; sẽ được trang bị Tên lửa tấn công hải quân (Naval Strike Missile) từ năm 2023/24)
+ 1 x 4,5 inch Mark 8
+ 2 x 30 mm DS30B
+ 2 × 20 mm Phalanx CIWS
+ 2 × 7,62 mm
+ 6 × 7,62 mm (súng máy đa dụng)
– Áo giáp chống mảnh Kevlar, băng đạn 70 mm/VLS
– Máy bay chở:
+ 1 × Wildcat HMA2, được trang bị:
+ 4 × tên lửa chống hạm Sea Venom (từ năm 2022), hoặc
+ 2 × ngư lôi chống ngầm Sting Ray, hoặc
+ 20 × tên lửa đất đối không đa năng Martlet (từ năm 2021)
+ lượng nổ ngầm Mk 11, hoặc
+ 1 × Merlin HM2, được trang bị: 4 × ngư lôi chống tàu ngầm Sting Ray
– Cơ sở hàng không:
+ sàn đáp có khả năng cho trực thăng Chinook
+ nhà chứa máy bay kèm theo.
Tàu khu trục Type 45, còn được gọi là lớp D hoặc Daring, là một lớp gồm 6 tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường được chế tạo cho Hải quân Hoàng gia Vương quốc Anh vào đầu thế kỷ XXI. Lớp này được thiết kế chủ yếu cho tác chiến phòng không và chống tên lửa và được chế tạo xung quanh hệ thống phòng không PAAMS (Sea Viper) sử dụng mạng pha quét điện tử chủ động SAMPSON (AESA) và radar tầm xa S1850M. 3 tàu khu trục đầu tiên được lắp ráp bởi BAE Systems Surface Fleet Solutions từ các “khối” đúc sẵn một phần được chế tạo tại các xưởng đóng tàu khác nhau; 3 chiếc còn lại được chế tạo bởi BAE Systems Maritime – Naval Ships. Con tàu đầu tiên trong lớp Daring, HMS Daring, được hạ thủy vào ngày 1/2/2006 và được đưa vào hoạt động vào ngày 23/7/2009.
Các tàu khu trục Type 45 được chế tạo để thay thế các tàu khu trục Type 42 (lớp Sheffield) đã phục vụ trong Chiến tranh Falklands, với chiếc Type 42 cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 2013. Văn phòng Kiểm toán Quốc gia báo cáo rằng, trong một “cuộc tấn công dữ dội”, một chiếc Type 45 đơn lẻ có thể đồng thời theo dõi, tấn công và tiêu diệt nhiều mục tiêu hơn so với 5 tàu khu trục Type 42 hoạt động cùng nhau. Sau khi hạ thủy chiếc Daring vào ngày 1/2/2006, Đô đốc Sir Alan West, khi đó là Đệ nhất Hải quân, đã tuyên bố rằng nó sẽ là tàu khu trục có năng lực nhất từ trước đến nay của Hải quân Hoàng gia Anh, đồng thời là tàu phòng không tốt nhất thế giới. Việc giảm số lượng được mua sắm từ 12, sau đó xuống (tối đa) 8, cuối cùng chỉ còn 6 xác nhận (năm 2008) đã gây tranh cãi.
Vào năm 2016, có thông tin tiết lộ rằng do lỗi thiết kế trên bộ làm mát trung gian Northrop Grumman gắn với tuabin khí Rolls-Royce WR-21, khả năng cung cấp năng lượng đã giảm đi đáng kể khi hoạt động trong điều kiện khí hậu ấm áp của Vịnh Ba Tư và điều này nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng lớp tàu không hoạt động như hình dung ban đầu. Do đó, một kế hoạch tái trang bị đã được lên kế hoạch từ năm 2019 đến năm 2021 để giải quyết triệt để các vấn đề với 6 tàu trong lớp.
Theo các kế hoạch hiện tại, tàu khu trục Type 45 sẽ được thay thế bằng tàu khu trục Type 83, chiếc đầu tiên dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối những năm 2030.
Phát triển
Vương quốc Anh đã tìm cách mua một lớp tàu khu trục tên lửa dẫn đường phòng không mới với sự cộng tác của bảy quốc gia NATO khác theo dự án NFR-90; dự án đã sụp đổ do các yêu cầu khác nhau của các quốc gia khác nhau có liên quan. Vương quốc Anh sau đó cùng với Pháp và Ý tham gia chương trình khinh hạm lớp Horizon; tuy nhiên, các yêu cầu quốc gia khác nhau, tranh luận về chia sẻ công việc và sự chậm trễ đã dẫn đến việc Vương quốc Anh rút lui vào ngày 26/4/1999 và bắt đầu dự án quốc gia của riêng mình. Ngày 23/11/1999, Marconi Electronic Systems (MES) được xác nhận là nhà thầu chính cho dự án Type 45. Bảy ngày sau, MES và British Aerospace hợp nhất để thành lập BAE Systems (BAE), khiến BAE trở thành nhà thầu chính.
Dự án Type 45 đã bị chỉ trích vì tăng chi phí và chậm trễ, với 6 con tàu tiêu tốn 6,46 tỷ bảng Anh, tăng 1,5 tỷ bảng Anh (29%) so với ngân sách ban đầu. Con tàu đầu tiên đi vào hoạt động năm 2010, thay vì năm 2007 như kế hoạch ban đầu. Năm 2007, Ủy ban Lựa chọn Quốc phòng bày tỏ sự thất vọng rằng Bộ Quốc phòng (MOD) và BAE đã không kiểm soát được chi phí gia tăng.
Sự thi công
Các tàu khu trục Type 45 tận dụng công việc phát triển Horizon và sử dụng hệ thống phòng không Sea Viper và radar SAMPSON. Các con tàu được chế tạo bởi BAE Systems Maritime – Naval Ships, sau này trở thành Hạm đội Bề mặt BVT với sự hợp nhất của các chi nhánh đóng tàu mặt nước của BAE Systems và VT Group. Hai công ty này trước đây đã hợp tác đóng tàu. Hai nhà máy đóng tàu ở Glasgow của BAE và một nhà máy đóng tàu ở Portsmouth chịu trách nhiệm cho các “khối” khác nhau. Xưởng Govan của BAE đã đóng Block A (đuôi tàu sát mép nhà chứa máy bay trực thăng). Xưởng Scotstoun đã đóng các Block B/C (phần 2600 tấn chứa tuabin khí Rolls-Royce WR-21, bắt đầu từ nhà chứa máy bay trực thăng đến phần cầu) và Block D (chính phần cầu). Nhà máy đóng tàu Portsmouth của BAE chịu trách nhiệm về Block E/F (cầu tới mũi tàu), ống khói và cột buồm. Đối với các tàu từ hai đến sáu, các khối A-D được lắp ráp tại Khu tàu và Phòng trang bị của xưởng đóng tàu Govan và được trang bị đầy đủ đến bến Scotstoun. Các cột tàu và ống khói cũng đã được trang bị trước khi hạ thủy.
Đối với khoang hạng nhất, Lô A được lắp ráp tại Govan và chuyển đến Scotstoun, nơi nó được ghép với Lô B/C, nơi đã được trang bị động cơ và tuabin WR-21. Block D, cũng được lắp ráp tại Scotstoun, được lắp vào ba khối này. Các phần mũi tàu (E/F) được ghép nối tại Portsmouth và được đưa bằng sà-lan đến Scotstoun. Đây là những khối cuối cùng được đính kèm. Tại thời điểm này, thân tàu được hạ thủy vào Clyde và được kéo đến Bến tàu khô Scotstoun, nơi các cột buồm và ống khói được lắp đặt (các cột buồm được trang bị một phần thiết bị. Ví dụ, cột buồm cho radar S1850M được gửi từ Portsmouth đến Thales hà lanđược trang bị thiết bị radar). Khi quá trình này hoàn tất, các thiết bị còn lại được trang bị: mảng radar, sonar gắn ở mũi tàu, chân vịt, thiết bị tên lửa và pháo 4,5 inch.
Sự sắp xếp xây dựng mô-đun này đã được thống nhất vào tháng 2/2002. Tuy nhiên, khi hợp đồng ban đầu cho ba con tàu được ký vào tháng 7/2000, BAE Systems Marine sẽ đóng chiếc tàu thứ nhất và thứ ba, còn Tập đoàn VT sẽ đóng chiếc thứ hai.
Đến cuối năm 2010, tất cả 6 tàu khu trục Type 45 đã được hạ thủy, với 2 chiếc đầu tiên được biên chế và những chiếc còn lại đang được trang bị. Đến năm 2012, tất cả các tàu khu trục đã hoàn thiện về mặt cấu trúc và dây chuyền sản xuất đã bị đóng cửa. Duncan, chiếc cuối cùng trong số các tàu khu trục Type 45, được đưa vào hoạt động tại Căn cứ Hải quân Portsmouth vào ngày 26/9/2013 và đi vào hoạt động năm 2014 sau các cuộc thử nghiệm và huấn luyện.
Lớp Daring là những tàu hộ tống lớn nhất từng được chế tạo cho Hải quân Hoàng gia xét về lượng giãn nước.
Vào năm 2009, việc giao tên lửa Aster cho các con tàu đã bị trì hoãn do lỗi sản xuất với một lô tên lửa duy nhất được xác định trong quá trình thử nghiệm.
Đặc điểm
Các tàu khu trục Type 45 có chiều dài 152,4 m, mạn tàu rộng 21,2 m, mớn nước 7,4 m và lượng giãn nước xấp xỉ 7.350 tấn. Điều này khiến chúng lớn hơn đáng kể so với Type 42 mà chúng đã thay thế (lượng giãn nước 5.200 tấn). Các tàu khu trục Type 45 là những tàu chiến đầu tiên của Anh được chế tạo để đáp ứng Đăng ký của Lloyd Quy tắc về Tàu Hải quân đối với kết cấu thân tàu yêu cầu phải được Đăng kiểm của Lloyd phê duyệt thiết kế đối với các bố trí kết cấu chính của tàu. BAE Systems là Cơ quan thiết kế cho Type 45, một vai trò truyền thống do Bộ Quốc phòng nắm giữ. Thiết kế của Type 45 mang lại mức độ giảm tín hiệu radar mới cho Hải quân Hoàng gia. Thiết bị trên boong và bè cứu sinh được giấu đằng sau các tấm cấu trúc thượng tầng của con tàu, tạo ra một cấu trúc thượng tầng “sạch sẽ”. Cột buồm cũng được trang bị bên ngoài một cách tiết kiệm. Suy đoán của báo chí cho rằng thiết kế này mang lại cho con tàu mặt cắt radar của một chiếc thuyền đánh cá nhỏ.
Lớp Daring đáng chú ý vì là tàu Hải quân Hoàng gia Anh đầu tiên bao gồm không gian sống phân biệt giới tính để chứa các thành viên thủy thủ đoàn nam và nữ. Các phòng tắm và vòi hoa sen tập thể đã nhường chỗ cho các buồng riêng lẻ, và các khoang cơ sở 6 giường linh hoạt hơn nhiều trong việc đáp ứng sự kết hợp của các thủy thủ nam và nữ. Nam giới và nữ giới sẽ tiếp tục ngủ ở những không gian riêng biệt, giống như hầu hết các lực lượng hải quân khác.
Lực đẩy và sức mạnh
Type 45 được trang bị hệ thống đẩy điện tích hợp tiên tiến và sáng tạo. Động cơ đẩy điện tích hợp được bố trí cung cấp tất cả động cơ đẩy và tải điện của tàu bằng cách sử dụng dòng điện xoay chiều ở điện áp và tần số chất lượng cao. Điều này đạt được nhờ điều khiển bằng máy vi tính, chuyển đổi chất lượng cao và lọc điện. Hai tuabin khí Rolls-Royce WR-21 chạy máy phát điện GE và cùng với hai máy phát điện diesel Wärtsilä 12V200, cung cấp điện ở mức 4.160 vôn cho hệ thống điện áp cao GE. Sau đó, nguồn cung cấp điện áp cao được sử dụng để cấp nguồn cho hai động cơ cảm ứng tiên tiến GE Power Conversion với đầu ra là 20 MW (27.000 mã lực) mỗi chiếc. Các tải tiêu thụ của tàu, bao gồm tải sinh hoạt và nguồn cung cấp năng lượng cho hệ thống vũ khí, được cung cấp qua máy biến áp từ nguồn cung cấp điện áp cao ở 440 V và 115 V. Lợi ích của động cơ đẩy điện tích hợp được trích dẫn là:
– Đặt các động cơ điện gần chân vịt hơn, rút ngắn đường trục và loại bỏ sự cần thiết của hộp số hoặc chân vịt bước có thể điều khiển được, đồng thời giảm khả năng bị hư hại do tác động.
– Khả năng sắp xếp máy móc ở những vị trí thuận tiện hơn cách xa đường trục, giảm không gian bị mất cho các phễu và cải thiện khả năng tiếp cận để bảo trì.
– Tính linh hoạt trong việc chạy động cơ đẩy và dịch vụ tàu từ bất kỳ sự kết hợp nào của động cơ chính, giảm số giờ chạy của động cơ và lượng khí thải.
– Khả năng phân phối sức mạnh động cơ chính giữa các dịch vụ và động cơ đẩy có thể đáp ứng sự gia tăng trong tương lai về dịch vụ và tải trọng vũ khí với tác động tối thiểu đến tốc độ tàu hoặc động cơ chính.
Chìa khóa để sử dụng hiệu quả một động cơ chính duy nhất là lựa chọn một tuabin khí mang lại hiệu quả trong phạm vi tải trọng lớn; tuabin khí WR-21 kết hợp làm mát xen kẽ với máy nén và thu hồi nhiệt thải, làm cho nó hiệu quả hơn đáng kể so với các tuabin khí hàng hải trước đây, đặc biệt là ở mức tải thấp và trung bình. Sự kết hợp giữa hiệu quả cao hơn và khả năng chứa nhiên liệu cao mang lại khả năng hoạt động 7.000 hl (13.000 km) với tốc độ 18 hl/g (33 km/h). Mật độ công suất cao và hiệu quả thủy động lực của dạng thân tàu dài hơn cho phép duy trì tốc độ cao. Có thông tin cho rằng Daring đã đạt đến tốc độ thiết kế là 29 hl/g (54 km/h) trong 70 giây và đạt tốc độ 31,5 hl/f (58 km/h) trong 120 giây trong các cuộc thử nghiệm trên biển vào tháng 8/2007.
Lỗi
Vào tháng 1/2016, Bộ Quốc phòng thừa nhận rằng hệ thống đẩy (trước khi nâng cấp) không đáng tin cậy, với BBC đưa tin rằng “sự cố điện hoàn toàn là phổ biến”.
Bản thân tuabin khí Rolls Royce WR-21 có thiết kế tốt, tuy nhiên, bộ phận làm mát trung gian của Northrop Grumman “có một lỗi thiết kế lớn và khiến WR-21 đôi khi bị hỏng. Khi điều này xảy ra, tải điện trên máy phát điện diesel có thể trở nên quá lớn, và chúng “vượt ngưỡng”, khiến con tàu không còn nguồn năng lượng hoặc lực đẩy. Chúa tể Biển cả, Đô đốc Philip Jones, làm rõ rằng “Tua bin khí WR-21 được thiết kế trong điều kiện thời tiết cực kỳ nóng đến mức mà chúng tôi gọi là “suy giảm đáng kể” về hiệu suất của chúng, cho đến khi bạn đạt đến điểm mà nó vượt quá nhiệt độ ở mà chúng sẽ vận hành… chúng tôi thấy rằng khả năng phục hồi của máy phát điện diesel và WR-21 trên tàu vào lúc này không hề xuống cấp một cách nhẹ nhàng; nó đang xuống cấp một cách thảm khốc, vì vậy đó là điều chúng tôi phải giải quyết”.
Mặc dù Bộ Quốc phòng không công bố thông tin chi tiết liên quan đến số lượng sự cố mà lớp tàu này gặp phải, bao gồm cả hỏng động cơ hoàn toàn, nhưng một số trường hợp như vậy đã được đưa tin trên các phương tiện truyền thông. Daring bị hỏng vào tháng 11/2010 và tháng 4/2012, Dauntless vào tháng 2/2014 và Duncan vào tháng 11/2016. Vào tháng 11/2017, The Register đưa tin rằng một tàu khu trục Type 45 đã được triệu hồi về Anh do các vấn đề về chân vịt, khiến Hải quân Hoàng gia Anh phải rời bỏ “phía đông Suez” truyền thống triển khai mà không có vỏ bọc tàu chiến thích hợp. Người ta nói rằng “HMS Diamond đang trên đường trở về Vương quốc Anh sau khi sự cố chân vịt khiến thủy thủ đoàn của con tàu phải tự sửa chữa quá nhiều”.
Vào ngày 21/3/2018, MOD đã công bố trao hợp đồng “Dự án cải thiện năng lượng” (PIP) trị giá 160 triệu bảng Anh cho BAE Systems, BMT Defense Services và Cammell Laird để loại bỏ hai máy phát điện diesel hiện tại và lắp đặt ba máy phát điện diesel lớn hơn tại xưởng đóng tàu sau này ở Birkenhead. Thay thế hoặc sửa chữa WR-21 không phải là một lựa chọn thực tế. Với các máy phát điện diesel mới, Type 45 chỉ cần dựa vào WR-21 để chạy ở tốc độ cao hơn và luôn xuống cấp nhẹ nhàng để bay mà không bị mất điện nghiêm trọng. Dauntless đến Cammell Laird vào ngày 6/5/2020 để trở thành con tàu đầu tiên bắt đầu nâng cấp PIP. Việc hoàn thành nâng cấp cả 6 tàu được lên kế hoạch vào giữa những năm 2020.
Phòng không tiên tiến
Các tàu khu trục Type 45 được thiết kế chủ yếu cho tác chiến phòng không, có thể bảo vệ chống lại các mục tiêu như máy bay chiến đấu, máy bay không người lái và tên lửa chống hạm lướt trên biển có khả năng cơ động cao di chuyển với tốc độ siêu thanh. Hải quân Hoàng gia mô tả nhiệm vụ của các tàu khu trục là “bảo vệ Hạm đội khỏi các cuộc không kích”.
Tàu khu trục Type 45 được trang bị hệ thống phòng không Sea Viper (PAAMS) sử dụng radar mạng pha quét điện tử chủ động SAMPSON và radar tầm xa S1850M. PAAMS có thể theo dõi hơn 2.000 mục tiêu, đồng thời điều khiển và phối hợp nhiều tên lửa trên không cùng một lúc, cho phép đánh chặn và phá hủy một số lượng lớn các mục tiêu tại bất kỳ thời điểm nào. Điều này khiến việc tiêu diệt PAAMS đặc biệt khó khăn trong một cuộc tấn công bão hòa, ngay cả khi các phần tử tấn công là siêu thanh. Đại học Chiến tranh Hải quân Hoa Kỳ đã gợi ý rằng radar SAMPSON có khả năng theo dõi 1.000 vật thể có kích thước bằng một quả bóng cricketdi chuyển với tốc độ gấp ba lần âm thanh (Mach 3), nhấn mạnh khả năng của hệ thống chống lại các mục tiêu tàng hình hiệu suất cao.
Thành phần cốt lõi của PAAMS là tên lửa Aster, bao gồm Aster 15 và Aster 30. MBDA mô tả Aster là tên lửa chống tên lửa “hit-to-kill” có khả năng đánh chặn tất cả các loại mối đe dọa trên không hiệu suất cao ở tầm bắn tối đa 120 km. Tên lửa Aster được dẫn hướng tự động và được trang bị đầu dò RF chủ động cho phép nó đối phó với “các cuộc tấn công dồn dập” nhờ “khả năng tham gia nhiều mục tiêu” và “tốc độ bắn cao”. Hiện tại, các tàu khu trục lớp Daring được trang bị Hệ thống phóng thẳng đứng A50 Sylver 48 ô cho phép kết hợp tối đa 48 tên lửa Aster 15 và 30.
Ngoài vai trò tác chiến phòng không, PAAMS còn cung cấp thêm khả năng chống tên lửa đạn đạo. Vào tháng 3/2013, Viện Hải quân Hoa Kỳ đã báo cáo rằng Hải quân Hoàng gia Anh cùng với Cơ quan Phòng thủ Tên lửa Hoa Kỳ sẽ khám phá tiềm năng của lớp Daring để cung cấp khả năng phòng thủ tên lửa đạn đạo ở châu Âu cùng với các tàu khu trục được trang bị Hệ thống Chiến đấu Aegis của Hải quân Hoa Kỳ. Vào tháng 5/2014, Jane”s Information Group đã báo cáo rằng Vương quốc Anh đang cam kết tài trợ nhiều hơn để khám phá khả năng của radar đa chức năng SAMPSON và tàu khu trục Type 45 trong vai trò phòng thủ tên lửa đạn đạo. Điều này diễn ra sau sự kiện bắn đạn thật thành công tại địa điểm thử nghiệm phòng thủ tên lửa đạn đạo Ronald Reagan, đảo san hô Kwajalein ở Tây Thái Bình Dương, nơi Daring thể hiện khả năng “phát hiện ngay khi có cơ hội, với các dấu vết được duy trì để đánh chặn” hai mục tiêu thay thế tên lửa đạn đạo tầm trung. BAE Systems được cho là đã nói với Jane”s rằng radar đa chức năng SAMPSON “vượt quá mong đợi về mọi mặt”. Một sự kiện “Thử nghiệm đồng thời và điều khiển (TECC)” cho Type 45 đã được lên kế hoạch vào cuối năm 2015.
Do những khả năng lớn hơn của Type 45 so với những người tiền nhiệm, giá mỗi chiếc cao và sự chú ý của công chúng mà chúng thu hút được, các nhà phân tích quốc phòng và phóng viên đã gọi chúng là những khu trục hạm phòng không “tiên tiến nhất” hoặc “mạnh mẽ nhất” thế giới. BAE Systems tuyên bố rằng “Khu trục hạm Type 45 được công nhận là tàu tác chiến phòng không tiên tiến nhất trên thế giới”. Nick Brown, tổng biên tập tạp chí Jane”s International Defense Review, được The Huffington Post dẫn lời nói: “Đó chắc chắn là một trong những tàu phòng không tiên tiến nhất trên thế giới… Hệ thống Aegis của Mỹ cũng tương tự, nhưng Sea Viper cao cấp hơn”.
Vũ khí, biện pháp đối phó, khả năng và cảm biến
SAMPSON AESA, mỗi mặt trong số hai mặt của radar theo dõi không khí đa chức năng thực hiện một vòng quay 360° hoàn chỉnh cứ sau bốn giây.
Radar giám sát đường không tầm xa S1850M trên HMS Daring. Có thể nhìn thấy bệ súng 20 mm Phalanx CIWS ở phía trước.
Tác chiến phòng không
Hệ thống phòng không Sea Viper bao gồm radar theo dõi đường không mảng pha quét điện tử chủ động SAMPSON, có khả năng theo dõi hàng trăm mục tiêu (phạm vi 400 km).
Radar giám sát đường không tầm xa 3D S1850M, có khả năng theo dõi tới 1.000 mục tiêu (tầm bắn 400 km).
Hệ thống phóng thẳng đứng A50 Sylver 48 ô cho tổ hợp lên tới 48 tên lửa Aster 15 tầm ngắn hơn (1,7-30 km) và tên lửa Aster 30 Block 0 có tầm bắn 3-120 km.
Type 45 không có khả năng phòng thủ tên lửa đạn đạo chiến trường chính thức TBMD (theatre ballistic missile defence) nhưng tiềm năng của nó cho một vai trò như vậy đang được đánh giá. Tên lửa Aster 30 Block 1 trên đất liền đã đánh chặn tên lửa đạn đạo tầm ngắn và các cuộc thử nghiệm SAMPSON trên đất liền được sửa đổi cho BMD đã được lên kế hoạch vào đầu năm 2012. Bộ Quốc phòng đã thông báo vào năm 2013 rằng con tàu đầu tiên, Daring, sẽ tham gia thử nghiệm phòng thủ tên lửa đạn đạo với Cơ quan Phòng thủ Tên lửa Hoa Kỳ (MDA) như một phần của chương trình nghiên cứu và phát triển lớn. Vào tháng 3/2016, Anh và Pháp đã công bố một chương trình mua sắm chung với ý định Pháp mua tên lửa Brimstone để trang bị cho Eurocopter Tiger Mk3 trực thăng và Anh mua tên lửa Aster Block 1NT có khả năng đánh chặn tên lửa đạn đạo tầm trung có tầm bắn 1.000-1.500 km. Phiên bản khối 2 của Aster 30 NT đang được Pháp và Ý phát triển có khả năng đánh chặn tên lửa tầm xa 3.000 km.
Nâng cấp theo kế hoạch
Vào tháng 7/2021, có thông báo rằng vũ khí phòng không của các tàu khu trục sẽ được tăng cường với việc bổ sung một silo 24 ô cho tên lửa đất đối không Sea Ceptor. Những thứ này được báo cáo là có khả năng thay thế cho tên lửa Aster 15, cho phép 48 ô phóng Sylver A50 hoàn toàn dành cho việc mang Aster 30. Cũng có thông báo rằng Eurosam sẽ cung cấp một bản nâng cấp cho hệ thống tên lửa Aster 30 hiện đang được trang bị sử dụng. Cả 6 tàu này nhiều khả năng sẽ được nâng cấp trong giai đoạn từ 2026 đến 2032.
Vào tháng 5/2022, Bộ Quốc phòng thông báo rằng các tàu khu trục Type 45 của Hải quân Hoàng gia Anh sẽ được nâng cấp khả năng phòng thủ tên lửa đạn đạo. Là một phần của chương trình nâng cấp này, được đặt tên là chương trình Sea Viper Evolution, 6 tàu sẽ được trang bị tên lửa ASTER 30 Block 1 và sẽ nhận được các bản nâng cấp cho radar SAMPSON cũng như hệ thống chỉ huy và điều khiển Sea Viper.
Súng pháo
– 1 × pháo tàu 4,5 inch Mark 8 Mod 1 của Hệ thống BAE. Kể từ tháng 11/2011, Mk8 Mod 1 được lên kế hoạch duy trì hoạt động cho đến những năm 2030, với bản nâng cấp Mod 2 trong quá trình giải quyết vấn đề lỗi thời.
– 2 × pháo cỡ nòng nhỏ 30 mm trên các giá treo đơn DS-30B.
– 2 × hệ thống vũ khí tầm gần Phalanx cỡ nòng 20 mm (CIWS).
– 2 × súng ngắn 7,62 mm.
– 6 × súng máy đa dụng L7A2.
Hàng không
Sàn đáp của Type 45 đủ lớn để chứa máy bay có kích thước bằng trực thăng Boeing Chinook. Nó có chỗ chứa máy bay cho một trực thăng AgustaWestland Merlin HM1 hoặc hai trực thăng Westland Lynx. Merlin HM2 có sonar nhúng, sonobuoys và radar; tàu Merlin có thể mang 4 ngư lôi Sting Ray chống ngầm trong khi chiếc Lynx HMA8 nhỏ hơn có thể mang 2 ngư lôi Sting Ray hoặc 4 tên lửa chống hạm Sea Skua. Từ năm 2015, Lynx đã được thay thế trong biên chế RN bằng AgustaWestland AW159 Wildcat có vũ khí bao gồm tên lửa Martlet từ năm 2021 và tên lửa “Vũ khí dẫn đường không đối đất (hạng nặng) trong tương lai” từ năm 2022. Wildcat phụ thuộc vào các cảm biến của tàu trong việc tấn công các mục tiêu tàu ngầm vì, trong biên chế của RN kể từ năm 2019, nó không có sonar hoặc sonobuoy nhúng của nó sở hữu.
Chống hạm, tàu ngầm và tấn công đất liền
4 trong số 6 tàu khu trục Type 45 đã nhận được các bệ phóng Harpoon được tái chế từ bốn khinh hạm Type 22 đã ngừng hoạt động cuối cùng. Duncan, Diamond và Daring đều đã nhận được bản nâng cấp này. Tuy nhiên, Harpoon SSM sẽ được loại bỏ khỏi Type 45 vào năm 2023. Kể từ năm 2022, có thông tin cho rằng Harpoon SSM không còn được triển khai trên tàu khu trục. Vào tháng 11/2022, có thông báo rằng Hải quân Hoàng gia Anh sẽ nhận được Tên lửa tấn công hải quân (NSM) sẽ được trang bị cho tàu khu trục Type 45 cũng như tàu khu trục nhỏ Type 23.
Type 45 có sonar tần số trung bình Ultra/EDO MFS-7000 gắn ở mũi tàu nhưng không có vũ khí chống ngầm trên tàu. Lớp tàu dựa vào (các) máy bay trực thăng của nó để chống ngầm. Kể từ tháng 8/2013, không có kế hoạch lắp ống phóng ngư lôi chống tàu ngầm.
Pháo tàu Mark 8 Mod 1 4,5 inch có thể được sử dụng để chống lại tàu và hỗ trợ hỏa lực hải quân (NGS) chống lại các mục tiêu trên bộ.
Biện pháp đối phó
– Hệ thống mồi bẫy Seagnat cho phép dụ dỗ và đánh lạc hướng vũ khí dẫn đường bằng radar, thông qua các phương tiện chủ động và thụ động. Một thiết bị đối phó hồng ngoại được lên kế hoạch cho các trang bị thêm trong tương lai.
– Hệ thống mồi bẫy hải quân nổi IDS300 của Airborne Systems (gương phản xạ góc).
– Hệ thống đánh bắt ngư lôi chủ động của Surface Ship Torpedo Defense System (SSTD).
Thông tin liên lạc và các hệ thống khác
– Hệ thống liên lạc tích hợp đầy đủ (FICS45): một hệ thống liên lạc nội bộ và bên ngoài kết hợp được cung cấp bởi Thales và Selex ES Ltd.
– Vào năm 2012, hệ thống giám sát điện tử radar kỹ thuật số UAT Mod2.0 đã được trang bị cho Daring và Diamond như một phần của hợp đồng trị giá 40 triệu bảng Anh với Thales UK sẽ thấy UAT Mod2.1 được trang bị cho những chiếc Type 45 khác.
– METOC Khí tượng và Hải dương học: Hệ thống Metoc của BAE Systems bao gồm Hệ thống định vị không khí phía trên sử dụng các thiết bị thăm dò vô tuyến có thể phóng được của liên doanh Eurodefence Systems Ltd và Graw Radiosondes (Đức), cũng như một hệ thống tiếp nhận vệ tinh thời tiết toàn diện và một hệ thống đo độ sâu. Những cảm biến này cung cấp cho mỗi tàu nhận thức đầy đủ về môi trường cho các nhiệm vụ như truyền radar, đạn đạo và sản xuất dữ liệu khí tượng và hải dương học tự hỗ trợ nói chung.
Khả năng bổ sung
6 chiếc tàu đã được đặt hàng, và việc chuyển giao quyền quản lý chiếc đầu tiên diễn ra vào ngày 10/12/2008. Giả định lập kế hoạch ban đầu của MoD là mua 12 chiếc tàu thay thế tương tự cho một số lượng tương tự chiếc Type 42, với kích thước của lô thứ hai, được xác định từ năm 2005 đến năm 2010. Tuy nhiên, con số này đã giảm xuống còn 8 tàu trong sách trắng quốc phòng năm 2003 mang tên Mang lại an ninh trong một thế giới đang thay đổi: Khả năng của tương lai, sau khi tái tập trung chiến lược vào “các hoạt động quy mô vừa và nhỏ” và các hoạt động viễn chinh trên bộ. Có thông tin cho rằng vào tháng 12/2006, 2 chiếc cuối cùng có thể bị cắt. Vào tháng 7/2007, các quan chức Bộ Quốc phòng tuyên bố rằng họ “vẫn có kế hoạch đóng 8 tàu khu trục Type 45” và “hai tàu bổ sung vẫn được đưa vào các giả định trong kế hoạch”. Kế hoạch này chính thức bị hủy bỏ vào ngày 19/6/2008 khi Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang, Bob Ainsworth, tuyên bố trước Quốc hội rằng các lựa chọn cho khu trục hạm thứ bảy và thứ tám sẽ không được đưa ra. Việc liên tục thu hẹp quy mô của dự án, đầu tiên là từ 12 xuống còn 8, và sau đó là 6 tàu, đã bị chỉ trích vì khiến Hải quân Hoàng gia Anh không có đủ tàu để đáp ứng yêu cầu của nó.
Vào ngày 9/3/2007, tờ The Independent đưa tin rằng Ả Rập Xê Út đang cân nhắc mua “hai hoặc ba” chiếc Type 45. Vào ngày 7/9/2007, có thông tin cho rằng các quan chức Ả Rập Xê Út đã được mời đến quan sát cuộc thử nghiệm trên biển của Daring.
Năm 2009, Ủy ban Tài khoản Công của Hạ viện đã tiến hành một cuộc điều tra về việc mua sắm. Kết luận chính của nó là mặc dù tàu khu trục dựa trên 80% công nghệ mới, nhưng đã không tính đến đầy đủ rủi ro kỹ thuật, sự lạc quan thái quá và một dự án giá cố định quá sớm không phù hợp được đưa vào trước khi nhiều yếu tố được chỉ định. Điều này dẫn đến một mối quan hệ thương mại khó khăn cho đến khi đàm phán lại hợp đồng vào năm 2007. Nó lưu ý rằng MoD tin rằng 6 tàu vẫn sẽ cho phép họ đáp ứng yêu cầu hoạt động là có 5 tàu trên biển, chỉ có một rủi ro nhỏ là không đáp ứng được yêu cầu đó.
Vào tháng 7/2016, có thông tin cho rằng tất cả 6 tàu trong lớp đã cập cảng Portsmouth. Bộ Quốc phòng cho biết đây là “bất thường nhưng không phải là chưa từng có” và rằng “Tất cả các tàu khu trục Type 45 hiện đang cập cảng vì chúng vừa trở về sau các hoạt động hoặc sắp được triển khai, đang tiến hành huấn luyện hoặc bảo dưỡng hoặc đang ở nhà cho thủy thủ đoàn nghỉ hè”.
Trong một cuộc phỏng vấn với Sunday Times, cựu Chuẩn đô đốc Chris Parry tuyên bố rằng các tàu khu trục Type 45 là những con tàu ồn ào mà tàu ngầm có thể nghe thấy cách xa 100 hl (185 km). Parry tuyên bố rằng việc khử tiếng ồn trên tàu mặt nước đã bị bỏ qua kể từ khi Chiến tranh Lạnh kết thúc; Bộ Quốc phòng phản hồi tuyên bố này bằng cách tuyên bố rằng với tư cách là tàu phòng không, khả năng triệt tiêu tiếng ồn không phải là “yêu cầu cao cấp” đối với lớp Type 45.
Trả lời câu hỏi bằng văn bản tại Hạ viện, ngày 19/7/2021, Bộ trưởng Ngoại giao, Bộ Quốc phòng Jeremy Quinn, đã trình bày chi tiết về tình trạng của các tàu khu trục Type 45 gồm 4 chiếc đang được tái trang bị ở Anh, một chiếc đang được sửa chữa ở nước ngoài và buộc phải tách khỏi đội hình CSG21 và một hoạt động với CSG21.
Tàu trong lớp
– HMS Daring (D32), biên chế 2009, nâng cấp đến 9/2021.
– HMS Dauntless (D33), biên chế 2010, nâng cấp đến 6/2020.
– HMS Diamond (D34), biên chế 2011.
– HMS Dragon (D35), biên chế 2012, nâng cấp đến 3/2022.
– HMS Defender (D36), biên chế 2013.
– HMS Duncan (D37), biên chế 2013.
Chỉ có ba tàu thuộc lớp Daring Type 45 mang cùng tên với các thành viên của lớp tàu khu trục Daring trước đó vào năm 1949; đó là: Daring, Diamond và Defender. Những cái tên này đã được sử dụng cho các tàu khu trục lớp D trong những năm 1930, với việc bổ sung thêm Duncan, cũng là một trong những tàu khu trục nhỏ Type 14 trong những năm 1950. Những cái tên còn lại của Type 45, Dauntless và Dragon, trước đây được mang theo bởi các tàu tuần dương lớp D năm 1918, phục vụ cho đến năm 1945.
Vào tháng 12/2020, Bộ trưởng Mua sắm Quốc phòng, Jeremy Quin, chỉ ra rằng theo kế hoạch hiện tại, các tàu khu trục Type 45 sẽ ngừng hoạt động trong khoảng thời gian từ năm 2035 đến năm 2038./.
