Tổng quan:
– Nhà máy đóng tàu: Navantia (nhà thiết kế); Liên minh AWD (điều phối viên dự án); ASC (công ty đóng tàu chính); Forgacs Group và BAE Systems Australia (nhà xây dựng mô-đun)
– Nhà vận hành: Hải quân Hoàng gia Australia
– Lớp trước: tàu khu trục lớp Perth và khinh hạm lớp Adelaide
– Trị giá:
+ 9,1 tỷ đô-la Úc (2020) cho 3 tàu + ToT (ước tính)
+ 3,03 tỷ đô-la Úc (2020) mỗi đơn vị (ước tính)
– Lịch sử xây dựng: 2009-2020
– Lên kế hoạch đóng: 3
– Hoạt động: 3
– Kiểu loại: tàu khu trục tên lửa dẫn đường
– Lượng giãn nước: 7.000 tấn (đầy tải)
– Chiều dài: 147,2 m
– Chiều rộng: 18,6 m
– Mớn nước: 5,17 m
– Động lực đẩy (CODOG):
+ 2 x tuabin khí General Electric Marine model 7LM2500-SA-MLG38, 17.500 kilowatt (23.500 mã lực) mỗi chiếc
+ 2 x động cơ diesel Caterpillar Bravo 16 V Bravo, 5.650 kW (7.580 mã lực) mỗi chiếc
+ 2 x chân vịt biến bước
– Tốc độ: Trên 28 hl/g (52 km/h)
– Phạm vi hoạt động: Hơn 5.000 hl (9.300 km) ở tốc độ 18 hl/g (33 km/h)
– Quân số: 186 + 16
– Chỗ ở: cho 234
– Khí tài:
+ Hệ thống chiến đấu Aegis
+ Radar băng S của Lockheed Martin AN/SPY-1 D(V)
+ Radar tìm kiếm đường chân trời Doppler xung băng tần X Northrop Grumman AN/SPQ-9 B
+ Hệ thống điều khiển hỏa lực Raytheon Mark 99 với hai radar chiếu sáng sóng liên tục AN/SPG-62
+ 2 x Liên lạc L-3 Radar điều hướng băng tần X của SAM Electronics
+ Hệ thống sonar siêu điện tử, sonar gắn trên thân tàu và sonar kéo
+ Hiển thị quang điện Ultra Electronics Series 2500
+ Hệ thống tìm kiếm và theo dõi Sagem VAMPIR IR
+ Rafael Toplite ổn định tầm ngắm thu nhận mục tiêu
– Tác chiến điện tử và mồi bẫy:
+ Hệ thống trinh sát và giám sát ITT EDO ES-3701 Radar ESM
+ Hệ thống ESM liên lạc SwRI MBS-567A
+ Đầu thu kỹ thuật số đa năng Ultra Electronics Avalon Systems
+ Máy thu băng tần thấp của Jenkins Engineering Defense Systems
+ 4 x bệ phóng mồi nhử Nulka
+ Bệ phóng mồi nhử đa năng 4×6 ống
– Vũ khí:
+ Hệ thống phóng thẳng đứng 48 ô Mk 41, chấp nhận:
+ Tên lửa RIM-66 Standard 2
+ Tên lửa RIM-162 Evolve Sea Sparrow
+ Bệ phóng tên lửa Harpoon 2 x 4 hộp
+ 1 x súng 5 inch Mark 45 (Mod 4)
+ 2 x bệ phóng ngư lôi hai ống Mark 32 Mod 9
+ Ngư lôi Eurotorp MU90
+ 1 x Phalanx CIWS
+ 2 khẩu pháo tự động Mk 38 M242 Bushmaster 25 mm trên giá treo Typhoon
– Máy bay chở: 1 x MH-60R Seahawk.
Lớp Hobart là một lớp tàu gồm 3 tàu khu trục tác chiến trên không (AWD) được chế tạo cho Hải quân Hoàng gia Úc (RAN). Kế hoạch đóng tàu để thay thế các khinh hạm lớp Adelaide và khôi phục khả năng mà các tàu khu trục lớp Perth thể hiện lần cuối bắt đầu vào năm 2000, ban đầu theo dự án mua lại SEA 1400, được đặt tên lại là SEA 4000. Mặc dù tên gọi “Air Warfare Destroyer” (Tàu khu trục tác chiến trên không) được sử dụng để mô tả các tàu dành riêng cho việc bảo vệ lực lượng hải quân (cộng với tài sản trên bờ) khỏi cuộc tấn công của máy bay và tên lửa, các tàu khu trục dự kiến của Úc cũng sẽ hoạt động trong các vai trò chống tàu mặt nước, chống tàu ngầm và hỗ trợ hỏa lực hải quân.
Kế hoạch chế tạo Tàu khu trục tác chiến trên không của Australia (tên gọi của lớp này cho đến năm 2006) tiếp tục cho đến giữa những năm 2000, với việc lựa chọn Aegis làm hệ thống chiến đấu dự định và ASC Pty Ltd (ASC) là nhà đóng tàu chính vào năm 2005. Vào cuối năm 2005, Liên minh AWD được thành lập với tư cách là một tập đoàn của Tổ chức Vật tư Quốc phòng (DMO), ASC và Raytheon. Giữa năm 2005 và 2007, khái niệm tàu khu trục lớp Arleigh Burke được phát triển của Gibbs & Cox và khinh hạm lớp Álvaro de Bazán của Navantia đã cạnh tranh để được lựa chọn làm thiết kế AWD. Mặc dù thiết kế Arleigh Burke lớn hơn và có nhiều khả năng hơn, nhưng thiết kế Álvaro de Bazán đã được chọn vào tháng 6/2007 vì đây là thiết kế hiện có và sẽ rẻ hơn, nhanh hơn và ít rủi ro hơn khi xây dựng.
Ba con tàu đã được đặt hàng vào tháng 10/2007, và được lắp ráp tại cơ sở của ASC ở Osborne, Nam Úc, từ 31 mô-đun (hoặc “block”) chế tạo sẵn. Một lựa chọn đóng chiếc tàu khu trục thứ tư đã được đưa vào hợp đồng ban đầu nhưng không được thực hiện. ASC, NQEA Australia và Forgacs Group đã được chọn vào tháng 5/2009 để xây dựng các khối, nhưng trong vòng hai tháng, NQEA đã bị thay thế bởi BAE Systems Australia. Lỗi xây dựng và sự chậm trễ ngày càng tăng đã khiến Liên minh AWD phải phân bổ lại khối lượng công việc xây dựng vào năm 2011, với một số mô-đun sẽ do Navantia xây dựng. Sự trượt dốc ngày càng tăng đã đẩy ngày vận hành theo kế hoạch ban đầu 2014-2016 ra ngoài ít nhất ba năm, với tàu dẫn đầu Hobart sẽ được hoàn thành vào tháng 6/2017, Brisbane vào tháng 9/2018 và Sydney vào tháng 3/2020. Liên minh AWD, Navantia và các nhà máy đóng tàu liên quan đã bị chỉ trích vì đánh giá thấp rủi ro, chi phí và khung thời gian; bản vẽ bị lỗi và thực hành xây dựng tồi dẫn đến lỗi sản xuất lặp đi lặp lại; và đổ lỗi. Khái niệm liên minh bị chỉ trích vì không có cơ cấu quản lý hoặc tổ chức chịu trách nhiệm rõ ràng, đồng thời để DMO đồng thời đóng vai trò là nhà cung cấp, đối tác đóng tàu và khách hàng cho các con tàu.
Lập kế hoạch
Đánh giá Cơ cấu Lực lượng năm 1992 có các kế hoạch thay thế ba tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Perth và bốn trong số sáu tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Adelaide bằng các tàu phòng không. Đề xuất ban đầu – chế tạo thêm sáu khinh hạm lớp Anzac được cấu hình cho tác chiến phòng không diện rộng – đã không được thực hiện vì thiết kế của Anzac quá nhỏ để chứa tất cả các thiết bị và vũ khí cần thiết một cách hiệu quả. Thay vào đó, RAN bắt đầu nâng cấp những chiếc Adelaide vào năm 1999 để lấp đầy khả năng phòng không sẽ bị mất khi Perths rời khỏi phục vụ từ năm 1999 đến năm 2001. Việc nâng cấp khinh hạm chỉ nhằm mục đích tạm thời (chỉ có bốn tàu được nâng cấp và cả bốn đều ngừng hoạt động vào giữa những năm 2010), và đến năm 2000, Lực lượng Phòng vệ Úc đã bắt đầu một dự án thay thế ba tàu khu trục lớp Perth. Việc mua lại các tàu khu trục chiến đấu trên không chuyên dụng ban đầu được xác định là Dự án SEA 1400, sau đó được đặt tên lại là Dự án SEA 4000.
Vai trò chính của tàu khu trục tác chiến đường không là phòng không cho một nhóm đặc nhiệm hải quân, bên cạnh các phương tiện trên bờ và hoạt động ở vùng duyên hải. Mặc dù được thiết kế đặc biệt cho tác chiến trên không, AWD cũng phải có khả năng đối mặt với các mối đe dọa khác và phải được trang bị tên lửa đối hạm, súng hỗ trợ hỏa lực hải quân cho binh lính trên bờ và khả năng chống tàu ngầm thông qua hệ thống sonar và ngư lôi phóng từ trên mặt nước. Các con tàu phải có khả năng vận hành một máy bay trực thăng cho cả nhiệm vụ giám sát và chiến đấu.
Năm 2004, Bộ Quốc phòng xác định rằng lớp tàu khu trục tác chiến trên không trong tương lai sẽ được chế tạo xung quanh Hệ thống Chiến đấu Aegis của Hải quân Hoa Kỳ. Việc sử dụng Aegis được chính thức phê duyệt vào tháng 4/2005 và Raytheon Australia được đưa vào dự án AWD với trách nhiệm tích hợp hệ thống Aegis vào thiết kế đã chọn, cùng với các sửa đổi để phù hợp với thiết bị tác chiến điện tử, cảm biến dưới nước và vũ khí ưa thích của RAN. Vào tháng 5/2005, nhà máy đóng tàu ASC tại Osborne, Nam Úc, được xác định là nhà đóng tàu chính cho dự án. Cuối năm 2005, Liên minh AWD được thành lập để tổ chức và thực hiện dự án. Liên minh là một tập đoàn bao gồm Tổ chức Vật tư Quốc phòng (DMO), công ty con dành riêng cho dự án của ASC và Raytheon.
Sau khi nhận được hồ sơ dự thầu từ Blohm + Voss, Navantia, và Gibbs & Cox, trong số những người khác, chính phủ Úc đã xác định tàu khu trục lớp Arleigh Burke của Gibbs & Cox Evolved Flight II là thiết kế ưu tiên vào tháng 8/2005. Tàu khu trục lớp Álvaro de Bazán, được thiết kế của Navantia, được xác định là giải pháp thay thế chính thức và cả hai thiết kế đã bắt đầu thử nghiệm và sửa đổi thêm như một phần của quy trình lựa chọn kéo dài hai năm. Hai thiết kế tàu tương đương nhau về nhiều mặt, bao gồm chiều dài, tốc độ và trang bị vũ khí, mặc dù Arleigh Burke với lượng giãn nước lớn hơn 2.200 tấn so với tàu khu trục Tây Ban Nha, và có khả năng vượt trội về tầm hoạt động (lớn hơn 700 hl), hoạt động trực thăng (hai trực thăng thay vì một), vũ khí chính là không thể so sánh được (1 x 29 ô, 1 x 61 ô (tổng cộng 90 ô) Hệ thống phóng thẳng đứng Mark 41 so với bệ phóng 48 ô) và phòng thủ tầm gần (với hệ thống vũ khí áp sát thứ hai). Tư lệnh Hải quân, Phó Đô đốc Russ Shalders, tin rằng thiết kế của Mỹ sẽ cung cấp cho RAN khả năng lâu dài hơn, vì có phạm vi nâng cấp và sửa đổi lớn hơn sau này trong quá trình hoạt động của con tàu. Mặc dù tàu khu trục Mỹ là lựa chọn ưu tiên, kết thúc của quá trình lựa chọn vào cuối tháng 6/2007 đã cho thấy thiết kế Álvaro de Bazán của Navantia được chọn: các tàu Tây Ban Nha được coi là một thiết kế ít rủi ro hơn, không giống như những chiếc Arleigh Burke đã Tiến hóa (tại thời điểm này chỉ tồn tại dưới dạng thiết kế trên giấy), các tàu theo thiết kế của Tây Ban Nha đã được đóng và đang hoạt động. Álvaro de Bazancác công cụ phái sinh được dự đoán sẽ đi vào hoạt động sớm hơn bốn năm so với các tàu do Mỹ thiết kế và sẽ tốn ít hơn 1 tỷ đô-la Úc để chế tạo, với các lợi ích tài chính và kỹ thuật hơn nữa khi đặt hàng AWD và tàu đổ bộ trực thăng lớp Canberra từ cùng một nhà cung cấp.
Hợp đồng mua các con tàu được ký vào ngày 4/10/2007. Thỏa thuận mua ba con tàu trị giá 8 tỷ đô-la Úc bao gồm tùy chọn đặt mua con tàu thứ tư vào một ngày sau đó. Tùy chọn này sẽ hết hạn vào tháng 10/2008. Chính phủ Úc đã tìm cách gia hạn đề nghị đến đầu năm 2009, để xem xét các khuyến nghị của Bảo vệ nước Úc trong Thế kỷ Châu Á Thái Bình Dương: Sách trắng Force 2030 sẽ hoàn thành vào cuối năm 2008 và hỏi về việc mua hệ thống Aegis thứ tư từ USN, trước khi đặt hàng hoặc hủy bỏ chiếc tàu khu trục thứ tư. Liên minh Hải quân Úc đã liên tục ủng hộ việc mua AWD thứ tư. Theo Liên đoàn Hải quân, việc chế tạo một tàu khu trục thứ tư sẽ tương đối rẻ (tiền thiết kế và các chi phí “khởi động” khác đã được chi hết) và cải thiện khả năng của RAN (bằng cách tăng tính linh hoạt và dự phòng, đặc biệt trong trường hợp Xung đột vũ trang giống Chiến tranh Falklands). Cùng với Liên đoàn Hải quân, ngành công nghiệp quốc phòng Úc đã hỗ trợ chiếc tàu khu trục thứ tư, để giữ công nhân làm việc lâu hơn đồng thời giảm khoảng cách cho các dự án xây dựng quốc phòng lớn tiếp theo (lớp thay thế lớp Collins và lớp thay thế lớp Anzac).
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Australia thông báo vào ngày 20/1/2006 rằng các Tàu khu trục tác chiến trên không sẽ được đặt tên là HMAS Hobart (DDG 39), HMAS Brisbane (DDG 41) và HMAS Sydney (DDG 42). Liên đoàn Hải quân Úc đề xuất một số tên khả dĩ cho chiếc tàu khu trục thứ tư khả dĩ; một là đặt tên con tàu là Melbourne; một vụ khác liên quan đến việc lấy tên Adelaide từ chiếc tàu đổ bộ trực thăng thứ hai thuộc lớp Canberra, và đặt lại tên cho chiếc tàu lớn hơn là Australia.
Vào tháng 4/2022, Navantia Australia đã thực hiện một cuộc đấu thầu tự nguyện để đóng thêm ba tàu khu trục tác chiến trên không lớp Hobart cho Hải quân Hoàng gia Úc do chương trình Tàu khu trục lớp Hunter có thể bị trì hoãn.
Thiết kế
Mỗi tàu khu trục sẽ có chiều dài tổng thể là 147,2 m, mạn tối đa là 18,6 m, và mớn nước là 5,17 m. Khi hạ thủy, các con tàu sẽ có lượng giãn nước đầy tải là 6.250 tấn. Những chiếc Hobart được thiết kế để cho phép nâng cấp và lắp đặt thiết bị mới, với lượng giãn nước tối đa theo lý thuyết là 7.000 tấn.
Những chiếc Hobart sử dụng một hệ thống đẩy mạnh hơn so với những tàu tiền nhiệm Tây Ban Nha. Hệ thống đẩy kết hợp diesel hoặc tuabin khí (CODOG) bao gồm hai tuabin khí General Electric Marine kiểu 7LM2500-SA-MLG38, mỗi chiếc tạo ra 17.500 kilowatt (23.500 mã lực) và hai động cơ diesel Caterpillar Bravo 16 V Bravo, mỗi chiếc cung cấp 5.650 kilowatt (7.580 mã lực). Chúng dẫn động hai trục chân vịt, được trang bị các chân vịt bước có thể điều khiển được của Wärtsilä. Tốc độ tối đa của con tàu là trên 28 hl/g (52 km/h), với tầm hoạt động hơn 5.000 hl (9.300 km) với tốc độ 18 hl/g (33 km/h); mặc dù không đủ nhanh để theo kịp nhóm tác chiến tàu sân bay của Mỹ, RAN hài lòng với sự đánh đổi tốc độ/phạm vi, vì độ bền quan trọng hơn đối với các điều kiện hoạt động của Úc. Để cơ động trong cảng, mỗi tàu khu trục được trang bị một bộ đẩy mũi tàu.
Công ty của con tàu tiêu chuẩn là 186 người, cộng với 16 nhân viên bổ sung để vận hành và bảo trì máy bay trực thăng của con tàu. Chỗ ở bổ sung làm tăng khả năng bổ sung tối đa cho 31 sĩ quan và 203 thủy thủ. Yêu cầu về điện trên tàu ( tải của khách sạn ) được cung cấp bởi bốn động cơ diesel MTU của động cơ chính được kết nối với máy phát điện Alconza.
Vũ khí
Vũ khí chính của mỗi con tàu là Hệ thống phóng thẳng đứng Mark 41 gồm 48 ô. Các ô có khả năng bắn tên lửa phòng không RIM-66 Standard 2 hoặc tên lửa phòng thủ điểm RIM-162 Evolved Sea Sparrow. Sách trắng Force 2030 chỉ ra rằng các bệ phóng Mark 41 của Hobart có thể có khả năng (khi được chế tạo hoặc thông qua sửa đổi sau này) bắn tên lửa phòng không RIM-174 Standard 6 và tên lửa hành trình Tomahawk.
Các tên lửa được bổ sung bởi hai ống phóng bốn ống cho tên lửa chống hạm Harpoon và một khẩu súng 5 inch BAE Systems Mark 45 (Mod 4) với nòng 62 ly. Súng 5 inch có tầm bắn tối đa 23,6 km. Hai ống phóng ngư lôi Babcock Mark 32 Mod 9 sẽ được mang theo và được sử dụng để bắn ngư lôi Eurotorp MU90 vào tàu ngầm. Để phòng thủ tầm gần, các con tàu sẽ mang theo hệ thống Phalanx CIWS hướng về phía sau, cộng với hai khẩu M242 Bushmasters trong giá treo Typhoon được đặt trên cánh cầu.
Vào tháng 11/2006, Chính phủ Úc đã tiến hành nghiên cứu về việc liệu AWD có nên được trang bị khả năng chống tên lửa đạn đạo hay không, rất có thể được liên kết với Hệ thống phòng thủ tên lửa đạn đạo Aegis của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ.
Hobart mang theo một phiên bản MH-60 Romeo duy nhất của Seahawk. Hai chiếc thuyền bơm hơi thân cứng được mang theo.
Vào tháng 9/2021, Thủ tướng Scott Morrison thông báo mua tên lửa hành trình Tomahawk để trang bị cho AWD khả năng tấn công mặt đất như một phần của hiệp ước an ninh AUKUS. Việc bán tên lửa Tomahawk cho Australia đã được thông qua vào tháng 3/2023.
Cảm biến và hệ thống
Hobart được xây dựng xung quanh hệ thống chiến đấu Aegis, cụ thể là phiên bản Aegis Baseline 7.1 Refresh 2. Hệ thống đã được “Úc hóa” để có nhiều khả năng hơn đối với các mối đe dọa phi hàng không. Hệ thống đưa vào Giao diện Chiến thuật Úc; sáu bảng điều khiển đa chức năng có khả năng xử lý sonar, tác chiến điện tử và các chức năng phòng thủ tầm gần của tàu khu trục cùng với Aegis. Hệ thống radar chính là radar Lockheed Martin AN/SPY-1 D(V) băng tần S. Sự kết hợp giữa radar AN/SPY-1D(V), hệ thống Aegis và tên lửa Standard 2 sẽ cho phép mỗi tàu khu trục bắn vào máy bay hoặc tên lửa của đối phương ở khoảng cách hơn 150 km.
Ngoài radar chính, Hobart s sẽ được trang bị radar tìm kiếm đường chân trời Doppler xung băng tần X Northrop Grumman AN/SPQ-9B, hệ thống điều khiển hỏa lực Raytheon Mark 99 với hai radar chiếu sáng sóng liên tục để định hướng tên lửa và hai radar điều hướng băng tần X của L-3 Communications SAM Electronics. Các con tàu được trang bị Hệ thống sonar tích hợp của Ultra Electronics Sonar Systems, bao gồm một sonar gắn trên thân tàu và một sonar độ sâu thay đổi được kéo được xây dựng từ một mảng nhận tín hiệu chủ động-thụ động bốn hướng, một mảng phát hiện ngư lôi thụ động và một hệ thống sonar kéo định vị công suất cao. Các cảm biến khác bao gồm giám đốc quang điện tử Ultra Electronics Series 2500, hệ thống tìm kiếm và theo dõi Sagem VAMPIR IR và bộ ổn định Rafael Toplitecác điểm tham quan mua lại mục tiêu cho các cơn bão của mỗi con tàu.
Các cảm biến tác chiến điện tử bao gồm radar ES-3701 của Hệ thống trinh sát và giám sát ITT EDO, hệ thống ESM liên lạc SwRI MBS-567A, hệ thống thu kỹ thuật số đa năng Ultra Electronics Avalon Systems và băng tần thấp của Jenkins Engineering Defense Systems. Các biện pháp đối phó bao gồm bốn bệ phóng cho tên lửa nhử Nulka, cộng với bốn bệ phóng sáu ống cho tần số vô tuyến, tia hồng ngoại và mồi nhử âm thanh dưới nước.
Thiết bị liên lạc bao gồm đài HF, VHF và UHF, đường lên trao đổi dữ liệu chiến thuật Liên kết 11 và Liên kết 16, thiết bị đầu cuối ASTIS MCE (Các yếu tố liên lạc hàng hải của hệ thống cơ sở hạ tầng mặt đất tiên tiến SATCOM) và thiết bị Inmarsat.
Hệ thống điều khiển
Hệ thống điều khiển cho lớp này được cung cấp bởi Navantia và là một phiên bản của Hệ thống quản lý nền tảng tích hợp (IPMS) được thiết kế dành riêng cho Tàu khu trục lớp Hobart. Việc triển khai IPMS của Navantia sử dụng COMPLEX / SIMPLEX, một khuôn khổ do Navantia phát triển cho các công trình đóng tàu mới và tất cả các hiện đại hóa trong tương lai. Hệ thống này cho phép tự động hóa, điều khiển và giám sát tất cả các thiết bị được lắp đặt trên tàu ngoại trừ hệ thống chiến đấu.
Hiện tại trong Hải quân Hoàng gia Úc (RAN), IPMS được lắp đặt trên tàu bến trực thăng đổ bộ lớp Canberra, tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Hobart và bệ tiếp dầu bổ sung lớp Supply, cũng như trên hơn 60 tàu nhiều hải quân trên khắp các nước.
Sự thi công
Mỗi con tàu được lắp ráp từ 31 mô-đun hoặc block chế tạo sẵn, có trọng lượng trung bình 200 tấn và kích thước 15 x 12 x 9 m. Chín khối tạo nên cấu trúc thượng tầng phía trước của mỗi tàu khu trục, chứa các thiết bị nhạy cảm nhất hoặc được phân loại, được sản xuất bởi nhà máy đóng tàu của ASC tại Osborne, Nam Úc, nơi sẽ diễn ra quá trình lắp ráp cuối cùng của mỗi tàu khu trục. 22 khối khác cho mỗi con tàu đã được ký hợp đồng phụ. Vào ngày 9/5/2009, hai công ty đã được chọn để chế tạo các khối bổ sung: NQEA Australia (đóng 12 khối cho mỗi thân tàu) và Tập đoàn Forgacs (xây dựng 10 khối cấu trúc thượng tầng phía sau mỗi con tàu). Tuy nhiên, trong tháng 6, NQEA đã thông báo cho Liên minh AWD rằng công ty đóng tàu đang tiến hành tái cấu trúc và có thể gặp khó khăn trong việc đáp ứng các nghĩa vụ theo hợp đồng. Bộ Quốc phòng đã đàm phán với NQEA và BAE Systems Australia (đã lọt vào danh sách rút gọn trong quá trình lựa chọn nhà thầu phụ ban đầu), và vào cuối tháng 6, chuyển giao toàn bộ công việc của NQEA cho BAE.
Vào tháng 10/2010, khối sống trung tâm dài 20 x 17 m do BAE sản xuất cho Hobart được phát hiện bị biến dạng và không tương thích với các phần thân tàu khác. Nguyên nhân của các lỗi chế tạo vẫn chưa được biết: BAE đổ lỗi cho các bản vẽ không chính xác từ nhà thiết kế Navantia, trong khi Liên minh AWD tuyên bố hai nhà máy đóng tàu khác không gặp phải vấn đề tương tự, trong khi thực tế là họ đã gặp phải và cho rằng lỗi sản xuất đầu tiên là do BAE. Tuy nhiên, một báo cáo vào năm 2014, của Văn phòng Kiểm toán Quốc gia Australia (ANAO) xác nhận rằng “lỗi do quy trình chuyển giao công nghệ dưới tiêu chuẩn (chuyển giao các kỹ thuật cụ thể liên quan đến thiết kế) & bản vẽ không được nhà thiết kế Navantia bản địa hóa” là nguyên nhân. Sự chậm trễ trong việc làm lại khối keel được dự đoán sẽ khiến việc xây dựng bị lùi lại ít nhất sáu tháng. Các vấn đề lớn khác trong quá trình xây dựng Hobart bao gồm nhu cầu thay thế 25% hệ thống đường ống bên trong do sản xuất bị lỗi và việc từ chối ban đầu khối cột chính của con tàu do lỗi trong hệ thống cáp và thiết bị hệ thống chiến đấu. Công trình xây dựng của Brisbane đã bị hư hỏng do nhiều khiếm khuyết cần phải sửa chữa lại.
Vào cuối tháng 5/2011, chính phủ thông báo rằng việc trì hoãn đóng tàu Hobart đã tăng lên từ một đến hai năm, và sẽ cố gắng giảm khối lượng công việc cho BAE (công ty cũng chịu trách nhiệm về công việc cấu trúc thượng tầng trên các tàu đổ bộ lớp Canberra) bằng cách phân phối lại có tới 13 trong số 24 khối thân tàu mà công ty dự kiến đóng cho hai con tàu đầu tiên cho hai nhà máy đóng tàu còn lại. Ngoài ra, ba khối chứa sonar gắn trên thân của mỗi tàu khu trục đang được lắp ráp bởi Navantia ở Tây Ban Nha và Vương quốc Anh, với khả năng hai khối thân khác có thể được giao cho xưởng đóng tàu Tây Ban Nha. Một sự chậm trễ thêm chín tháng đã được công bố vào tháng 9/2012; điều này nhằm tạo ra sự chuyển đổi lao động tốt hơn từ tàu khu trục sang các dự án đóng tàu tiếp theo (thay thế cho tàu ngầm lớp Collins và tàu khu trục nhỏ lớp Anzac), đồng thời đạt được một số khoản tiết kiệm trong ngân sách liên bang.
Một báo cáo tháng 3/2014 của ANAO đã chỉ trích nặng nề DMO và Liên minh AWD vì đã đánh giá thấp những rủi ro trong việc thiết kế lại các con tàu cho các hoạt động của Úc và đóng chúng tại các xưởng đóng tàu không có kinh nghiệm đóng tàu chiến gần đây. Báo cáo của ANAO cũng chỉ trích nhà thiết kế Navantia và các xưởng đóng tàu liên quan đến việc xây dựng khối vì bản vẽ kém, lỗi lặp đi lặp lại và thực hành xây dựng tồi. Do tiếp tục bị trì hoãn và chi phí ngày càng tăng, dự án tàu khu trục lớp Hobart đã được thêm vào danh sách “Các dự án cần quan tâm” của chính phủ vào tháng 6 năm 2014. Các báo cáo tiếp theo của chính phủ đã xác định các ước tính chi phí và thời gian không thực tế là các yếu tố bổ sung. Khái niệm liên minh bao trùm đã nhiều lần bị tố cáo, không có cơ cấu quản lý hiệu quả hoặc tổ chức chịu trách nhiệm (cho phép lặp đi lặp lại việc đổ lỗi giữa các đối tác liên minh riêng lẻ, Navantia và các nhà máy đóng tàu được ký hợp đồng phụ) và DMO bị khóa trong một vai trò mâu thuẫn (đồng thời đóng vai trò là nhà cung cấp, đối tác xây dựng và khách hàng).
Hobart được đặt ki vào ngày 6/9/2012 và con tàu được hạ thủy vào ngày 23/5/2015, với 76% công việc xây dựng đã hoàn thành. Brisbane được đặt lườn vào ngày 3/2/2014 và đến tháng 10/2015 đã hoàn thành 68%. Sydney được đặt ki vào ngày 19/11/2015 (hai tuần sau khi khinh hạm lớp Adelaide cùng tên được cho ngừng hoạt động, và nhân kỷ niệm ngày mất chiếc Sydney thứ hai trong Thế chiến II), với việc chế tạo khối dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2016.
Ban đầu, các tàu khu trục lớp Hobart sẽ hoạt động trong khoảng thời gian từ tháng 12/2014 đến tháng 6/2017. Vào tháng 9/2012, sự chậm trễ liên tục đã khiến các ngày đi vào hoạt động được sửa đổi thành tháng 3/2016, tháng 9/2017 và tháng 3/2019. Vào tháng 5/2015, DMO đã thông báo về việc trượt lịch trình bổ sung, với Hobart sẽ được bàn giao cho RAN vào tháng 6/2017, Brisbane vào tháng 9/2018 và Sydney vào tháng 12/2019. Chi phí hợp đồng ban đầu là khoảng 7,9 tỷ đô-la Úc cho ba con tàu. Đến tháng 3/2014, dự án đã vượt ngân sách 302 triệu đô-la Úc. Đến tháng 5/2015, con số này đã tăng lên 800 triệu đô-la Úc, với chi phí tối thiểu được dự đoán vượt quá khi kết thúc dự án là 1,2 tỷ đô-la Úc.
Vào tháng 2/2018, lớp Hobart đã bị xóa khỏi danh sách “Dự án cần quan tâm”, sau khi các thỏa thuận cải cách dài hạn được thực hiện. Vào tháng 5/2018, chiếc thứ ba và cũng là chiếc cuối cùng thuộc lớp Hobart, Sydney, đã được hạ thủy.
Nâng cấp
Nó đã được thông báo rằng ba tàu của lớp này sẽ được nâng cấp với chi phí 5,1 tỷ đô-la Úc. Điều này bao gồm việc nâng cấp Hệ thống vũ khí Aegis lên Baseline 9 hoặc 10, khả năng thay thế radar AN/SPY-1D(V) hiện tại bằng một radar mạnh hơn và tích hợp tên lửa mới, cụ thể là tên lửa đất đối không SM-6, Tên lửa hành trình tấn công mặt đất Tomahawk và Tên lửa tấn công hải quân (Naval Strike Missile).
Tàu trong lớp
– Hobart D39, biên chế 23/9/2017.
– Brisbane D41, biên chế 27/10/2018.
– Sydney D42, biên chế 18/5/2020./.
